Card image
Trasa · 7 dni · pętlaTrasa czarterowa · Split

Kaštela przez Kornati & Krka.

7-dniowy rejs z Kašteli na północ do Parku Narodowego Kornati i w górę rzeki Krki do Skradina, z powrotem przez Primošten i Rogoznicę.

Trasa

Trasa dzień po dniu

Kliknij dowolną pinezkę na mapie lub dowolny dzień w podsumowaniu poniżej, aby zobaczyć postój, opis i zdjęcia tego dnia.

Veli Drvenik
Dzień 1

Kaštela → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

Krótki, czteromilowy przeskok na zachód od bazy do płytkiej zatoki o piaszczystym dnie, gdzie załoga poznaje łódź, zanim zacznie się prawdziwe żeglowanie.

Dystans

11 Mm

Żegluga

~2,2 h przy 5 węzłach

W skrócie

Trasa w skrócie

Najlepszy sezon

maj – początek października (szczyt cze – wrz)

Czas trwania

7 dni

Port startowy

Kaštela

Akwen

Split

Podsumowanie trasy

Kliknij dowolny dzień, aby wrócić do mapy i zobaczyć jego zdjęcia, opis i wskazówkę cumowniczą.

Zaplanuj tę trasę

Jachty z portu Kaštela

Dostępność i ceny na żywo, rezerwacja online

Wszystkie trasy — Split

Porównaj inne warianty trasy

Przeszukaj całą flotę

Każdy kierunek, termin i typ jachtu

Cała historia

Podróż dzień po dniu

Nazwane kotwicowiska, wskazówki cumownicze i atrakcje dla każdego etapu tygodnia — mapa podąża za Tobą podczas przewijania.

Dzień 1 / 7
Veli Drvenik
1
Dzień 1

Kaštela → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

Dzień pierwszy jest celowo łagodny. Płyniemy cztery mile z Mariny Kaštela do cieśniny dzielącej Veli Drvenik od jego mniejszej siostry i rzucamy kotwicę tam, gdzie woda przechodzi z głębokiego błękitu w bladą zieleń nad czystym piaskiem. Miejscowi nazywają to Błękitną Laguną, a w bezwietrzne popołudnie nazwa się wybrania. Głębokości biegną od trzech do sześciu metrów, trzymanie jest pewne, a dno na tyle miękkie, że wybacza niechlujne zarzucenie. Trójka małych restauracji siedzi na brzegu, każda kładzie darmowe boje dla każdego, kto zarezerwuje kolację, choć większość załóg po prostu kotwiczy i pływa. Jest kaplica po drugiej stronie i ścieżka okrążająca cypel w pół godziny. Nic tu nie domaga się twojej uwagi, co jest dokładnie sensem pierwszej nocy. Wykorzystaj słaby wiatr, by poćwiczyć refowanie i sprawdzić trym żagli przed skrętem na północ.

Co robić

Zakotwicz nad piaskiem w Błękitnej Lagunie

Popływaj w płyciźnie między dwiema wyspami Drvenik

Przejdź półgodzinną pętlę obok kaplicy

Zarezerwuj stolik na brzegu na grillowaną rybę

Poćwicz refowanie w popołudniowej bryzie

Wskazówka cumownicza

Zakotwicz na trzech do sześciu metrach nad piaskiem, który dobrze trzyma; to standardowy wybór w tym miejscu. Boje restauracyjne są darmowe z kolacją, ale zatoka otwiera się na zachód, więc jeśli zachodni wiatr powyżej 18 węzłów jest w prognozie, prześlizgnij się dwie mile do ACI Trogir.

Primošten
2
Dzień 2

Krknjaši Bay → Primošten

Rejs do Primoštenu to czternaście mil otwartej wody, obok Rogoznicy, którą odwiedzisz w drodze powrotnej. Primošten czyta się wyraźnie z kilku mil: kłykieć lądu przywiązany do stałego lądu cienką, piaszczystą szyją, czerwone dachy piętrzące się aż do kościoła św. Jerzego na szczycie. Stare miasteczko pozostało miejscem pracy, a nie kurortem, a jego wąskie uliczki kryją garstkę konob wartych spaceru. Na noc weź Marinę ACI Kremik dwie mile na południe, gdzie leniwe liny i autobus wahadłowy załatwiają logistykę; nabrzeże miasteczka to sprawa wyłącznie dzienna. Nad domami wspinają się tarasy Bukovac, kamienne, suche winnice, które rodzą miejscowe czerwone Babić. Wieczorem wypij kieliszek na nabrzeżu; przybrzeżne białe nawet się nie umywają.

Co robić

Wejdź do kościoła św. Jerzego na szczycie

Skosztuj czerwonego Babića z tarasów Bukovac

Pobłąkaj się po uliczkach na kolację w konobie

Popływaj przy plaży Velika Raduča

Przejedź się wahadłem z Mariny Kremik

Wskazówka cumownicza

Kremik, dwie mile na południe, to pewny nocleg: leniwe liny, paliwo, prysznice i autobus do miasteczka. Nabrzeże miasteczka nadaje się tylko na dzienny postój i stoi otwarte na zachód. Jeśli weźmiesz je w ustabilizowanej pogodzie, zwolnij miejsce do piątej, zanim wrócą kutry.

