Cześć, w czym możemy Ci pomóc?

Jeśli posiadasz odpowiednie doświadczenie żeglarskie i wymagane licencje, nie musisz wynajmować profesjonalnego skippera – możesz wybrać czarter bez załogi (bareboat charter), podczas którego samodzielnie poprowadzisz jacht. Czarter bareboat to fantastyczna opcja dla doświadczonych żeglarzy, którzy cenią sobie swobodę żeglowania na własnych warunkach. Wielu naszych klientów czerpie satysfakcję z przygody i poczucia osiągnięcia, jakie daje samodzielne nawigowanie jachtem w nowym miejscu.

Jednakże, jeśli brakuje Ci doświadczenia lub kwalifikacji, albo po prostu pragniesz bardziej relaksujących wakacji, wynajęcie profesjonalnego skippera jest najlepszym rozwiązaniem. W niektórych przypadkach może to być nawet obowiązkowe: jeśli nie posiadasz ważnej licencji żeglarskiej, przepisy czarterowe będą wymagały od Ciebie zabrania skippera na pokład. Jest to podyktowane względami bezpieczeństwa i prawnymi – firmy czarterowe muszą zapewnić, że na sterze znajduje się osoba posiadająca odpowiednie kwalifikacje.

Nawet jeśli masz pewne doświadczenie żeglarskie, ale czujesz się niepewnie w niektórych aspektach (może nigdy nie cumowałeś 45-stopowego jachtu w ruchliwej marinie, lub nie znasz lokalnych wód), nadal możesz wynająć skippera dla własnego spokoju. Nie ma w tym nic wstydliwego – wręcz przeciwnie, często zalecamy wynajęcie skippera na co najmniej pierwszy dzień lub dwa, jeśli masz zaległości lub jesteś nowy w danym regionie. Zawsze możesz się od niego uczyć, a następnie przejąć stery w późniejszej części rejsu, skutecznie odbywając szybki kurs odświeżający na początku wakacji.

Co robi skipper? Skipper zajmuje się nawigacją, żeglugą i manewrowaniem jachtem. Jest również lokalnym ekspertem, dzięki czemu może wskazać najlepsze miejsca (będzie znał te ukryte zatoczki i najlepsze kotwicowiska, których nie ma w przewodnikach). Ta lokalna wiedza może znacznie wzbogacić Twój rejs. Ponadto, ze skipperem na pokładzie, Twój czarter staje się bardzo relaksujący – bez stresu związanego z trasą, pogodą czy parkowaniem łodzi, ponieważ skipper wszystkim się zajmuje. Ty i Twoi przyjaciele/rodzina możecie skupić się na pływaniu, opalaniu i cieszeniu się podróżą.

Podsumowując: Jeśli posiadasz kwalifikacje i czujesz się pewnie, zapraszamy do samodzielnego prowadzenia jachtu – na tym polega istota czarteru bareboat. Jeśli nie, lub po prostu wolisz usiąść i odpocząć, możesz wynająć profesjonalnego skippera za pośrednictwem Boat4You. Zapewniamy przyjaznych, doświadczonych skipperów, którzy mówią po angielsku (i często w innych językach) oraz posiadają licencje na dany obszar. To całkowicie Twój wybór, a my wspieramy obie opcje. Kluczem jest bezpieczeństwo i przyjemność; pomożemy Ci podjąć decyzję w oparciu o Twój poziom doświadczenia i komfort.

Dodatkowa uwaga: dla tych, którzy pragną w pełni luksusowych doświadczeń, rozważcie czarter z załogą (crewed charter). Oznacza to nie tylko skippera, ale potencjalnie także kucharza i dodatkową załogę, która zajmie się wszystkimi aspektami obsługi jachtu. Jest to powszechne w przypadku luksusowych jachtów lub czarterów gulietów. W czarterze z załogą zdecydowanie nie musisz martwić się o żeglowanie – wszystkim zajmują się profesjonaliści, niczym w prywatnym, pływającym hotelu.

Do czarteru bareboat (samodzielnego prowadzenia jachtu) musisz posiadać ważną licencję żeglarską lub certyfikat, który jest uznawany w regionie, w którym będziesz żeglować. Dokładne wymagania różnią się w zależności od kraju, ale generalnie potrzebujesz licencji skippera, która potwierdza Twoją wiedzę i umiejętność prowadzenia jednostki o wynajmowanej wielkości.

