Ciao, come possiamo aiutarti?

Se hai l'esperienza di navigazione e le licenze richieste appropriate, non devi assumere uno skipper professionista – puoi scegliere un charter bareboat, dove conduci tu stesso lo yacht. Il bareboat è un'opzione fantastica se sei un velista esperto alla ricerca della libertà di navigare alle tue condizioni. Molti dei nostri clienti apprezzano il senso di avventura e realizzazione che deriva dalla navigazione di uno yacht in una nuova destinazione.

Tuttavia, se non hai esperienza o qualifiche, o semplicemente desideri una vacanza più rilassante, assumere uno skipper professionista è la strada da percorrere. In alcuni casi, potrebbe non essere nemmeno facoltativo: se non possiedi una patente nautica valida, i regolamenti del charter ti obbligheranno a prendere uno skipper a bordo. Questo è per motivi di sicurezza e legali – le compagnie di charter devono garantire che qualcuno qualificato sia al timone.

Anche se hai una certa esperienza di navigazione ma non sei sicuro su alcuni aspetti (forse non hai ormeggiato uno yacht di 45 piedi in una marina affollata, o non hai familiarità con le acque locali), puoi comunque assumere uno skipper per la tranquillità. Non c'è nulla di cui vergognarsi – anzi, spesso consigliamo di assumere uno skipper per almeno il primo giorno o due se sei arrugginito o nuovo della zona. Puoi sempre imparare da loro e poi prendere il comando più avanti nel viaggio, ottenendo essenzialmente un rapido corso di aggiornamento all'inizio della tua vacanza.

Cosa fa uno skipper? Uno skipper si occuperà della navigazione, della vela e delle manovre dello yacht. Sono anche esperti locali, quindi possono guidarti nei posti migliori (conosceranno quelle baie nascoste e gli ancoraggi migliori che non sono nelle guide). Questa conoscenza locale può migliorare notevolmente il tuo viaggio. Inoltre, con uno skipper a bordo, il tuo charter diventa molto rilassante – nessuno stress per le rotte, il tempo o il parcheggio della barca, perché lo skipper si occupa di tutto. Tu e i tuoi amici/familiari potete concentrarvi sul nuoto, prendere il sole e godervi il viaggio.

In sintesi: Se sei qualificato e fiducioso, sei il benvenuto a condurre lo yacht tu stesso – questa è l'essenza di un charter bareboat. In caso contrario, o se semplicemente preferisci rilassarti, puoi assumere uno skipper professionista tramite Boat4You. Forniamo skipper amichevoli ed esperti che parlano inglese (e spesso altre lingue) e sono autorizzati per la zona. È interamente una tua scelta e supportiamo entrambe le opzioni. La chiave è la sicurezza e il divertimento; ti aiuteremo a decidere in base al tuo livello di esperienza e comfort.

Un'altra nota: per coloro che desiderano un'esperienza completamente coccolata, considerate un charter con equipaggio (crewed charter). Ciò significa non solo uno skipper, ma forse anche uno chef e un equipaggio aggiuntivo che si occupano di tutti gli aspetti dello yacht. Questo è comune per yacht di lusso o noleggi di caicchi. In un charter con equipaggio, non devi assolutamente preoccuparti di condurre la barca – è tutto gestito da professionisti, come avere un hotel privato galleggiante.

Per un charter bareboat (condurre lo yacht tu stesso), devi avere una patente nautica o certificazione valida riconosciuta nella regione in cui navigherai. I requisiti esatti variano a seconda del paese, ma in generale avrai bisogno di una patente da skipper che dimostri di avere la conoscenza e la competenza per gestire un'imbarcazione della dimensione che stai noleggiando.

Ad esempio, in molte destinazioni europee e mediterranee, le autorità richiedono un ICC (Certificato Internazionale di Competenza) o una certificazione nazionale equivalente come qualifica minima. Equivalenti comuni includono:

• RYA Day Skipper (per i residenti nel Regno Unito) o superiore
• ASA Bareboat Cruising (ASA 104) per i residenti negli Stati Uniti
• Varie patenti nautiche nazionali

Inoltre, alcuni paesi richiedono legalmente una licenza di operatore radio VHF per almeno una persona a bordo (di solito lo skipper o un membro dell'equipaggio). Ad esempio, in Croazia e Grecia è obbligatorio che lo skipper o un altro membro dell'equipaggio abbia una licenza radio VHF. Questo per garantire che qualcuno possa utilizzare la radio marina in caso di emergenza o per comunicare con i porti.

Per riassumere le qualifiche tipiche bareboat necessarie:

Esperienza di navigazione: Le compagnie di charter si aspettano che tu abbia condotto in precedenza una barca di dimensioni simili. Alcune potrebbero chiedere un curriculum di navigazione o un registro della tua esperienza.

Patente da skipper: Una licenza o un certificato ufficialmente riconosciuto che attesti la tua competenza. Esempi: ICC, RYA Day Skipper (o superiore come Coastal Skipper/Yachtmaster per acque più difficili), ASA 104 Bareboat o patenti nazionali (Permis Plaisance francese, Sportbootführerschein See tedesco, Patente Nautica italiana, ecc.). La maggior parte delle compagnie di charter di yacht in tutto il mondo accetta le qualifiche RYA come prova di competenza.

Requisito dell'equipaggio: In alcuni luoghi, è richiesto di avere due persone qualificate – ad esempio, la Grecia richiede tecnicamente uno skipper e un co-skipper (primo ufficiale) che abbia almeno una certa esperienza o un certificato Competent Crew. Questa seconda persona non ha bisogno di una patente completa, ma dovrebbe conoscere le basi per assistere.

Licenza VHF: Come accennato, richiesta in alcune giurisdizioni (Croazia, ad esempio) in aggiunta alla patente nautica.

Se non sei sicuro che la tua certificazione soddisfi i requisiti, puoi sempre inviarci una copia e la verificheremo per te. Abbiamo molta familiarità con le varie licenze in tutto il mondo e le leggi locali. Infatti, spesso dobbiamo presentare i dettagli della tua licenza alle autorità portuali locali o all'operatore di charter per l'approvazione. In caso di problemi, te lo faremo sapere in anticipo.

Se non hai una licenza formale ma hai esperienza di navigazione, ci sono alcune destinazioni (come alcune parti dei Caraibi) dove i charter possono essere effettuati in base a un curriculum di navigazione piuttosto che a una licenza ufficiale. Ti consiglieremo caso per caso. In generale, tuttavia, avere un certificato riconosciuto a livello internazionale renderà le cose più semplici ed è fortemente consigliato per i charter bareboat.

Suggerimento: l'ICC (Certificato Internazionale di Competenza) è spesso la licenza più utile per l'Europa poiché è ampiamente accettata. Se detieni già alcuni certificati nazionali come RYA Day Skipper, puoi facilmente ottenere anche un ICC rilasciato. Possiamo guidarti su questo se necessario.

Nella maggior parte dei casi, sì – se detieni una qualifica di navigazione ben nota come quelle di RYA (Royal Yachting Association) o ASA (American Sailing Association), sarà accettata per i charter in acque internazionali. La maggior parte delle compagnie di charter di yacht in tutto il mondo riconosce e accetta le qualifiche RYA, ad esempio. Un certificato pratico RYA Day Skipper è spesso il punto di riferimento per il charter bareboat in molti paesi. ASA 104 (Bareboat Cruising Certification) è similmente riconosciuto come prova di competenza bareboat.

L'International Certificate of Competence (ICC), che può essere ottenuto da molti cittadini europei o tramite determinati corsi, è esplicitamente accettato nei paesi che hanno aderito alla Risoluzione ONU 40 (paesi europei e mediterranei) – è fondamentalmente una licenza standardizzata che attesta che soddisfi gli standard internazionali.

Tuttavia, l'accettazione può dipendere dal paese in cui noleggi:

Croazia e Grecia mantengono elenchi ufficiali di licenze straniere accettate per i charter bareboat. Se la tua licenza è in quell'elenco (e la maggior parte di quelle ben note lo sono), sei a posto. Questi includono in genere licenze di molte federazioni di vela nazionali o permessi rilasciati dal governo.

L'Italia potrebbe accettare un ICC o un RYA Day Skipper, ecc., ma tecnicamente un cittadino italiano è tenuto ad avere una Patente Nautica. In quanto straniero, una licenza equivalente va bene.

USA/Caraibi: Molte parti dei Caraibi (come le Isole Vergini Britanniche) non impongono una licenza ufficiale – un solido curriculum di navigazione può essere sufficiente (le compagnie di charter spesso ti chiederanno di compilare un modulo di esperienza di navigazione). Ma avere una licenza (ICC/RYA) aiuta sicuramente a semplificare il processo.

Altre regioni: Nel Pacifico meridionale o in Asia, i requisiti variano. Alcuni luoghi come le Seychelles richiedono licenze simili all'Europa. Altri potrebbero essere flessibili.