Piskera
3
Dzień 3

Primošten → Piškera (Kornati National Park)

Nic innego na chorwackim wybrzeżu nie wygląda jak Kornati, a dwadzieścia mil na północny zachód to cena wstępu. To rozrzut jakichś dziewięćdziesięciu wysp, prawie żadna niezamieszkana, obdarte do gołego wapienia i suchych kamiennych murów, które pasterze wieki temu wciągnęli po ich grzbietach. Nocleg to Marina ACI Piškera, siedząca na wysepce Panitula Vela i jedyne miejsce wewnątrz parku. Prowadzi 150 miejsc z leniwymi linami, wodą, prądem i jedną restauracją przycupniętą na skałach powyżej. Opłać wstęp do parku online przed przybyciem; jest tańszy niż kupiony w kiosku i droższy w pełni lata. Gdy łódź jest zabezpieczona, popołudnie należy do pontonu. Przepłyń, by zanurkować w kanale w stronę Lavsy, albo skieruj się na południe do koron, pionowych klifów Many i Kornatu, gdzie skała opada prosto w głęboką wodę. Zachód słońca nad zewnętrznymi wyspami to powód, dla którego ludzie wciąż wracają.

Co robić

Kup bilet do parku online przed przybyciem

Zanurkuj w kanale w stronę Lavsy

Podpłyń pontonem do klifów Many i Kornatu

Zjedz kolację w marinowej restauracji nad skałami

Przejdź się krasowym grzbietem Panituli Veli

Wskazówka cumownicza

Rezerwuj Piškerę online na lipiec i sierpień; każde miejsce ma leniwe liny. Nocne kotwiczenie wewnątrz parku jest ograniczone do kilku zatok, między innymi Lavsy, Lojeny, Vrulje i Statival, gdzie konoby kładą darmowe boje z kolacją. Łodzie strażników patrolują, więc opłać wstęp tak czy inaczej.

Zlarin
4
Dzień 4

Piškera → Zlarin

Zlarin leży piętnaście mil na wschód od parku, jedna czynna wieś na wschodnim brzegu i żadnej drugiej osady, o której warto mówić. Wyspa zbudowała swoje imię na czerwonym koralu. Nurkowie pracowali tu na przybrzeżnych ławicach przez jakieś siedemset lat, a małe muzeum przy placu przechowuje stary sprzęt, obciążone liny i klatki ramowe, które opuszczali ręcznie, zanim przejęły silniki. Przywiąż rufą do brzegu na nabrzeżu wsi na własnej kotwicy; opłata jest skromna, a środkowe miejsca mają wodę i prąd. Na Zlarinie nie jeżdżą samochody. Uliczki są do chodzenia, sosny i cyprysy na zachodnich stokach dają godzinę cienia, a konoby trzymają to prosto z tym, co zeszło z kutrów tego ranka. Później mur portowy pełni rolę baru: kilka załóg, rybacy i cykady grające na całego w ciemności.

Co robić

Obejrzyj sprzęt koralowy w muzeum wsi

Przejdź się sosnowymi stokami po zachodniej stronie

Popływaj ze skał na południe od wsi

Zjedz dzienny połów w portowej konobie

Kup ręcznie robioną biżuterię z koralu we wsi

Wskazówka cumownicza

Cumowanie rufą do brzegu na nabrzeżu Zlarina na własnej kotwicy sprawdza się dobrze; środkowe miejsca mają wodę i prąd za drobną opłatą. Zatoka osłania cię od zachodu i północy, ale stoi otwarta na wiatr południowo-wschodni. Jeśli taki powyżej 15 węzłów jest w prognozie, przejdź cztery mile do Šibenika i wtul się w ACI Mandalina.

Krka
5
Dzień 5

Zlarin → Skradin (Krka National Park)

To etap, który załogi zapamiętują. Dwanaście mil zabiera cię całkowicie z morza, w górę ujścia Krki obok starego miasta Šibenik, przez kanał św. Antoniego, 600-metrową szczelinę wyciętą w skale, z mnóstwem przestrzeni pod mostem dla każdego czarterowego omasztowania. Za nim rzeka rozszerza się w głęboki, otoczony wzgórzami odcinek, który biegnie świeży i zielony aż do Mariny ACI Skradin. Marina stawia cię u progu Parku Narodowego Krka. Zapłać w kiosku na nabrzeżu, a potem weź łódź parkową, która w sezonie odpływa co pół godziny i płynie piętnaście minut w górę rzeki do Skradinskiego Buka. Sam Skradinski Buk to siedemnaście martwicowych progów spiętrzonych w czterdziestosześciometrowy wodospad, z pomostem wijącym się po obu brzegach i sadzawkami uchwyconymi między nimi. Z powrotem na nabrzeżu Skradin gotuje swoje własne danie, powolne wołowe risotto zabarwione szafranem, które zajmuje kucharza na godziny, popijane miejscowym Babićem.