Na przykład, w wielu europejskich i śródziemnomorskich destynacjach władze wymagają ICC (International Certificate of Competence) lub równoważnego krajowego certyfikatu jako minimalnej kwalifikacji. Powszechnie akceptowane odpowiedniki to:

• RYA Day Skipper (dla mieszkańców Wielkiej Brytanii) lub wyższe
• ASA Bareboat Cruising (ASA 104) dla mieszkańców USA
• Różne krajowe licencje motorowodne

Dodatkowo, niektóre kraje prawnie wymagają posiadania licencji operatora radiostacji VHF przez co najmniej jedną osobę na pokładzie (zazwyczaj skippera lub członka załogi). Na przykład, w Chorwacji i Grecji obowiązkowe jest, aby skipper lub inny członek załogi posiadał licencję radiową VHF. Ma to na celu zapewnienie, że ktoś będzie mógł obsługiwać radio morskie w przypadku sytuacji awaryjnej lub do komunikacji z portami.

Podsumowując typowe wymagania dotyczące kwalifikacji do czarteru bareboat:

Doświadczenie żeglarskie: Firmy czarterowe oczekują, że wcześniej prowadziłeś już łódź o podobnej wielkości. Niektóre mogą poprosić o CV żeglarskie lub dziennik Twojego doświadczenia.

Licencja skippera: Oficjalnie uznawana licencja lub certyfikat potwierdzający Twoje kompetencje. Przykłady: ICC, RYA Day Skipper (lub wyższe, jak Coastal Skipper/Yachtmaster dla trudniejszych wód), ASA 104 Bareboat, lub licencje krajowe (francuskie Permis Plaisance, niemieckie Sportbootführerschein See, włoskie Patente Nautica itp.). Większość światowych firm czarterujących jachty akceptuje kwalifikacje RYA jako dowód kompetencji.

Wymóg co do załogi: W kilku miejscach istnieje wymóg posiadania dwóch wykwalifikowanych osób – np. Grecja technicznie wymaga skippera i współskippera (pierwszego oficera), który przynajmniej posiada pewne doświadczenie lub certyfikat Competent Crew. Ta druga osoba nie musi posiadać pełnej licencji, ale powinna znać podstawy, aby móc asystować.

Licencja VHF: Jak wspomniano, wymagana w niektórych jurysdykcjach (np. w Chorwacji) oprócz licencji żeglarskiej.

Jeśli nie jesteś pewien, czy Twoje certyfikaty spełniają wymagania, zawsze możesz przesłać nam ich kopię, a my sprawdzimy je dla Ciebie. Jesteśmy bardzo dobrze zaznajomieni z różnymi licencjami na całym świecie i lokalnymi przepisami. W rzeczywistości często musimy przedkładać szczegóły Twojej licencji lokalnym władzom portowym lub operatorowi czarteru do zatwierdzenia. Jeśli pojawią się jakiekolwiek problemy, poinformujemy Cię o tym z wyprzedzeniem.

Jeśli nie posiadasz formalnej licencji, ale masz doświadczenie żeglarskie, istnieje kilka miejsc (np. części Karaibów), gdzie czartery można zrealizować na podstawie CV żeglarskiego zamiast oficjalnej licencji. Będziemy doradzać w każdym indywidualnym przypadku. Generalnie jednak posiadanie międzynarodowo uznawanego certyfikatu ułatwi sprawę i jest zdecydowanie zalecane przy czarterach bareboat.

Wskazówka: ICC (International Certificate of Competence) jest często najwygodniejszą licencją w Europie, ponieważ jest szeroko akceptowana. Jeśli już posiadasz pewne krajowe certyfikaty, takie jak RYA Day Skipper, możesz również łatwo uzyskać ICC. Możemy Ci w tym pomóc, jeśli zajdzie taka potrzeba.

W większości przypadków tak – jeśli posiadasz uznawane kwalifikacje żeglarskie, takie jak te z RYA (Royal Yachting Association) lub ASA (American Sailing Association), będą one akceptowane do czarterów na wodach międzynarodowych. Większość firm czarterujących jachty na całym świecie uznaje i akceptuje na przykład kwalifikacje RYA. Certyfikat praktyczny RYA Day Skipper jest często punktem odniesienia dla czarterów bez załogi w wielu krajach. ASA 104 (Bareboat Cruising Certification) jest podobnie uznawany jako dowód kompetencji w zakresie czarteru bez załogi.