Importante sfumatura: Assicurati che la tua licenza copra il tipo e le dimensioni di barca corrette. Alcune licenze sono specifiche per categoria. Generalmente, è necessaria una licenza per la "vela" se si desidera noleggiare uno yacht a vela; una licenza di sola imbarcazione a motore potrebbe non essere accettata per una barca a vela, e viceversa. Molte licenze (come l'ICC) hanno un indicatore di categoria (vela, motore o entrambi). Assicurati che la tua copra il tipo di yacht che desideri noleggiare.

In sintesi: La maggior parte delle licenze internazionali più popolari (ICC, RYA, ASA, Canadesi, Australiane, ecc.) sono accettate per i charter all'estero, ma verifica sempre per la destinazione specifica. Boat4You ti aiuterà a confermare se la tua licenza è valida per la zona che scegli. In caso di dubbi, ci coordineremo con le autorità locali o l'operatore di charter prima del tuo arrivo, per evitare spiacevoli sorprese.

La validità di una patente per barca a motore per gli yacht a vela dipende da ciò che la licenza stessa certifica e dai regolamenti del paese. Alcuni paesi rilasciano patenti separate per imbarcazioni a motore e barche a vela, mentre altri le combinano.

Se la tua licenza copre esplicitamente sia il motore che la vela, allora sei a posto – sarà accettata per entrambi i tipi di imbarcazione. Ad esempio, un ICC può essere rilasciato con menzioni per vela, motore o entrambi. Molte patenti nazionali specificano anche la categoria (alcune potrebbero dire "Imbarcazione a Vela" o "Vela Ausiliaria" se includono barche a vela). Assicurati di controllare il testo sulla tua licenza; se non è chiaro, possiamo aiutarti a interpretarlo.

Se la tua licenza è solo per barche a motore, potrebbe non qualificarti automaticamente per noleggiare uno yacht a vela. Ad esempio, in alcuni paesi come l'Italia, ci sono diverse classi: una patente per la vela, una per il motore, a meno che tu non abbia sostenuto un esame combinato. Se hai solo la menzione motore, un porto italiano non ti accetterebbe come skipper per una barca a vela. La stessa logica tende ad applicarsi in Croazia, Grecia, ecc., perché la competenza necessaria per la gestione delle vele (regolazione delle vele, sbandamento, ecc.) è considerata aggiuntiva rispetto al solo utilizzo di un'imbarcazione a motore.

Tuttavia, non tutto è perduto! Se non è indicato sulla tua licenza che è valida per le barche a vela, spesso puoi aggiornarla o ottenere una menzione aggiuntiva. Ad esempio, molte giurisdizioni ti consentono di sostenere un esame o un corso supplementare per aggiungere privilegi di navigazione a vela al tuo certificato esistente. In alternativa, se il tempo è poco, potresti assumere uno skipper per lo yacht a vela – o scegliere un charter di yacht a motore, dove la tua licenza è perfettamente adatta.

Da un punto di vista pratico, le compagnie di charter si preoccupano che tu abbia le capacità per gestire la barca in sicurezza. Se ti presenti con una licenza solo per motore per un charter di barca a vela, potrebbero sollevare domande. Potrebbero chiedere della tua esperienza di navigazione a vela. Se hai una vasta esperienza di navigazione a vela (anche se la tua licenza è solo a motore), è qualcosa che dovremo discutere in anticipo con l'operatore di charter e le autorità locali.

Il nostro consiglio: Controlla la documentazione della tua licenza. Se non menziona le barche a vela e desideri noleggiare una barca a vela, considera di ottenere un ICC Vela o un'equivalenza. Se ciò non è fattibile, faccelo sapere e potremo esplorare le opzioni. Ricorda, si tratta tanto di sicurezza e assicurazione quanto di legge. Le compagnie di charter assicurano le loro barche e l'assicuratore spesso stabilisce che una persona qualificata (con licenza appropriata) stia conducendo l'imbarcazione.

In sintesi: Una patente per barca a motore da sola in genere non è valida per un charter di yacht a vela a meno che non indichi chiaramente che è valida anche per la vela, o che tu la integri con la prova di competenza nella navigazione a vela. Chiarisci sempre con noi in anticipo. È sicuramente possibile risolvere – sia tramite documenti che aggiungendo uno skipper – in modo che tu possa comunque goderti una vacanza in barca a vela.

Se hai molta esperienza di navigazione ma nessuna licenza formale, sei in una zona un po' grigia. Molti paesi (specialmente in Europa) richiedono legalmente che almeno una persona a bordo sia in possesso di una licenza valida per noleggiare uno yacht. Ad esempio, in Croazia, Grecia, Italia e nella maggior parte dei paesi del Mediterraneo, la legge stabilisce che lo skipper debba avere un certificato riconosciuto – senza eccezioni. Quindi, se ti presenti senza una licenza, per legge la compagnia di charter non può permetterti di prendere la barca bareboat.

Tuttavia, la tua vasta esperienza è ancora molto preziosa. Ecco cosa si può fare in questo scenario:

Assumere uno Skipper: La soluzione più semplice è assumere uno skipper professionista tramite Boat4You per la durata del charter. Puoi comunque essere attivo quanto desideri – pensa allo skipper sia come istruttore che come rete di sicurezza. Data la tua esperienza, probabilmente lavorerai a fianco dello skipper e potranno darti ulteriori suggerimenti. In questo modo, soddisfi i requisiti legali pur potendo goderti la navigazione.

Ottenere una Licenza (se il tempo lo consente): Se il tuo viaggio è pianificato con sufficiente anticipo, considera di ottenere una certificazione. Ci sono opzioni veloci. Ad esempio, alcuni paesi consentono ai velisti esperti di sostenere direttamente un esame per ottenere una licenza. In Croazia, si può sostenere un esame da skipper presso l'autorità portuale e ottenere una licenza croata sul posto (spesso entro un giorno, se organizzato). Boat4You può assisterti nell'organizzazione di un tale esame se sei interessato – dovremo coordinarci in anticipo e farti conoscere il programma e le tariffe.

Noleggiare in una destinazione con requisiti meno rigidi: Se sei assolutamente deciso a non avere uno skipper e non puoi ottenere una licenza in tempo, potremmo suggerire di noleggiare in luoghi come i Caraibi (BVI, ecc.) o in alcune parti della Thailandia o del Pacifico meridionale, dove una licenza formale non è strettamente richiesta. In questi luoghi, un curriculum di navigazione potrebbe essere sufficiente. Dovrai elencare i tuoi anni di esperienza, le barche condotte, magari alcune referenze.

È chiaro che hai passione ed esperienza – è fantastico. Ma le normative possono essere schiette: niente licenza, niente charter bareboat in molte regioni. Non vogliamo che tu sia deluso, quindi dobbiamo stabilire questa aspettativa. La buona notizia è che ottenere la certificazione potrebbe essere più facile di quanto pensi dato il tuo background. Molti velisti esperti trovano che il processo di certificazione sia semplice; spesso si limita a formalizzare ciò che già sanno, con un po' di ripasso teorico.

In sintesi: Senza una licenza non puoi noleggiare nella maggior parte dei luoghi a meno che tu non prenda uno skipper a bordo. Per goderti la piena libertà come skipper, pianifica di qualificarti o scegli una destinazione che consenta l'esperienza al posto di una licenza. Boat4You è qui per aiutarti a destreggiarti tra questi requisiti in modo che tu possa uscire in mare e sfruttare al meglio quegli anni di esperienza.

I termini di pagamento per un charter Boat4You sono generalmente i seguenti: per confermare la tua prenotazione, dovrai pagare un deposito di prenotazione, di solito circa il 30% al 50% della tariffa totale del charter (la percentuale esatta dipende dallo yacht e da quanto in anticipo stai prenotando). Questo primo pagamento garantisce la tua prenotazione ed è in genere dovuto entro pochi giorni dalla conferma della volontà di prenotare.

Il saldo rimanente (l'altro 50-70%) è poi dovuto più vicino alla data di partenza – spesso dai 30 ai 45 giorni prima dell'inizio del charter. Se stai prenotando un charter all'ultimo minuto (ad esempio, un charter che inizierà entro poche settimane), di solito l'importo totale sarà dovuto in anticipo in un'unica soluzione.

Accettiamo bonifici bancari e le principali carte di credito/debito per i pagamenti. Il bonifico bancario è comune per importi maggiori, mentre le carte di credito offrono comodità e talvolta una protezione extra per l'acquisto. Si noti che alcuni operatori di charter possono aggiungere un piccolo supplemento per i pagamenti con carta di credito a causa delle commissioni di elaborazione, ma ti informeremo se questo è il caso. Tutte le transazioni sono fatturate e documentate per la tua tranquillità.

Esempio tipico: Supponiamo che il tuo charter costi $5.000. Potresti pagare il 50% ($2.500) ora per prenotarlo e il restante 50% ($2.500) sarà dovuto uno o due mesi prima del tuo viaggio. Boat4You ti invierà dei promemoria per il pagamento finale e potrai sempre pagare prima se preferisci togliertelo di mezzo.