Co robić

Przepłyń łodzią parkową do Skradinskiego Buka

Obejdź pomostem siedemnaście kaskad

Zamów risotto ze Skradina z miejscowym Babićem

Wejdź na punkt widokowy nad wodospadami

Przejdź się średniowiecznymi uliczkami za mariną

Wskazówka cumownicza

ACI Skradin daje ci leniwe liny i pełną obsługę, z pontonem paliwowym na końcu przy ujściu rzeki. Kanał wejściowy jest dobrze oznakowany bojami i głęboki dla każdego zanurzenia, ale zaplanuj dziewięćdziesiąt minut przy prędkości wypornościowej z Šibenika. W parkowym odcinku nie ma kotwiczenia, więc albo marina, albo z powrotem w dół rzeki.

Rogoznica
6
Dzień 6

Skradin → Rogoznica

Prześledź rzekę wstecz, a potem skręć na południowy wschód i zejdź dwadzieścia mil otwartego wybrzeża do Rogoznicy. Stoi na niskim półwyspie, mniej więcej w połowie drogi z Šibenika do Splitu. Południowy kraniec kryje Smocze Oko, słoną sadzawkę uwięzioną w krasie, którą morze uzupełnia przez podziemny kanał z każdym przypływem, dwa razy dziennie. Przy niskiej wodzie powierzchnia stoi kilka metrów poniżej otaczającego morza, otoczona bladymi klifami, a oznakowana ścieżka z miasteczka dociera do niej w dwadzieścia minut. Marina Frapa obsługuje noc od południowej strony półwyspu, jedna z największych baz w środkowej Dalmacji, z leniwymi linami, paliwem, hotelem i szeregiem restauracji. Mniejsze łodzie mogą stanąć rufą do brzegu na północnym nabrzeżu, choć łapie ono wiatr północno-zachodni, a marina to bezpieczniejszy wybór w sezonie. Samo miasteczko pozostaje małe: flota rybacka, kilka konob, stara dzielnica na cyplu.

Co robić

Przejdź ścieżką do Smoczego Oka

Spójrz na jezioro w dół z klifów

Zjedz brudet w konobie w starej dzielnicy

Pobłąkaj się po kamiennej starej dzielnicy na cyplu

Podpłyń pontonem na wysepkę Smokvica na kąpiel

Wskazówka cumownicza

Marina Frapa po południowej stronie to wybór na każdą pogodę, z leniwymi linami, paliwem przy wejściu i obsługą na wyciągnięcie ręki. Północne nabrzeże przyjmuje cumowanie rufą do brzegu na własnej kotwicy za drobną opłatą, ale jest otwarte na północny zachód; przejdź do Frapy, jeśli północno-zachodni wiatr powyżej 15 węzłów pokaże się w prognozie.

Marina Kastela
7
Dzień 7

Rogoznica → Kaštela

Piętnaście mil na południowy wschód zamyka pętlę z powrotem do Mariny Kaštela. Trzymasz się południowej strony Čiova przez całą drogę, długiej wyspy, która osłania Trogir, a jej zatoki dają ci ostatnią kąpiel: Slatine, Saldun albo Mavarstica, każda o krótki odskok od kursu. Miej jednak oko na zegar. Sobotnie przekazania idą ciasno, a łódź musi wrócić do dziewiątej z wypompowanymi zbiornikami, dolanym paliwem i spłukanymi pokładami, gotowa na kontrolę bazy między ósmą a dziewiątą. Wejście do Kašteli jest proste przy każdym świetle; wieża kontrolna mariny odznacza się już z daleka. Gdy inspekcja cię przepuści, jesteś piętnaście minut od lotniska w Splicie. Jeśli lot pozwala, spędź ostatnie godziny w Trogirze, pięć minut piechotą od miejsca postoju, gdzie stare miasto z listy UNESCO i rzeźbiony portal Radovana na katedrze zasługują na powolny lunch na Rivie przed transferem.

Co robić

Popływaj na koniec w zatoce Saldun

Dolej paliwa przed kontrolą bazy

Zobacz portal Radovana na katedrze w Trogirze

Przejdź się po starym mieście Trogiru z listy UNESCO

Przeciągnij lunch na Rivie w Trogirze

Wskazówka cumownicza

Wróć do Mariny Kaštela zgodnie z umową; kierownik bazy przydzieli miejsce. Sobotnia kontrola idzie od ósmej do dziewiątej, więc przybądź do piątej w piątek, jeśli twoje papiery wymagają powrotu poprzedniego wieczoru. Ponton paliwowy jest po zachodniej stronie wejścia.

Przepłyń tę trasę własnym czarterem

Sprawdź dostępność z mariny startowej, porównaj jachty i zarezerwuj swój tydzień online — z bezpłatnym anulowaniem.

Jachty z portu KaštelaWszystkie jachty