International Certificate of Competence (ICC), który można uzyskać przez wielu europejskich obywateli lub poprzez określone kursy, jest wyraźnie akceptowany w krajach, które podpisały Rezolucję ONZ 40 (kraje Europy i basenu Morza Śródziemnego) – jest to w zasadzie znormalizowana licencja potwierdzająca spełnienie międzynarodowych standardów.

Jednakże akceptacja może zależeć od kraju, w którym dokonujesz czarteru:

Chorwacja i Grecja prowadzą oficjalne listy zagranicznych licencji, które są akceptowane do czarterów bez załogi. Jeśli Twoja licencja znajduje się na tej liście (a większość znanych licencji się na niej znajduje), możesz śmiało wyruszać. Zazwyczaj obejmują one licencje wielu krajowych federacji żeglarskich lub zezwolenia wydane przez rząd.

Włochy mogą akceptować ICC lub RYA Day Skipper itp., ale technicznie rzecz biorąc, Włochy wymagają od obywateli włoskich posiadania Patente Nautica. Jako obcokrajowiec, równoważna licencja jest akceptowana.

USA/Karaiby: Wiele części Karaibów (jak Brytyjskie Wyspy Dziewicze) nie wymaga oficjalnej licencji – solidne doświadczenie żeglarskie może wystarczyć (firmy czarterujące często proszą o wypełnienie formularza doświadczenia żeglarskiego). Posiadanie licencji (ICC/RYA) z pewnością ułatwia proces.

Inne regiony: Na Południowym Pacyfiku lub w Azji wymagania są różne. Niektóre miejsca, jak Seszele, wymagają licencji podobnych do europejskich. Inne mogą być bardziej elastyczne.

Ważna uwaga: Upewnij się, że Twoja licencja obejmuje odpowiedni typ i rozmiar łodzi. Niektóre licencje są specyficzne dla kategorii. Ogólnie rzecz biorąc, potrzebna jest licencja na "żagiel", jeśli chcesz wyczarterować jacht żaglowy; licencja tylko na łódź motorową może nie być akceptowana dla żaglówki i odwrotnie. Wiele licencji (jak ICC) posiada wskaźnik kategorii (żagiel, silnik lub oba). Upewnij się, że Twoja licencja obejmuje typ jachtu, który chcesz wyczarterować.

Podsumowując: Większość popularnych licencji międzynarodowych (ICC, RYA, ASA, kanadyjska, australijska itp.) jest akceptowana do czarterów za granicą, ale zawsze należy zweryfikować dla konkretnego miejsca docelowego. Boat4You pomoże potwierdzić, czy Twoja licencja jest ważna dla wybranego przez Ciebie obszaru. Jeśli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości, skontaktujemy się z lokalnymi władzami lub operatorem czarteru przed Twoim przyjazdem, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.

Ważność licencji na łódź motorową dla jachtów żaglowych zależy od tego, co sama licencja poświadcza i od przepisów kraju. Niektóre kraje wydają oddzielne licencje na łodzie motorowe i żaglowe, podczas gdy inne je łączą.

Jeśli Twoja licencja wyraźnie obejmuje zarówno napęd silnikowy, jak i żagle, to wszystko w porządku – będzie ona akceptowana dla obu typów jednostek. Na przykład ICC może być wydany z adnotacjami dla żagli, silnika lub obu. Wiele licencji krajowych określa również kategorię (niektóre mogą zawierać "Jednostka Żaglowa" lub "Żaglowa z pomocniczym napędem", jeśli obejmują łodzie żaglowe). Sprawdź tekst na swojej licencji; jeśli nie jest jasny, możemy pomóc w jego interpretacji.

Jeśli Twoja licencja dotyczy tylko łodzi motorowych, może ona nie kwalifikować Cię automatycznie do czarteru jachtu żaglowego. Na przykład w niektórych krajach, takich jak Włochy, istnieją różne klasy: jedna licencja na żagle, jedna na silnik, chyba że zdawałeś łączony egzamin. Jeśli masz tylko uprawnienia na silnik, włoski port nie zaakceptowałby Cię jako skippera łodzi żaglowej. Ta sama logika stosuje się zazwyczaj w Chorwacji, Grecji itp., ponieważ kompetencje potrzebne do obsługi żagli (trymowanie żagli, przechyły itp.) są uważane za dodatkowe w stosunku do obsługi jednostki napędzanej silnikiem.