Valute: Boat4You può spesso accettare pagamenti in diverse valute (USD, EUR, ecc.) a seconda della prenotazione. Di solito ti faremo un preventivo in una valuta logica – ad esempio, i charter in Europa tipicamente in Euro, i charter nei Caraibi spesso in USD. Se preferisci pagare in una valuta specifica o tramite un metodo specifico, chiedi pure e faremo del nostro meglio per accontentarti.

Tutti i pagamenti che effettui sono documentati con una ricevuta e i fondi sono detenuti in un conto di garanzia o trasmessi all'operatore di charter secondo i nostri accordi. Dopo aver ricevuto il pagamento finale, ti forniremo un voucher d'imbarco o un biglietto del charter da mostrare in marina, nonché ulteriori istruzioni necessarie per il check-in.

Nota a margine: Comprendiamo che a volte i piani cambiano – se hai bisogno di una breve proroga su una scadenza di pagamento o di un accordo di pagamento rateale, parlane con noi. Diamo la priorità all'essere flessibili e comprensivi con i nostri clienti, nei limiti del ragionevole.

Assolutamente. Prendiamo molto sul serio la sicurezza dei pagamenti e la tua tranquillità. Quando prenoti con Boat4You, i tuoi pagamenti sono protetti in diversi modi:

Processo di Pagamento Sicuro: Sia che tu paghi con carta di credito o bonifico bancario, utilizziamo gateway di pagamento sicuri e crittografati e partner bancari affidabili. I pagamenti con carta di credito passano attraverso processori conformi allo standard PCI e non memorizziamo mai direttamente le informazioni della tua carta. Per i bonifici bancari, forniamo istruzioni chiare per garantire che il denaro vada al conto di garanzia corretto.

Conti Fiduciari Stabiliti: In molti casi, soprattutto per le prenotazioni anticipate, il tuo pagamento viene trattenuto in un conto di garanzia del cliente o inviato al conto dell'operatore di charter come deposito per il tuo charter. Non scompare nel nulla. Ciò significa che i fondi sono destinati al tuo servizio di charter. Boat4You lavora solo con operatori di flotta verificati e affidabili con i quali abbiamo rapporti di lunga data.

Assicurazione/Protezione per i Fondi: Boat4You può disporre di un'assicurazione contro il fallimento finanziario o accordi simili per proteggere i tuoi fondi. Ad esempio, alcune agenzie di charter collaborano con gruppi assicurativi per assicurare tutti i pagamenti dei clienti. Se abbiamo una tale partnership, te lo comunicheremo sicuramente. Questa assicurazione significa che nell'improbabile eventualità di un'insolvenza aziendale, ad esempio, il tuo denaro è coperto e saresti rimborsato.

Documentazione: Ogni pagamento che effettui è confermato per iscritto. Avrai una fattura o una ricevuta. Inoltre, firmi un contratto di charter che stabilisce cosa succede al tuo denaro (come le condizioni di rimborso, ecc.). Ci sono garanzie legali in quel contratto per te in quanto noleggiatore.

Trasparenza: Operiamo con piena trasparenza su costi e pagamenti. Non ci sono commissioni nascoste che spuntano in seguito e nessuna richiesta improvvisa di contanti. Molti clienti apprezzano il fatto che li teniamo informati ad ogni passaggio – deposito ricevuto, promemoria del saldo dovuto, ecc.

Inoltre, ti consigliamo (anche se è facoltativo) di prendere in considerazione un'assicurazione di viaggio o un'assicurazione annullamento viaggio che copra i pagamenti del tuo charter. Questo è un ulteriore livello di protezione – ad esempio, se un evento imprevisto (come un'emergenza medica) ti costringe ad annullare al di fuori della finestra di rimborso, la tua assicurazione di viaggio potrebbe rimborsarti.

I tuoi pagamenti a Boat4You sono sicuri, protetti e assicurati nella massima misura possibile. Vogliamo che tu ti concentri sul conto alla rovescia per la tua vacanza in yacht, non sul preoccuparti dei trasferimenti di denaro. Se hai qualche preoccupazione specifica sulla sicurezza dei pagamenti, faccelo sapere – possiamo fornire informazioni ancora più dettagliate o soluzioni alternative per farti sentire a tuo agio.

La risposta breve è: di solito no, a meno che tu non abbia specificamente prenotato un charter con equipaggio all-inclusive. In un charter bareboat o con skipper standard, il prezzo del charter indicato copre in genere solo lo yacht (più la sua attrezzatura standard) e le eventuali spese per l'equipaggio (skipper, hostess, chef, ecc.) sono un costo aggiuntivo.

Charter Bareboat: Nessun equipaggio incluso (sei tu lo skipper). Quindi nessun costo aggiuntivo per l'equipaggio nel prezzo.

Charter con Skipper: Se richiedi uno skipper, la tariffa dello skipper verrà aggiunta al prezzo bareboat. Le tariffe dello skipper sono spesso addebitate al giorno (ad esempio €150-€200 al giorno, a seconda della località e delle qualifiche, più l'approvvigionamento). Quando ti facciamo un preventivo per un charter con skipper, di solito specifichiamo separatamente la tariffa dello skipper in modo che sia chiara. Sei anche responsabile del cibo dello skipper durante il charter e in alcuni casi di una cabina designata per loro, per cortesia.

Charter con Equipaggio (Yacht completamente equipaggiati): Questo è lo scenario in cui il charter viene fornito con un equipaggio a tempo pieno (capitano, e magari equipaggio aggiuntivo come chef, hostess, marinaio a seconda dello yacht). Per gli yacht di lusso con equipaggio e i caicchi, i salari dell'equipaggio sono generalmente inclusi nella tariffa del charter. Non paghi l'equipaggio direttamente (tranne le mance alla fine). Tuttavia, elementi come l'APA (Anticipo per l'Approvvigionamento) copriranno l'approvvigionamento dell'equipaggio e altre spese.

Yacht Grandi / Mega Yacht: Questi sono sempre con equipaggio e, in effetti, il loro prezzo è per un servizio con equipaggio (salari dell'equipaggio inclusi). Non ci si aspetta che tu paghi i salari dell'equipaggio in aggiunta – anche se l'APA è aggiuntivo come menzionato.

Quindi, se vedi un prezzo sul nostro sito per uno yacht a vela di 45 piedi e dice "a partire da €3.000/settimana", si presume bareboat (senza skipper). Se vuoi uno skipper, potremmo dire "skipper +€1.050/settimana" (ad esempio). Lo stesso vale per un cuoco o un'hostess assunti – sono servizi extra.

Nota importante: Quando hai uno skipper o un equipaggio assunto, ci si aspetta che tu copra il loro cibo e bevande durante il charter. Essenzialmente, se mangi a bordo, dovrai preparare o fornire i pasti anche per loro. Oppure, se mangi fuori, invitare il tuo skipper (e coprire il conto) è apprezzato, anche se non obbligatorio ogni volta – puoi discutere gli accordi.

Perché queste tariffe non sono incluse inizialmente? Offre flessibilità. Non tutti hanno bisogno di uno skipper o di un equipaggio – molti noleggiatori sono velisti fai-da-te. E alcuni vogliono un membro dell'equipaggio, altri ne vogliono tre. Quindi i charter hanno una pricing modulare: prezzo base dello yacht + scegli i tuoi extra (skipper, hostess, ecc.).

I servizi di skipper/equipaggio sono separati dalla tariffa base del charter nella maggior parte dei casi. L'eccezione è quando scegli specificamente un charter che è commercializzato come con equipaggio. Boat4You chiarirà sempre cosa è incluso. Stai tranquillo, non ci sono costi a sorpresa – se uno skipper fa parte del tuo piano, lo indicheremo chiaramente nel preventivo.

Un Deposito Cauzionale è una parte standard di praticamente tutti i charter di yacht, proprio come il deposito cauzionale quando noleggi un'auto. È un deposito rimborsabile che lasci alla compagnia di charter prima di partire con lo yacht, e ti viene restituito alla fine del viaggio a condizione che la barca venga riportata in buone condizioni senza danni o perdite. Lo scopo è coprire la franchigia assicurativa e i danni minori, se ce ne sono.

Importo: L'importo del deposito varia a seconda delle dimensioni e del valore dello yacht, in genere da poche centinaia a qualche migliaio di euro (o dollari). Ad esempio, uno yacht a vela di 40 piedi potrebbe avere un deposito di €2.000, mentre un grande catamarano potrebbe averne €4.000 o più. Gli yacht di lusso con equipaggio a volte non hanno deposito (poiché hanno l'equipaggio che si occupa di tutto), oppure potrebbero avere una "franchigia per danni" più piccola.

Metodo di Pagamento: Di solito, non devi consegnare contanti. Il deposito viene spesso preso come pre-autorizzazione con carta di credito (blocco) alla base durante il check-in. Bloccheranno l'importo sulla tua carta ma non lo addebiteranno effettivamente a meno che non sia necessario. In alcuni casi, soprattutto se non puoi fare un blocco, potrebbero accettare il deposito in contanti o tramite bonifico, ma la carta di credito è la più comune.

