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Rota · 7 dias · circularRota de charter · Split

Trogir via Kornati & Krka.

Uma semana a partir de Trogir: norte até às ilhas Kornati, rio acima às cascatas do Krka em Skradin e regresso por Primošten, Zlarin e Rogoznica.

A rota

A rota dia a dia

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Krknjasi
Dia 1

Trogir → Veli Drvenik, Krknjaši bay

Um salto curto de quatro milhas para oeste, até à lagoa rasa entre as duas ilhas Drvenik, escolhido para a tripulação assentar antes das milhas a sério.

Distância

8 MN

Navegação

~1,6 h a 5 nós

Num relance

A rota num relance

Melhor época

maio – início de outubro (época alta jun – set)

Duração

7 dias

Partida

Trogir

Zona de navegação

Split

Resumo da rota

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Dia 1 / 7
Krknjasi
1
Dia 1

Trogir → Veli Drvenik, Krknjaši bay

Ninguém reserva uma semana na Dalmácia para passar a primeira tarde na marina, por isso largamos cedo de ACI Trogir e apontamos a oeste. Quatro milhas depois o barco desliza para Krknjaši, a lagoa de areia clara a que os locais chamam Lagoa Azul, no canal entre Veli Drvenik e a pequena Mali Drvenik. O fundo aqui é areia e ervas entre os três e os seis metros, por isso o ferro agarra à primeira e, a meio da manhã, a água ganha aquele turquesa leitoso quase inacreditável. Nenhuma estrada chega às três tavernas na costa de Veli Drvenik; chega-se de anexo, e cada uma larga algumas boias gratuitas para quem reservar mesa. Pouco há a fazer além de nadar, afinar o aparelho em ar leve e comer peixe grelhado quase com os pés dentro de água. É precisamente essa a ideia. O primeiro dia serve para conhecer o barco, não para somar milhas.

O que fazer

Fundear sobre areia em quatro a seis metros

Nadar na Lagoa Azul rasa de Krknjaši

Jantar em terra numa taverna de Veli Drvenik

Caminhar até à ponta de Veli Drvenik

Treinar rizes e afinação de velas com calmaria

Dica de atracação

A areia agarra muito bem entre os três e os seis metros, por isso fundear é a escolha habitual; as boias das tavernas são gratuitas se jantar em terra. A lagoa protege de tudo menos de oeste e noroeste, por isso, se estiver previsto um oeste fresco acima de 18 nós, recue as quatro milhas até ACI Trogir para passar a noite.

Primosten
2
Dia 2

Veli Drvenik, Krknjaši bay → Primošten

Vê-se Primošten muito antes de lá chegar. O casco antigo espreme-se num rochedo que só uma língua baixa de areia mantém ligado à costa, com as casas empilhadas até à linha de água e a igreja de São Jorge a coroar o topo. Catorze milhas desde as Drvenik, passando Rogoznica, onde há de parar mais adiante na semana, e de perto a vila faz jus à fama: nada de verniz de resort, apenas ruelas apertadas e um punhado de konobas a servir brudet e peixe grelhado. O cais da vila é só para o dia, por isso ficamos num posto na ACI Kremik, duas milhas a sul, e apanhamos a shuttle para o serão. Atrás da vila, os socalcos de Bukovac encerram a casta autóctone Babić, pedra sobre pedra assente à mão ao longo de gerações. Sente-se no muro do mar com um copo de Babić enquanto a luz se apaga. A paragem vale bem a pena.

O que fazer

Subir à igreja de São Jorge lá no alto

Saborear devagar um copo de Babić no muro do mar

Percorrer os socalcos de vinha de Bukovac

Encontrar brudet numa travessa de Primošten

Apanhar a shuttle de Kremik para o serão

Dica de atracação

A ACI Kremik, duas milhas a sul do centro, é o posto de confiança para a noite, com lazy lines e shuttle para a vila; o cais da vila recebe apenas visitantes durante o dia e fica aberto a oeste. Se ficar mesmo no cais com tempo estável, liberte-o até às cinco para os barcos de pesca terem o seu lugar ao anoitecer.