Jednak nie wszystko stracone! Jeśli na Twojej licencji nie jest zaznaczone, że jest ona ważna dla łodzi żaglowych, często możesz ją rozszerzyć lub uzyskać dodatkowe uprawnienia. Na przykład wiele jurysdykcji pozwala na zdanie dodatkowego egzaminu lub ukończenie kursu, aby dodać uprawnienia żeglarskie do swojego obecnego certyfikatu. Alternatywnie, jeśli brakuje Ci czasu, możesz wynająć skippera do jachtu żaglowego – lub zamiast tego wybrać czarter jachtu motorowego, do którego Twoja licencja jest doskonale odpowiednia.

Z praktycznego punktu widzenia, firmy czarterujące dbają o to, abyś posiadał umiejętności bezpiecznego prowadzenia łodzi. Jeśli pojawisz się z licencją tylko na łódź motorową do czarteru żaglówki, mogą mieć wątpliwości. Mogą zapytać o Twoje doświadczenie żeglarskie. Jeśli masz duże doświadczenie żeglarskie (nawet jeśli Twoja licencja jest tylko na łódź motorową), musimy to omówić z góry z operatorem czarteru i lokalnymi władzami.

Nasza rada: Sprawdź dokumentację swojej licencji. Jeśli nie wspomina o łodziach żaglowych, a chcesz wyczarterować żaglówkę, rozważ uzyskanie ICC Sail lub równoważnego dokumentu. Jeśli nie jest to możliwe, daj nam znać, a my zbadamy dostępne opcje. Pamiętaj, że chodzi tu zarówno o bezpieczeństwo i ubezpieczenie, jak i o prawo. Firmy czarterujące ubezpieczają swoje łodzie, a ubezpieczyciel często wymaga, aby był na nich licencjonowany i odpowiednio wykwalifikowany skipper.

Podsumowując: Licencja na łódź motorową sama w sobie zazwyczaj nie jest ważna do czarteru jachtu żaglowego, chyba że wyraźnie stanowi, że jest również ważna dla żagli, lub uzupełnisz ją o dowód kompetencji żeglarskich. Zawsze wyjaśnij to z nami z wyprzedzeniem. Jest to zdecydowanie możliwe do rozwiązania – albo poprzez dokumentację, albo dodając skippera – dzięki czemu nadal możesz cieszyć się wakacjami pod żaglami.

Jeśli masz duże doświadczenie żeglarskie, ale żadnej formalnej licencji, znajdujesz się w pewnej szarej strefie. Wiele krajów (szczególnie w Europie) prawnie wymaga, aby co najmniej jedna osoba na pokładzie posiadała ważną licencję do czarteru jachtu. Na przykład w Chorwacji, Grecji, Włoszech i większości krajów śródziemnomorskich prawo stanowi, że skipper musi posiadać uznany certyfikat – bez wyjątków. Więc jeśli pojawisz się bez licencji, z mocy prawa firma czarterująca nie może pozwolić Ci na wypłynięcie bez załogi.

Jednak Twoje obszerne doświadczenie jest nadal bardzo cenne. Oto, co można zrobić w tej sytuacji:

Wynajmij skippera: Najprostszym rozwiązaniem jest wynajęcie profesjonalnego skippera przez Boat4You na czas trwania czarteru. Nadal możesz być tak zaangażowany, jak chcesz – traktuj skippera jako instruktora i siatkę bezpieczeństwa. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie, prawdopodobnie będziesz pracować ramię w ramię ze skipperem, a on może udzielić Ci dodatkowych wskazówek. W ten sposób spełniasz wymogi prawne, a jednocześnie cieszysz się żeglarstwem.

Uzyskaj licencję (jeśli czas pozwoli): Jeśli Twoja podróż jest zaplanowana z odpowiednim wyprzedzeniem, rozważ zdobycie certyfikatu. Istnieją opcje przyspieszone. Na przykład niektóre kraje pozwalają doświadczonym żeglarzom na bezpośrednie przystąpienie do egzaminu w celu uzyskania licencji. W Chorwacji można podejść do egzaminu na skippera w urzędzie morskim i uzyskać chorwacką licencję na miejscu (często w ciągu dnia, jeśli jest to wcześniej ustalone). Boat4You może pomóc w organizacji takiego egzaminu, jeśli jesteś zainteresowany – musielibyśmy to skoordynować z wyprzedzeniem i poinformować Cię o harmonogramie i opłatach.