Durante il Charter: Se danneggi accidentalmente la barca o l'attrezzatura (ad esempio graffi lo scafo, rompi la radio VHF o perdi il motore del tender in mare), il costo della riparazione o della sostituzione verrà detratto dal tuo deposito. Se il danno è minore, perdi solo l'equivalente del costo di riparazione; se è maggiore, potresti perdere fino all'intero importo del deposito. Il deposito equivale fondamentalmente alla franchigia assicurativa sullo scafo dello yacht.

Rimborso: Quando restituisci lo yacht, viene effettuata un'ispezione di check-out. Supponendo che tutto sia in ordine – nessun danno oltre la normale usura, tutto l'inventario contabilizzato, il carburante rifornito come richiesto – la base rilascerà il blocco del deposito o ti restituirà i contanti. Questo di solito accade immediatamente al check-out o entro pochi giorni lavorativi per i blocchi con carta di credito. È completamente rimborsabile se non ci sono problemi.

Per proteggere il tuo deposito:

• Fai un inventario di check-in approfondito con il personale della base quando ricevi la barca per la prima volta
• Segnala eventuali danni esistenti in modo da non esserne incolpato in seguito
• Scatta foto se necessario
• Naviga con attenzione, segui le regole e, se si verifica un danno, segnalalo tempestivamente
• Al ritorno, fai il check-out insieme al personale e assicurati di concordare i risultati

Assicurazione sul Deposito: Molti clienti optano per una Franchigia per Danni o un'assicurazione sul deposito. Questa può ridurre l'importo del deposito o coprirti se perdi il deposito. Ad esempio, per una tariffa extra (non rimborsabile, di solito €100-€300 a seconda della barca), alcuni operatori offrono uno schema di deposito ridotto – potresti pagare €300 e poi lasciare solo, diciamo, €500 invece di €3.000 come deposito.

Il deposito cauzionale è completamente rimborsabile ed è lì solo come rete di sicurezza per la barca. Tratta lo yacht con cura e lo riavrai per intero. La stragrande maggioranza dei nostri charter si conclude con la restituzione completa del deposito. I danni gravi sono piuttosto rari.

APA sta per Anticipo per l'Approvvigionamento (Advance Provisioning Allowance), ed è essenzialmente un fondo raccolto in anticipo per coprire le spese correnti di un charter con equipaggio. Si applica principalmente agli yacht di lusso con equipaggio (soprattutto yacht a motore e superyacht) e talvolta ai catamarani con equipaggio di fascia alta. Pensa all'APA come a un fondo che il capitano utilizza per l'approvvigionamento e il rifornimento di carburante dello yacht specificamente per il tuo charter.

Quando noleggi uno yacht completamente equipaggiato secondo i termini MYBA (Mediterranean Yacht Brokers Association) o simili, la tariffa del charter che paghi copre il noleggio dello yacht e i salari dell'equipaggio, ma di solito esclude spese variabili come cibo, bevande, carburante, tasse di ormeggio, ecc. Invece di chiederti costantemente di pagare le cose durante il viaggio, stimano quei costi in anticipo e raccolgono un APA in modo che il capitano possa pagare le cose per tuo conto senza problemi.

Importo: L'APA è in genere calcolato come una percentuale della tariffa del charter, di solito intorno al 20-30% del prezzo del charter. Ad esempio, se noleggi un mega yacht per €30.000 a settimana, un APA del 30% sarebbe €9.000. La percentuale esatta dipende dallo yacht o dall'accordo.

Pagamento e Gestione: Pagherai l'importo dell'APA prima del charter (di solito contemporaneamente al pagamento finale, o talvolta direttamente alla gestione dello yacht poco prima del charter). Questi fondi vanno in un conto separato che il capitano o il purser detengono per effettuare tutti i pagamenti necessari durante il viaggio.

Cosa Copre: L'APA viene utilizzato per acquistare:

• Approvvigionamenti (tutto il cibo, le bevande, l'alcol che hai richiesto)
• Carburante per lo yacht e i tender (e moto d'acqua, ecc., se applicabile)
• Tasse di marina e ormeggio
• Tasse portuali e doganali se attraversi i confini
• Tasse d'ingresso ai parchi
• Qualsiasi altra spesa accessoria durante la crociera non inclusa nel prezzo base

Riconciliazione: Alla fine del charter, il capitano ti presenterà un resoconto completo delle spese con le ricevute. Se la spesa effettiva è stata inferiore all'APA che hai dato, ti viene rimborsato il saldo rimanente in contanti o sul tuo conto. Se la spesa è stata maggiore dell'APA (forse hai fatto qualcosa in più o l'uso di carburante è stato maggiore), dovrai saldare la differenza al check-out.

Trasparenza: L'equipaggio è molto abituato a gestire l'APA; lo usano eticamente per migliorare la tua esperienza. Tracciano tutto. Hai il diritto di ispezionare i conti in qualsiasi momento durante il charter. Qualsiasi APA non utilizzato è tuo.

All'inizio potrebbe sembrare strano ("Ho già pagato così tanto per lo yacht, ora più soldi per le spese?"), ma in realtà garantisce equità e flessibilità. Paghi solo per ciò che consumi. Se hai gusti modesti, non ti verrà addebitata inutilmente una tariffa fissa elevata. Se spendi il massimo con caviale e decine di soste in marina, copri quello.

Nota: L'APA è solo per i charter con equipaggio. Se stai facendo un charter bareboat o con skipper, in genere ti approvvigionerai da solo e pagherai man mano per cose come le tasse di marina o il carburante (direttamente, non tramite un APA).

L'APA è un conto spese prepagato per il tuo charter di yacht con equipaggio, gestito dal capitano per pagare il carburante, il cibo, le bevande e altri beni di consumo durante la tua crociera. Qualsiasi denaro non utilizzato ti viene restituito e riceverai una chiara ripartizione di come è stato speso.

Quando pianifichi il tuo budget per il charter, è importante considerare le spese non incluse nella tariffa bareboat o del charter. La tariffa del charter di solito copre il noleggio dello yacht con la sua attrezzatura standard e l'assicurazione, ma ci sono alcuni costi aggiuntivi comuni. Ecco una ripartizione dei tipici costi aggiuntivi che dovresti preventivare:

Transit Log / Charter Pack / Pulizia Finale: La maggior parte dei charter ha una tariffa obbligatoria per la pulizia finale dello yacht, la biancheria da letto e alcune forniture di base. Questa di solito varia da €100 a €300 a seconda delle dimensioni dello yacht. Spesso copre cose come la pulizia finale, un set di biancheria, il gas da cucina e l'amministrazione.

Tasse di Soggiorno o Permessi di Navigazione: In alcuni paesi, è prevista una tassa di soggiorno per persona o un permesso di navigazione. Ad esempio, la Croazia ha una tassa di soggiorno (circa €1-€2 a persona al giorno). Allo stesso modo, le BVI hanno tasse per il permesso di navigazione, ecc. Questi sono di solito importi piccoli, ma devono essere pagati alla base o inclusi nella fattura.

Carburante: Riceverai la barca con il serbatoio pieno di carburante e ci si aspetta che tu la restituisca piena (o ti verrà addebitato il rifornimento). Il carburante non è incluso nella tariffa del charter. Quanto spendi in carburante dipende dal tuo utilizzo – se navighi molto a vela e usi il motore solo un po', potresti non pagare quasi nulla. Per una settimana su una barca a vela, il carburante potrebbe essere di €50-€150; per uno yacht a motore potrebbe essere molto di più (centinaia o migliaia, a seconda delle ore di motore).

Tasse di Ormeggio e Marina: Quando soggiorni in marina o alle boe di ormeggio (diverse dalla tua base di partenza/fine notte), ci saranno delle tariffe. Ancorare nelle baie è di solito gratuito, ma se vuoi attraccare in una marina per usufruire di elettricità a terra, rifornimento d'acqua, ristoranti, ecc., c'è un costo. I prezzi variano ampiamente: un piccolo porto potrebbe addebitare €20 a notte per una barca di 40 piedi, mentre le destinazioni popolari (St. Tropez, Ibiza, ecc.) possono addebitare poche centinaia a notte.

Approvvigionamento (Cibo e Bevande): Il costo della tua spesa e dei pasti spetta a te. Se sei in bareboating, rifornirai la barca di cibo, snack e bevande. Questo può essere a basso o alto costo a seconda delle tue preferenze – potresti preventivare come faresti per una normale settimana di pasti in vacanza. Se hai uno skipper o un equipaggio, ricorda che devi provvedere anche al loro approvvigionamento.

Extra Opzionali (attrezzatura/giocattoli): Molti yacht offrono componenti aggiuntivi opzionali. Ad esempio: motore fuoribordo per il tender, stand-up paddleboard, kayak, attrezzatura da pesca, unità Wi-Fi, ecc. Questi hanno tariffe di noleggio extra. Il Wi-Fi, ad esempio, potrebbe essere €30-€50/settimana per un router su un bareboat. I giochi d'acqua possono variare da €100-€200 ciascuno a settimana.