Kornati
3
Dia 3

Primošten → Piškera, NP Kornati

É esta a etapa de que as tripulações se lembram. Vinte milhas para noroeste e a costa simplesmente desaparece para dar lugar às Kornati: oitenta e nove ilhas de carso cinzento e nu, muros de pedra seca a trepar-lhes o dorso, ninguém a viver por aqui e uma zona de proteção total que voltou a encher os baixios de vida. Apontamos à ACI Piškera, empoleirada num naco de ilhéu chamado Panitula Vela, no limite oeste do parque, o único cais flutuante dentro das linhas do parque. São cento e cinquenta postos, todos com lazy lines, água e eletricidade, e uma única konoba assente no patamar acima dos barcos. Compre o bilhete do parque online antes de chegar; fica mais barato do que no quiosque e, no pico do verão, a diária para um iate de charter anda perto dos cem euros. À tarde, ponha o anexo na água e vá: mergulhe com tubo no recife da passagem entre Piškera e Lavsa, ou desça às coroas exteriores, onde Mana e Kornat caem a pique oitenta metros por baixo da quilha.

O que fazer

Tratar do bilhete do parque online antes de chegar

Mergulhar com tubo nos baixios de Lavsa, de anexo

Navegar sob a face sul a pique de Mana

Comer na konoba solitária acima dos pontões

Percorrer a espinha pedregosa de Panitula Vela

Dica de atracação

Todos os postos da ACI Piškera têm lazy lines; reserve online para julho e agosto, porque enche. Passar a noite fundeado dentro do parque só é permitido em algumas baías licenciadas, Lavsa, Lojena, Vrulje, Stiniva e Statival, onde as konobas costumam largar boias gratuitas para os seus clientes de jantar.

Zlarin
4
Dia 4

Piškera → Zlarin

As Kornati ficam pela popa e são quinze milhas para leste até às ilhas de Šibenik, onde Zlarin repousa com a sua única aldeia estendida ao longo da costa leste e nem um carro em toda a rocha. Foi o coral que fez este lugar. Durante quase sete séculos os homens daqui mergulharam ao coral vermelho nos bancos ao largo, e o pequeno museu na praça ainda guarda as ferramentas do ofício: as pedras de pé, os cabos lastrados, as armações de madeira em gaiola que largavam muito antes de existirem garrafas. Fica-se de popa ao cais da aldeia por uma ninharia, com água e eletricidade nos postos interiores. Sem carros, os caminhos do interior são seus a pé; meia hora a subir por pinheiros e ciprestes leva-o à encosta oeste, com vista para o canal lá em baixo. As konobas cozinham o que os barcos trouxeram nessa manhã e, levantados os pratos, é no muro do mar que a aldeia se junta, o que à quarta noite assenta bem à maioria das tripulações.

O que fazer

Espreitar o museu do coral vermelho junto à praça

Subir por pinheiros e ciprestes até à encosta oeste

Nadar nas lajes de pedra abaixo da aldeia

Comer a pesca da manhã numa konoba do cais

Ver o coral ainda talhado à mão numa oficina

Dica de atracação

Fique de popa ao cais da aldeia com o seu próprio ferro; a taxa é modesta e os postos centrais têm água e eletricidade. Zlarin abriga de oeste e de norte, mas fica aberta a sueste, por isso, se estiver previsto siroco acima de 15 nós, suba as quatro milhas até Šibenik e fique no estuário.

Krka
5
Dia 5

Zlarin → Skradin, NP Krka

Pouco mais nesta costa se navega como no quinto dia, porque se passa o dia a ir ao contrário, afastando-se do mar aberto e a subir um rio. Passa-se o casco antigo de Šibenik e o canal aperta no estreito de Santo António: seiscentos metros de rocha rasgada com a ponte a quarenta e nove metros de altura, pelo que nenhum mastro de charter chega perto de lhe tocar. Passado o canal, o sal esbate-se, os montes fecham-se sobre as duas margens e o rio corre fundo e verde até aos pontões da ACI Skradin. Na época, um barco do parque sai da marina de meia em meia hora, com o bilhete já incluído na entrada, e leva-o a Skradinski Buk, onde a água desce quarenta e seis metros por dezassete degraus de calcário, com um passadiço de madeira a serpentear pelas duas margens. Em terra, o que se pede é o risoto de Skradin, vitela e açafrão apurados quase um dia inteiro, com um jarro do Babić local. Apanhe um barco cedo; ao meio-dia os passadiços são ombro com ombro.