Czarter w miejscu docelowym o łagodniejszych wymaganiach: Jeśli stanowczo postanowiłeś nie korzystać ze skippera i nie możesz zdobyć licencji na czas, możemy zasugerować czarter w miejscach takich jak Karaiby (BVI itp.) lub w niektórych częściach Tajlandii lub na Południowym Pacyfiku, gdzie formalna licencja nie jest ściśle wymagana. W tych miejscach doświadczenie żeglarskie może wystarczyć. Musiałbyś wymienić lata doświadczenia, pływane łodzie, może kilka referencji.

Jest jasne, że masz pasję i doświadczenie – to wspaniale. Ale przepisy mogą być bezwzględne: brak licencji, brak czarteru bez załogi w wielu regionach. Nie chcemy, abyś był rozczarowany, więc musimy ustalić takie oczekiwania. Dobra wiadomość jest taka, że zdobycie certyfikatu może być łatwiejsze, niż myślisz, biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie. Wielu doświadczonych żeglarzy uważa proces certyfikacji za prosty; często po prostu formalizuje to, co już wiedzą, z odświeżeniem teorii.

Podsumowując: Bez licencji nie możesz czarterować w większości miejsc, chyba że weźmiesz ze sobą skippera. Aby cieszyć się pełną swobodą jako skipper, zaplanuj zdobycie kwalifikacji lub wybierz miejsce docelowe, które pozwala na doświadczenie zamiast licencji. Boat4You jest tutaj, aby pomóc Ci nawigować te wymagania, abyś mógł wyruszyć na wodę i jak najlepiej wykorzystać te lata doświadczenia.

Warunki płatności za czarter Boat4You są zazwyczaj następujące: aby potwierdzić rezerwację, należy wpłacić depozyt rezerwacyjny, zazwyczaj w wysokości 30% do 50% całkowitej opłaty za czarter (dokładny procent zależy od jachtu i tego, jak wcześnie dokonujesz rezerwacji). Ta pierwsza płatność zabezpiecza Twoją rezerwację i jest zazwyczaj płatna w ciągu kilku dni od potwierdzenia chęci rezerwacji.

Pozostała kwota (pozostałe 50-70%) jest następnie płatna bliżej daty wypłynięcia – często 30 do 45 dni przed rozpoczęciem czarteru. Jeśli dokonujesz rezerwacji w ostatniej chwili (na przykład czarter rozpoczynający się za kilka tygodni), zazwyczaj cała kwota będzie płatna z góry jednorazowo.

Akceptujemy przelewy bankowe oraz główne karty kredytowe/debetowe do płatności. Przelewy bankowe są powszechne przy większych kwotach, podczas gdy karty kredytowe zapewniają wygodę i czasami dodatkową ochronę zakupu. Należy pamiętać, że niektórzy operatorzy czarterowi mogą doliczyć niewielką dopłatę za płatności kartą kredytową z powodu opłat transakcyjnych, ale poinformujemy Państwa, jeśli tak będzie. Wszystkie transakcje są fakturowane i dokumentowane dla Państwa spokoju.

Typowy przykład: Załóżmy, że Twój czarter kosztuje 5 000 USD. Możesz zapłacić 50% (2 500 USD) teraz, aby go zarezerwować, a pozostałe 50% (2 500 USD) będzie płatne miesiąc lub dwa przed podróżą. Boat4You wyśle Państwu przypomnienia o ostatecznej płatności, a Państwo zawsze mogą zapłacić wcześniej, jeśli wolą mieć to z głowy.

Waluty: Boat4You często może przyjmować płatności w różnych walutach (USD, EUR itp.) w zależności od rezerwacji. Zazwyczaj podamy cenę w logicznej walucie – na przykład czartery w Europie zazwyczaj w Euro, czartery na Karaibach często w USD. Jeśli woleliby Państwo zapłacić w konkretnej walucie lub za pomocą konkretnej metody, prosimy po prostu zapytać, a my postaramy się sprostać Państwa oczekiwaniom.