Tariffe Skipper o Equipaggio: Se assumi uno skipper, hostess, chef, ecc., questi vengono pagati separatamente. Uno skipper costa circa €150/giorno (più il cibo), una hostess forse €130/giorno, ecc., anche se le tariffe variano in base alla località.

Assicurazione Franchigia per Danni (Opzionale): In alcuni casi, potresti optare per un'assicurazione non rimborsabile in sostituzione di un grande deposito cauzionale. Ad esempio, paga €250 per ridurre il tuo deposito cauzionale da €3.000 a €500. Questi €250 sono un costo extra (e non vengono restituiti) ma limitano la tua responsabilità.

Mance (Gratuities): Sebbene non "obbligatorie", se hai un equipaggio professionale (skipper, hostess, specialmente equipaggi completi su yacht di lusso), è consuetudine lasciare una mancia alla fine del charter per un buon servizio. Per i charter con equipaggio, il 5-15% della tariffa del charter è comune come mancia. Per uno skipper assunto su un bareboat, le persone spesso lasciano una mancia forse pari a una giornata di paga o giù di lì se sono rimaste soddisfatte.

Stima di esempio per un charter bareboat di una settimana:

• Tariffa del charter: €3.000
• Charter pack obbligatorio (pulizia, biancheria): €180
• Tassa di soggiorno: €1,5/persona/giorno × 6 persone × 7 giorni = ~€63
• Carburante: €150 (uso moderato del motore)
• Ormeggi: se 3 notti in marina a ~€50 ciascuna = €150
• Spesa e bevande: €600 per 6 persone
• Wi-Fi opzionale: €50
• Totale: ~€4.193 (esclusi pasti fuori e deposito cauzionale che è rimborsabile)

Il nostro obiettivo è assicurarci che tu sia a conoscenza di questi potenziali extra in anticipo, in modo da non essere colto alla sprovvista. Dettaglieremo le tariffe obbligatorie nel tuo contratto e forniremo consigli sui budget tipici per carburante e ormeggio in base al tuo piano. Con Boat4You, puoi aspettarti nessun costo nascosto – solo gli extra noti e le tue spese variabili che ti aiuteremo a stimare.

Tutti gli yacht charter Boat4You sono completamente attrezzati con gli elementi essenziali di cui avrai bisogno per la navigazione, la sicurezza, la cucina e il comfort. L'idea è che dovresti essere in grado di salire a bordo solo con il tuo bagaglio personale e i viveri, ed essere pronto a partire. Ecco cosa puoi generalmente aspettarti a bordo:

Attrezzatura Nautica e di Sicurezza: Ogni yacht charter è tenuto ad avere un set completo di attrezzature di sicurezza. Ciò include giubbotti di salvataggio per tutti i passeggeri, imbracature (sulle barche a vela), estintori, razzi, kit di pronto soccorso, radio VHF, ecc. Avrai anche tutte le attrezzature di navigazione necessarie come carte e mappe della zona, un GPS/chartplotter, ecoscandaglio, bussola e spesso un autopilota. Gli yacht moderni possono avere elettronica aggiuntiva come AIS, radar (sulle barche più grandi) e sistemi musicali Bluetooth.

Camere da Letto (Cabine): Ogni cabina avrà un letto/materasso con un set di biancheria da letto fornito: lenzuola, cuscini con federe e una coperta o un piumino. La tariffa del charter include un set di biancheria per cabina (per charter di una settimana – se il tuo charter è più lungo, puoi spesso ottenere un cambio di biancheria settimanalmente o su richiesta). Nella quasi totalità dei casi, non è necessario portare la propria biancheria da letto.

Asciugamani: Questo può variare – molte compagnie di charter forniscono un set di asciugamani da bagno (spesso un telo da bagno a persona, a volte anche un piccolo asciugamano per le mani), ma potrebbero non fornire teli mare. Alcuni charter economici potrebbero non includere affatto gli asciugamani. Te lo faremo sapere, ma è saggio portare almeno un grande telo mare per ogni persona.

Cucina (Galley) e Stoviglie: La cucina dello yacht avrà tutti gli utensili da cucina, pentole e padelle, piatti, bicchieri e posate di base di cui avrai bisogno. Aspettati un assortimento di piatti, ciotole, tazze, coltelli/forchette/cucchiai per il numero massimo di persone, un paio di pentole, padella, bollitore, ciotole per mescolare, tagliere, coltelli, spatola, apriscatole, cavatappi, ecc. Ci sarà un fornello e un forno (sulla maggior parte delle barche) o almeno un piano cottura e un frigorifero (fridge) o una ghiacciaia. Alcuni yacht hanno anche un grill/barbecue.

Elettricità e Ricarica: Gli yacht hanno prese da 12V in stile auto o spine standard quando sono collegati all'alimentazione da terra/inverter. Molte barche più recenti hanno anche porte di ricarica USB. Se hai dei dispositivi, porta cavi USB o un adattatore per caricabatterie da auto da 12V. Quando sei in marina, puoi utilizzare prese normali con 220V (UE) o 110V (USA) a seconda dei casi.

Acqua e Bagni: Ogni yacht ha uno o più bagni (heads) con WC, lavandino e di solito una doccia (spesso un rubinetto estraibile che funge anche da doccia). Le docce utilizzano l'acqua dolce dai tuoi serbatoi d'acqua. Gli yacht vengono forniti con i serbatoi d'acqua pieni. I charter yacht non forniscono materiali di consumo per impostazione predefinita, quindi porta articoli da toeletta personali. I WC sono WC marini (a pompa manuale o elettrica); verrai istruito sul corretto utilizzo.

Varie: Tipicamente a bordo troverai anche un dinghy (tender) per andare a terra quando sei all'ancora (di solito incluso gratuitamente). Un motore fuoribordo per il dinghy potrebbe essere incluso o potrebbe essere un extra – lo chiariremo per ogni barca. A volte vengono fornite forniture di pulizia di base (come una spazzola per il ponte, forse una spugna) ma di solito i materiali di consumo come detersivo per piatti, sacchetti per la spazzatura, ecc., dovresti acquistarli o portarli.

Articoli per il comfort: Molte barche hanno un bimini top (parasole) nel pozzetto, uno sprayhood, cuscini per il pozzetto, ecc. Avrai una ghiacciaia o un frigorifero. Alcuni potrebbero avere ventilatori nelle cabine. L'aria condizionata è presente solo su alcuni yacht (soprattutto più grandi, più recenti e di solito richiede alimentazione da terra o l'uso di un generatore).

In breve, lo yacht è come un camper galleggiante – dotato di quasi tutto il necessario per vivere comodamente per una settimana o più. Non è necessario portare piatti, tazze, biancheria da letto, ecc. – sono a bordo. Concentrati sull'imballaggio dei tuoi vestiti, costumi da bagno, gadget personali, farmaci, crema solare e possibilmente attrezzatura da snorkeling.

Ti invieremo una scheda informativa pre-charter che dettaglia esattamente cosa include e cosa non include quella specifica imbarcazione, in modo che tu possa pianificare. Ma stai tranquillo, non arriverai a un guscio vuoto – la barca sarà pronta per farti entrare e salpare, con i letti fatti e la cucina pronta per cucinare.

Consiglio pratico: Lo spazio sulle barche è limitato, quindi usa borsoni morbidi per l'imballaggio (più facili da riporre rispetto alle valigie rigide) e non esagerare. Casual e leggero è il modo migliore.

Approvvigionamento significa semplicemente rifornire la barca di cibo e bevande per il tuo viaggio. Il modo in cui funziona può differire in base al tipo di charter (bareboat vs con equipaggio) e alle tue preferenze, ma ecco gli approcci generali:

Charter Bareboat o con Skipper (Gestisci tu l'approvvigionamento):

Portare da Casa: Se hai articoli particolari che ami e che viaggiano bene (come i tuoi snack preferiti o generi secchi speciali), puoi imballarli. Ma per la maggior parte, comprerai la spesa vicino alla base.

Fare la Spesa alla Base: La maggior parte delle marine di base dei charter si trova vicino a negozi di alimentari o mercati. Comunemente, i noleggiatori trascorrono un'ora o due prima di salire a bordo (o subito dopo essere saliti a bordo il giorno 1) per comprare i viveri. Ti consigliamo di fare un piano dei pasti approssimativo (Quante colazioni/pranzi/cene a bordo rispetto a mangiare fuori?) e fare la spesa di conseguenza.

Utilizzare un Servizio di Approvvigionamento: Boat4You può organizzare che lo yacht sia pre-rifornito in base alla tua lista. Molti viaggiatori impegnati preferiscono questo – ci invii una lista della spesa o scegli un pacchetto standard (come "kit colazione base, kit barbecue, ecc.") e il personale della marina farà la spesa e la farà stivare a bordo quando arrivi. Il costo è tipicamente il conto della spesa più forse una piccola commissione di servizio.