O que fazer

Subir de barco às cascatas de Skradinski Buk

Seguir o passadiço pelos dois lados das quedas

Comer risoto de Skradin, vitela com açafrão apurada o dia todo

Perder-se nas velhas ruelas de pedra acima do cais

Caminhar até ao miradouro sobre o topo das quedas

Dica de atracação

A ACI Skradin tem lazy lines em todos os postos, serviços completos e um pontão de combustível à entrada. O canal do rio está bem balizado e é fundo para qualquer calado; conte cerca de noventa minutos a velocidade de deslocamento desde a foz do rio em Šibenik e note que não é permitido fundear no troço do parque, por isso é marina ou nada.

Rogoznica
6
Dia 6

Skradin → Rogoznica

Fora do rio e de volta à água salgada, são vinte milhas para sueste até Rogoznica, uma vila espalhada por um promontório atarracado, mais ou menos a meio caminho entre Šibenik e Split. O que as pessoas vêm ver é o Zmajevo Oko, o Olho do Dragão: um poço de água salgada encaixado no calcário, na ponta sul. O mar alimenta-o por um canal que ninguém vê, espremendo a água para dentro e para fora com a maré, pelo que na baixa-mar a superfície fica uns bons seis metros abaixo do mar ali mesmo ao lado. Vinte minutos a pé desde a vila põem-no nas falésias a olhar lá para baixo. A Frapa, no lado sul da península, é das maiores marinas desta zona da Dalmácia e tem tudo: lazy lines, combustível, hotel, restaurantes ao longo do cais. Um barco pequeno pode ficar antes no cais da aldeia a norte, mas esse fica escancarado ao maestral, por isso a maioria dos skippers paga a marina e dorme descansada.

O que fazer

Encontrar o trilho até ao Zmajevo Oko

Ficar na borda a ver a maré trabalhar o poço

Pedir brudet numa konoba da ponta

Percorrer as poucas ruelas antigas junto ao porto

Levar o anexo até Smokvica para um mergulho

Dica de atracação

A Marina Frapa, no lado sul, é a opção para qualquer tempo, com lazy lines, serviços completos, posto de combustível à entrada e restaurantes no local. O cais da aldeia a norte aceita amarração de popa com o seu ferro por uma pequena taxa, mas fica aberto a noroeste, por isso passe para a marina se estiver previsto maestral acima de 15 nós.

Split
7
Dia 7

Rogoznica → Trogir

Última manhã, e o relógio conta. São dezoito milhas para sueste para levar o barco às bases de Trogir e Split, e sábado significa hora marcada: atracado até às nove, depósitos cheios e esvaziados, convés lavado, equipamento entregue e alguém a bordo para a vistoria entre as oito e as nove. Seja qual for das três que a sua documentação indique, ACI Trogir, Marina Kaštela ou ACI Split na cidade, a entrada lê-se bem com qualquer tempo. Vai acompanhar a costa sul de Čiovo todo o percurso, salpicada de pequenas baías, por isso largue o ferro ao largo de Slatine ou Saldun para um último mergulho antes de se comprometer com a marina. Assinada a vistoria e com os sacos em terra, a ACI Trogir deixa-o a cinco minutos do casco antigo, onde a catedral de São Lourenço ainda guarda o portal que Radovan esculpiu no século XIII. Vale bem a meia hora que tem antes de o carro do aeroporto chegar.

O que fazer

Fundear ao largo de Čiovo para um último mergulho

Meter combustível e esvaziar o depósito de resíduos cedo

Parar sob o portal esculpido de Radovan na catedral

Subir à fortaleza Kamerlengo na ponta da cidade

Almoçar sem pressas na marginal de Trogir

Dica de atracação

Regresse à base indicada no seu contrato de charter, seja ACI Trogir, Marina Kaštela ou ACI Split, e amarre de popa ou a contrabordo conforme o gestor da base indicar. A janela de entrega é das oito às nove de sábado; se o contrato exigir regresso na véspera, esteja atracado até às cinco de sexta-feira.

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