Mangiare a Terra: Parte dell'approvvigionamento è decidere quanto spesso cenerai nei ristoranti. Nelle aree con ottimi ristoranti in riva al mare (Grecia, Croazia, bar sulla spiaggia dei Caraibi...), molte persone mangiano a terra diverse sere. Quindi potresti non aver bisogno di ingredienti per la cena per ogni singola notte – pianifica di conseguenza.

Esigenze Dietetiche: Se hai diete speciali (gluten-free, vegana, ecc.), potresti voler portare alcuni articoli speciali da casa se non sei sicuro della disponibilità locale.

Charter con Equipaggio (L'equipaggio gestisce l'approvvigionamento): Se hai uno yacht completamente equipaggiato con uno chef o un hostess, faranno l'approvvigionamento per te, in genere tramite APA. Ti verrà chiesto di compilare una Scheda delle Preferenze prima del charter, che dettaglia le tue preferenze di cibo e bevande, allergie, cose che ti piacciono/non ti piacciono. L'equipaggio acquisterà quindi tutti gli articoli richiesti e pianificherà i menu in base ai tuoi gusti.

Cucinare a Bordo: Gli yacht hanno cucine funzionali, ma lo spazio e le risorse sono limitati rispetto a una casa. Tuttavia, puoi cucinare la maggior parte delle cose – molti charter si sono goduti serate di pasta, pesce alla griglia (se il barbecue è disponibile), stufati, ecc. Pianifica solo pasti semplici ma soddisfacenti. Carni pre-marinate, piatti unici, ecc., funzionano bene.

Rifornimento durante il Viaggio: Se sei a corto di qualcosa, di solito puoi rifornirti nei porti lungo il tuo percorso. Molte isole e città costiere hanno piccoli mercati per i beni di prima necessità.

Bevande: Non dimenticare di provvedere alle bevande: acqua potabile (se i serbatoi dell'acqua non vengono utilizzati per bere, cosa che di solito non consigliamo a meno che la barca non abbia un dissalatore o tu sappia che è potabile), bibite analcoliche, succhi, birra, vino, ecc. Considera lo spazio di stoccaggio quando acquisti molte bevande – le lattine sono più facili da raffreddare rispetto alle bottiglie grandi su una barca.

Spazzatura: Un aspetto dell'approvvigionamento è la gestione della spazzatura. Le barche hanno spazio limitato, quindi cerca di ridurre al minimo l'imballaggio o rimuovere l'imballaggio in eccesso prima di salire a bordo. La maggior parte delle marine e dei porti dispone di strutture per smaltire la spazzatura.

L'approvvigionamento è flessibile quanto vuoi che sia. Puoi cucinare ogni pasto a bordo o cenare fuori a ogni opportunità – o un po' di entrambi. Boat4You è qui per aiutarti con la logistica dell'approvvigionamento – dal fornire liste della spesa di esempio, organizzare il pre-rifornimento, al dare consigli sui ristoranti locali.

Rimanere connessi in mare è una preoccupazione comune, e la buona notizia è sì, puoi avere accesso a internet sulla maggior parte dei charter, anche se potrebbe non essere così illimitato o veloce come a casa. Ci sono alcuni modi per ottenere il Wi-Fi a bordo:

Dispositivi Wi-Fi di Bordo: Molte compagnie di charter offrono un router o hotspot Wi-Fi portatile come extra opzionale. Si tratta in genere di un router 3G/4G che utilizza la rete cellulare locale per creare un segnale Wi-Fi sulla barca. Di solito paghi una tariffa fissa per un determinato pacchetto dati o dati illimitati per la settimana. Ad esempio, una base in Croazia potrebbe offrire il noleggio di un router Wi-Fi per €30-€50 per la settimana che ti dà, diciamo, 5-10 GB di dati. Nelle Isole Vergini Britanniche, alcune barche sono dotate di una scatola Wi-Fi e fanno pagare circa $150 per l'utilizzo illimitato per la settimana.

La portata di questi dispositivi Wi-Fi è di solito sufficiente per coprire l'intera barca. Funzionano quando sei nel raggio delle torri cellulari (quindi vicino alle coste). In aree molto remote o lontano in mare, il segnale potrebbe cadere. La velocità dipende dalla rete mobile locale. Va bene per e-mail, navigazione, WhatsApp e persino streaming leggero, ma non aspettarti di fare videoconferenze pesanti o streaming 4K senza problemi.

I Tuoi Dati Mobili Personali: Se hai uno smartphone sbloccato e un piano che supporta il roaming, puoi spesso fare affidamento su quello. In alternativa, potresti acquistare una scheda SIM locale con un piano dati per il paese in cui stai navigando e utilizzarla in un dispositivo MiFi portatile o hotspot del telefono.

Wi-Fi nelle Marine/Caffè: Molte marine offrono il Wi-Fi (spesso gratuito o a pagamento). La qualità varia. Alcuni ristoranti o bar sulla spiaggia hanno anche il Wi-Fi – i velisti a volte vanno a bere qualcosa e controllano le e-mail lì.

Considerazioni sulla Copertura: Generalmente avrai copertura di rete quando sei vicino a isole abitate e coste. Se ti avventuri in isole molto remote o fiordi isolati, potresti ritrovarti temporaneamente fuori rete – cosa che alcune persone vedono come un vantaggio (digital detox!).

Consumo di Dati: Tieni presente che queste unità Wi-Fi marine hanno spesso limiti di dati. Alcune pubblicizzano come illimitate ma rallentano dopo un uso intenso. Quindi, se più persone trasmettono video in streaming tutto il giorno, potresti esaurirli rapidamente. Usali per l'essenziale e magari per intrattenimento occasionale.

Molti yacht premium più recenti includono effettivamente il Wi-Fi gratuito come benefit. Se la tua barca dovesse includere il Wi-Fi gratuito, te lo diremo. Ma di norma, pianifica che potrebbe essere un extra a meno che non sia specificato.

Sì, puoi essere online mentre sei sul tuo yacht. La maggior parte dei nostri ospiti non ha problemi a controllare le e-mail o a pubblicare quelle foto su Instagram che fanno invidia durante il loro viaggio. Facci sapere se desideri un pacchetto Wi-Fi di bordo e lo avremo pronto. Certo, non dimenticare di tanto in tanto di staccare la spina e assaporare l'esperienza – non c'è niente come disconnettersi dal mondo digitale e sintonizzarsi sul suono delle onde e del vento.

Portare il tuo amico peloso in una vacanza in barca a vela è possibile in alcuni casi, ma richiede un'attenta considerazione e pianificazione. Boat4You è pet-friendly in linea di principio, ma se un animale domestico è ammesso a bordo dipende dallo yacht specifico, dalle regole dell'operatore di charter e dai regolamenti dell'area di navigazione.

Approvazione della Compagnia di Charter: Non tutte le compagnie di charter consentono animali domestici sulle loro barche, quindi per prima cosa dobbiamo verificare con il proprietario o l'operatore della barca specifica. Alcuni hanno una politica generale di divieto di animali domestici (spesso a causa di preoccupazioni per danni o allergie per gli ospiti successivi). Altri consentiranno un animale domestico ben educato, di solito con un costo di pulizia aggiuntivo o un deposito cauzionale per coprire qualsiasi pulizia extra necessaria. È fondamentale informarci con largo anticipo se prevedi di portare un animale domestico in modo da poter trovare uno yacht pet-friendly e ottenere l'approvazione scritta.

Dimensioni e Tipo di Animale Domestico: I cani di piccola e media taglia sono l'animale domestico più comunemente visto sui charter. Sono più facili da gestire su una barca. Anche i cani di grossa taglia possono essere portati, ma considera lo spazio e quanto è agile il cane. I gatti sono meno comunemente portati, ma non è inaudito – anche se molti gatti potrebbero non apprezzare l'acqua e il movimento.

Sicurezza e Comfort dell'Animale Domestico: Se porti un animale domestico, dovrai garantirne la sicurezza a bordo. Ciò include avere un giubbotto di salvataggio per animali domestici (producono giubbotti di salvataggio per cani con maniglie, in modo da poterli sollevare fuori dall'acqua se cadono in mare). Potresti anche installare una rete lungo le draglie dello yacht come precauzione extra. Dovrai anche pianificare le loro esigenze igieniche – molte persone portano un pezzo di erba sintetica o tappetini per cuccioli e addestrano il proprio cane a usare la zona di prua con quello.

Pulizia e Danni: Preparati a fare un po' di pulizia extra. Cani bagnati e acqua salata possono rendere la barca disordinata, quindi potresti dover pulire le superfici di più. Inoltre, gli artigli degli animali domestici possono potenzialmente graffiare il legno o i ponti in teak, quindi tenere le unghie tagliate è saggio. Per questo motivo, di solito è richiesto un deposito cauzionale o una tariffa di pulizia maggiore da parte della compagnia di charter per coprire la pulizia extra o eventuali danni minori. Abbiamo visto tariffe che vanno da €100 a €300 extra per la pulizia.

Gli orari di Check-in (Imbarco) e Check-out (Sbarco) sono importanti da pianificare, poiché definiscono l'inizio e la fine del tuo tempo a bordo dello yacht. Sebbene gli orari esatti possano variare leggermente a seconda dell'operatore e della località, una tipica settimana di charter segue questo programma:

Check-in: Solitamente nel pomeriggio del primo giorno del tuo charter. In molti luoghi, questo è intorno alle 17:00 (5:00 PM) di sabato (per un charter da sabato a sabato, che è comune). Alcune compagnie iniziano i check-in un po' prima, diciamo alle 15:00, soprattutto se hanno molte barche da consegnare. Essenzialmente, entro il tardo pomeriggio lo yacht dovrebbe essere pulito, preparato e pronto per te.

Quando arrivi, farai scartoffie, briefing della barca e ispezioni, il che può richiedere un'ora o due. Molte persone in realtà non lasciano la marina fino alla mattina successiva se il check-in è in ritardo, preferendo cenare nelle vicinanze e salpare freschi il giorno dopo. Tuttavia, se sei efficiente, a volte puoi partire la sera stessa per un breve tratto verso un ancoraggio vicino prima del buio.

È possibile richiedere un check-in anticipato, ma dipende dal programma della barca. Alcune compagnie di charter offrono un "check-in anticipato" a pagamento che potrebbe farti salire a bordo entro le 13:00 circa, ma questo è soggetto a disponibilità.

Check-out: In genere, i charter terminano la mattina dell'ultimo giorno. In uno scenario di una settimana, è spesso alle 9:00 del sabato successivo. I contratti di charter spesso ti richiedono di tornare alla marina di base il venerdì tardo pomeriggio (entro le 17:00 o le 18:00) e poi puoi dormire a bordo quel venerdì sera in marina, con sbarco finale sabato 8-9 AM.

Questo è standard in modo che la base abbia il tempo il sabato di controllare la barca, pulirla e prepararla per l'equipaggio successivo che inizia lo stesso giorno. In pratica, questo significa che dovresti pianificare di essere di nuovo alla base il venerdì. Entro le 8 o le 9 del mattino di sabato, tu e i tuoi bagagli dovreste essere scesi dalla barca.

Quindi essenzialmente:

• Imbarco: ~17:00 Giorno 1
• Ritorno alla base: ~17:00 Penultimo giorno
• Lasciare la barca: ~8-9 AM Giorno finale

Perché tornare venerdì se il charter finisce sabato? È principalmente per motivi di sicurezza e pratici. Se dovessi tornare esattamente sabato mattina, potresti rischiare di affrettarti o navigare al buio il venerdì per tornare a casa. Stabilendo il ritorno per venerdì, si assicura che tu sia in porto in sicurezza entro il tramonto con un margine di tempo. Ti dà anche spazio di manovra se il maltempo ti ha ritardato.

Il Processo di Check-in: Quando sali a bordo per la prima volta, esaminerai le scartoffie (deposito, contratto di charter, ecc.), quindi un tecnico della base o uno skipper farà un "briefing della barca" spiegando come funzionano i sistemi (avvio del motore, elettronica, servizi igienici, ecc.). Faranno anche una lista di controllo dell'inventario con te – verificando l'attrezzatura rispetto a un elenco. Questa è la tua occasione per notare eventuali danni preesistenti o oggetti mancanti in modo da non essere ritenuto responsabile in seguito.

Il Processo di Check-out: Alla fine, una persona ispezionerà per danni, controllerà che tu abbia restituito l'attrezzatura, possibilmente controllerà il carburante (la maggior parte richiede di rifornire di diesel prima di tornare – conserva quella ricevuta). Se tutto è a posto, rilasceranno il blocco del tuo deposito cauzionale. Questo processo è di solito veloce (10-30 minuti).

Assicurati che i tuoi piani di viaggio siano allineati (ad esempio, non prenotare un volo che parte alle 6:00 del mattino di sabato – non saresti in grado di fare il check-out così presto). Boat4You si impegna a rendere il check-in/check-out fluido ed efficiente, comprendendo che desideri il massimo tempo di vacanza.

Comprendiamo che a volte gli orari dei voli o i piani personali non si allineano perfettamente con gli orari standard di check-in/check-out della compagnia di charter. Miriamo ad essere il più accomodanti possibile, ma ci sono alcuni vincoli:

Check-In Anticipato (Imbarco): Molte compagnie di charter offrono un servizio di "imbarco anticipato" a pagamento (soggetto a disponibilità). Questo potrebbe garantire che la tua barca sia pronta entro, diciamo, le 13:00 del giorno del check-in invece delle 17:00. In genere, potrebbe costare circa €100-€200. Se la barca è nella marina di base della flotta e il charter precedente è tornato venerdì, spesso possono dare la priorità alla pulizia per te.

Se un'opzione di check-in anticipato non è ufficialmente disponibile o non vuoi la spesa extra, puoi comunque presentarti alla base prima il sabato. Spesso ti permetteranno di fare le scartoffie e il briefing non appena la barca è pronta. Potresti dover aspettare se sei troppo in anticipo, ma molte volte, le barche vengono pulite entro metà pomeriggio.

Opzione Sleep aboard: A volte le basi consentono un "dormire a bordo" la notte prima se paghi un po' di più e la barca non viene utilizzata quella settimana. Ad esempio, se il tuo charter inizia sabato ma arrivi venerdì sera, potresti salire a bordo venerdì notte, dormire sullo yacht in banchina e poi il charter inizia ufficialmente il giorno dopo. Questo dipende dal fatto che la barca sia ferma quel venerdì (non sempre è il caso in alta stagione).

Check-Out Posticipato (Sbarco): Lo standard è scendere entro le 9:00 circa. Il check-out posticipato è più complicato perché in genere la barca deve essere preparata per il charter successivo lo stesso giorno. Se la barca non è prenotata immediatamente dopo di te, potremmo organizzare una consegna successiva. Alcune compagnie offrono un check-out posticipato ufficiale se non c'è un cliente successivo, il che potrebbe permetterti di rimanere fino a mezzogiorno o al pomeriggio. Questa è più un'eccezione, però.

Se un check-out posticipato non è possibile, una strategia è: tornare alla base quando vuoi venerdì (anche mezzanotte va bene purché tu sia attraccato e al sicuro), quindi puoi effettivamente lasciare la barca la mattina, ma nulla ti impedisce di aspettare in giro per la marina o la città fino al tuo volo. Potresti anche chiedere alla base se i tuoi bagagli possono rimanere nel loro ufficio per alcune ore.

Flessibilità fuori stagione: In bassa stagione o con charter brevi, le basi sono spesso più flessibili perché la pressione di rotazione è minore. Se stai noleggiando al di fuori del picco, hai maggiori possibilità che ti permettano di modificare gli orari.

Consegne fuori orario d'ufficio: Molte basi di charter hanno qualcuno in servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per gli arrivi. Se hai un volo in ritardo e arrivi in marina solo a mezzanotte, possono comunque spesso accompagnarti alla barca e fare una consegna molto basilare in modo che tu possa dormire, quindi fare il briefing completo la mattina dopo.

Gli orari predefiniti sono fissi, ma ci sono modi per modificarli in alcuni casi. Faremo del nostro meglio per allineare il programma alle tue esigenze. La chiave è la comunicazione – facci sapere la tua situazione e esploreremo opzioni come l'imbarco anticipato o la partenza posticipata.

Se hai prenotato uno skipper o un equipaggio tramite Boat4You per il tuo charter, ecco cosa aspettarti:

Prima del Charter (Introduzione): Una volta che la tua prenotazione è completamente confermata e abbiamo uno skipper assegnato, in genere condividiamo i dettagli di contatto un po' più vicino alla data di partenza. Spesso una settimana o due prima del charter, ti invieremo un'e-mail con il nome del tuo skipper, il telefono/WhatsApp e magari una breve bio o un messaggio da parte loro.

Sei assolutamente il benvenuto a contattarli e presentarti a quel punto. In molti casi, lo skipper ti contatterà per primo – potrebbero salutare, confermare gli orari di arrivo e chiedere se hai in mente un itinerario iniziale o richieste speciali.

Incontro alla Base: Il giorno di inizio, lo skipper aspetterà lo yacht o ti incontrerà all'ufficio della compagnia di charter. Di solito, saranno lì leggermente prima dell'orario di imbarco concordato. Una volta arrivato, li riconoscerai (a volte possiamo condividere una foto). Ti aiuteranno con i bagagli e a sistemarti.

Durante il Viaggio: Lo skipper è con te durante tutto il charter (a meno che tu non abbia organizzato uno skipper solo per pochi giorni). Rimarranno a bordo, gestiranno la navigazione e saranno fondamentalmente la tua guida turistica/capitano galleggiante. Tutti i nostri skipper parlano inglese (e spesso altre lingue), quindi la comunicazione dovrebbe essere fluida.

Comunicazione delle Preferenze: Se hai aspettative specifiche – ad esempio, "Vogliamo un ritmo molto rilassato, molte soste per nuotare" o "Siamo desiderosi di imparare a navigare da te," – è bello dirlo allo skipper in anticipo. Possono adattare il loro stile. Se qualcosa non è di tuo gradimento, la comunicazione educata è fondamentale; questi skipper sono in genere molto adattabili.

Per Yacht Completamente Equipaggiati: Se hai un intero equipaggio (skipper + chef/hostess), spesso il processo è simile. A volte il booking manager o il capitano ti contatteranno un mese prima con una scheda delle preferenze per cibo e attività (soprattutto sui charter di lusso). Potresti avere una chiamata o uno scambio di e-mail con lo chef sulle preferenze dietetiche.

App di Comunicazione: Molti skipper usano WhatsApp. È un modo utile per comunicare prima e anche durante il viaggio. Quindi ti consigliamo di avere WhatsApp sul telefono; abbiamo scoperto che è universalmente utilizzato tra gli equipaggi internazionali.

Lingua e Conoscenza Locale: I nostri skipper parlano inglese e spesso anche la lingua locale della zona. Hanno una vasta conoscenza locale – scegliamo skipper che conoscono bene la regione. Quindi sentiti libero di chiedere loro informazioni sulla migliore baia segreta o un buon ristorante a terra. Amano condividere consigli.

Sarai presentato al tuo skipper poco dopo la conferma della prenotazione e potrai contattarlo una volta completata la prenotazione – certamente entro il momento in cui hai pagato per intero e ti stai preparando per il viaggio. All'inizio del charter, avrai parlato o almeno scritto. E poi vi incontrerete faccia a faccia all'imbarco e inizierete il viaggio insieme.

Non è raro che amici o familiari diversi si uniscano a una parte del viaggio o si scambino. Sì, è possibile avere un cambio di equipaggio durante un charter, ma ci sono alcuni passaggi e regole importanti da seguire:

Notifica Anticipata: Dobbiamo essere informati in anticipo se hai intenzione di far arrivare persone in ritardo o partire in anticipo. Questo perché dobbiamo gestire le scartoffie ufficiali – principalmente la lista dell'equipaggio. Quando inizi il charter, una lista dell'equipaggio (manifest di tutte le persone a bordo) viene presentata alla compagnia di charter e spesso alle autorità portuali o alla guardia costiera.

Procedura della Lista dell'Equipaggio: In genere, prepareremo una lista dell'equipaggio iniziale con i dettagli del passaporto di tutti coloro che saranno a bordo in qualsiasi momento. Se hai un cambio pianificato, a volte emettono una "lista dell'equipaggio divisa" o ti forniamo due moduli di lista dell'equipaggio – uno per il primo segmento, uno per il secondo.

Approvazione Ufficiale: In molte aree di navigazione, fintanto che il numero totale a bordo non supera mai il massimo e tutti i nomi compaiono su una parte della lista ufficiale, va bene. La compagnia di charter (o l'autorità locale) potrebbe richiederti di visitare un ufficio portuale quando avviene il cambio per approvare il cambio di equipaggio. Ad esempio, in Croazia, è necessario informare il capitano del porto dei cambi di equipaggio in modo che il transit log venga aggiornato.

Logistica dello Scambio: Pianifica un punto di incontro pratico per il cambio. Idealmente, una marina o un porto in un giorno specifico dove la Persona A può sbarcare e la Persona B può imbarcarsi. Possiamo aiutarti a suggerire dove sul tuo percorso questo può avvenire senza problemi (come un porto con buoni collegamenti di trasporto, traghetto o parcheggio). Assicurati che gli orari coincidano.

Trasporto e Bagagli: Coloro che partono/arrivano gestiranno il loro transito. Ad esempio, qualcuno che parte a metà settimana potrebbe partire da un'isola in traghetto o un piccolo aeroporto, e la nuova persona arriva viceversa. Dovrai attraccare o essere molto vicino a quel luogo per un facile trasferimento.

Documentazione a Bordo: Tieni tutti i passaporti dell'equipaggio e i documenti della lista dell'equipaggio accessibili. Dopo il cambio, dovresti avere una lista dell'equipaggio aggiornata che rifletta chi è ora a bordo. Nei casi in cui il cambio di equipaggio non fosse stato pre-pianificato, devi informare la compagnia di charter e le autorità locali prima che avvenga per ottenere l'approvazione.

Limitare la Frequenza: Di solito un cambio di equipaggio per charter è gestibile. Se volessi più cambi (come una persona diversa ogni giorno), questo diventa complicato e spesso non è consentito dalle compagnie di charter.

All'interno del Paese vs Attraversamento di Confine: Se il tuo charter coinvolge paesi diversi (come navigare dalla Croazia al Montenegro o dalle BVI alle USVI), i cambi di equipaggio possono essere più complessi a causa dell'immigrazione. Idealmente, effettua i cambi di equipaggio all'interno dello stesso paese per evitare problemi di immigrazione.

Boat4You ti assisterà durante questo processo. È certamente fattibile e abbiamo molti charter in cui, ad esempio, una coppia potrebbe partire in anticipo e un'altra coppia si unisce – può consentire a più persone di condividere la vacanza. Assicurati solo di pianificarlo nel tuo itinerario in modo che non interrompa il flusso e tutti conoscano il piano.

I cambi di equipaggio a metà charter sono consentiti con previo accordo e documentazione adeguata. Comunica sempre e dovrebbe andare liscio.

Il termine "Transit Log" può essere un po' confuso per coloro che sono nuovi al charter. Essenzialmente, un transit log è un documento o un insieme di documenti richiesti affinché la barca possa navigare legalmente in determinate acque – spesso include la lista dell'equipaggio, le informazioni di registrazione della barca e qualsiasi permesso. In termini pratici di charter, transit log si riferisce spesso a una tassa una tantum che copre la registrazione e le scartoffie per il tuo charter, così come alcuni altri servizi inclusi.

Cosa Contiene: Il documento transit log include in genere i dettagli dello yacht (nome, registrazione), il periodo del charter e la lista dell'equipaggio e dei passeggeri. È come il passaporto della barca per quel charter. In paesi come Turchia e Croazia, il transit log è un requisito formale per ogni viaggio.

Come Tassa: Le compagnie di charter spesso addebitano una tassa per il Transit Log (a volte chiamata "charter pack" o simile) come parte della prenotazione. Questa tassa può coprire cose come:

• Pulizia finale
• Biancheria da letto
• Tasse locali
• Costi amministrativi

Ad esempio, in Turchia è comune; in Croazia a volte usano il termine per comprendere le tasse di soggiorno, il permesso e così via. Chiariremo sempre se una tale tassa è separata o inclusa. In molti preventivi, elenchiamo esplicitamente "Transit log: €X (obbligatorio)" in modo che tu lo sappia.

Devi fare qualcosa? Non proprio – Boat4You e l'operatore di charter gestiscono le scartoffie del transit log per te. Fornirai solo le informazioni sull'equipaggio in anticipo (dettagli del passaporto) e firmerai dove necessario al check-in. Il personale avrà preparato il transit log e la lista dell'equipaggio per te. Ne tieni una copia a bordo (e in genere devi averla accessibile se la guardia costiera ispeziona).

Differenze per Paese:

• Turchia: Il transit log è un libretto letterale che viene timbrato quando fai il check-in/check-out dai porti o quando sdogani. È obbligatorio.
• Croazia: "Transit log" si riferisce più colloquialmente al pacchetto di documentazione del charter e ai costi che lo coprono (incluse tasse di soggiorno, ecc.).
• Grecia: Hanno qualcosa chiamato "dichiarazione di partenza e ritorno" e un registro di crociera.
• Caraibi: Non usano il termine transit log; la documentazione è più semplice (solo liste dell'equipaggio e moduli di sdoganamento).

Componenti che potrebbero essere inclusi in una Tassa per il Transit Log: Pulizia finale, biancheria, forse carburante fuoribordo e formalità di check-in. Ad esempio, una compagnia di charter lo definisce come: "Il Transit log include pulizia finale, biancheria da letto, gas da cucina, guida portuale e formalità."

A Bordo: Una volta partito, assicurati che il transit log/lista dell'equipaggio sia a bordo. Se navighi verso porti diversi, specialmente in paesi che richiedono il check-in della polizia portuale, potresti doverlo mostrare o farlo timbrare. Il tuo skipper (se ne hai uno) se ne occuperà.

Ritorno: Al ritorno, alcuni luoghi ti fanno restituire il transit log alla base o alle autorità (per annotare che la barca è tornata e il charter è terminato). Per te, di solito significa solo riconsegnare la cartella alla base al check-out.

Non c'è bisogno di preoccuparsi o fare nulla di complicato – è per lo più gestito dietro le quinte. Paghi solo la tassa (se non già inclusa) e firmi dove necessario. Lo menzioniamo qui in modo che tu non sia mistificato quando vedi "transit log" su una fattura o quando la base ti consegna un portadocumenti.

Pensala in questo modo: Se un ufficiale di polizia in acqua ti ferma e dice "Mostrami i tuoi documenti", il transit log è ciò che mostreresti per dimostrare che la barca è stata noleggiata correttamente e tu sei l'equipaggio autorizzato. Fa tutto parte del rendere la tua vacanza in barca a vela senza stress e completamente legale.