Wszystkie dokonane przez Państwa płatności są dokumentowane potwierdzeniem zapłaty, a środki są przechowywane na rachunku powierniczym lub przekazywane operatorowi czarteru zgodnie z naszymi umowami. Po otrzymaniu ostatecznej płatności otrzymacie Państwo voucher pokładowy lub bilet czarterowy do okazania w marinie, a także wszelkie dalsze instrukcje dotyczące zameldowania.

Uwaga: Rozumiemy, że czasami plany się zmieniają – jeśli potrzebują Państwo krótkiego przedłużenia terminu płatności lub rozłożenia płatności na raty, prosimy o kontakt. Priorytetem jest dla nas elastyczność i zrozumienie wobec naszych klientów, w rozsądnych granicach.

Absolutnie. Bezpieczeństwo płatności i Państwa spokój są dla nas bardzo ważne. Rezerwując przez Boat4You, Państwa płatności są chronione na kilka sposobów:

Bezpieczny proces płatności: Niezależnie od tego, czy płacą Państwo kartą kredytową, czy przelewem bankowym, korzystamy z bezpiecznych, szyfrowanych bram płatniczych i renomowanych partnerów bankowych. Płatności kartą kredytową są przetwarzane przez procesory zgodne z PCI, a my nigdy nie przechowujemy bezpośrednio informacji o Państwa karcie. W przypadku przelewów bankowych podajemy jasne instrukcje, aby zapewnić, że pieniądze trafią na właściwy rachunek powierniczy.

Ustanowione rachunki powiernicze: W wielu przypadkach, zwłaszcza przy wczesnych rezerwacjach, Państwa płatność jest przechowywana na klienckim rachunku powierniczym lub przekazywana na rachunek operatora czarteru jako depozyt za Państwa czarter. Nie znika ona w próżni. Oznacza to, że środki są przeznaczone na Państwa usługę czarterową. Boat4You współpracuje wyłącznie ze sprawdzonymi, niezawodnymi operatorami flot, z którymi mamy długoterminowe relacje.

Ubezpieczenie/Ochrona środków: Boat4You może posiadać ubezpieczenie od niewypłacalności finansowej lub podobne zabezpieczenia chroniące Państwa środki. Na przykład niektóre agencje czarterowe współpracują z grupami ubezpieczeniowymi w celu ubezpieczenia wszystkich płatności klientów. Jeśli posiadamy takie partnerstwo, na pewno Państwa o tym poinformujemy. Ubezpieczenie to oznacza, że w mało prawdopodobnym przypadku wystąpienia czegoś takiego jak niewypłacalność firmy, Państwa pieniądze są objęte ochroną i zostaną Państwu zwrócone.

Dokumentacja: Każda dokonana przez Państwa płatność jest potwierdzana pisemnie. Otrzymają Państwo fakturę lub paragon. Dodatkowo podpisują Państwo umowę czarterową, która określa, co dzieje się z Państwa pieniędzmi (np. warunki zwrotu itp.). Umowa ta zawiera zabezpieczenia prawne dla Państwa jako czarterującego.

Przejrzystość: Działamy z pełną przejrzystością kosztów i płatności. Nie ma ukrytych opłat pojawiających się później ani nagłych żądań gotówki. Wielu klientów docenia to, że informujemy ich na każdym kroku – otrzymanie depozytu, przypomnienie o pozostałej kwocie itp.

Ponadto zalecamy (choć jest to opcjonalne), aby rozważyć wykupienie ubezpieczenia podróżnego lub ubezpieczenia od anulowania podróży, które obejmuje Państwa płatności za czarter. Jest to dodatkowa warstwa ochrony – na przykład, jeśli nieprzewidziane zdarzenie (takie jak nagły wypadek medyczny) zmusza Państwa do anulowania rezerwacji poza okresem zwrotu, ubezpieczenie podróżne może Państwu zwrócić koszty.

Państwa płatności do Boat4You są bezpieczne, chronione i ubezpieczone w najwyższym możliwym stopniu. Chcemy, aby Państwo skupili się na odliczaniu dni do wakacji na jachcie, a nie na martwieniu się o przelewy pieniężne. Jeśli mają Państwo jakiekolwiek konkretne obawy dotyczące bezpieczeństwa płatności, prosimy o kontakt – możemy dostarczyć jeszcze bardziej szczegółowe informacje lub alternatywne rozwiązania, aby zapewnić Państwu komfort.

Krótka odpowiedź brzmi: zazwyczaj nie, chyba że specjalnie zarezerwowali Państwo czarter z pełną załogą all-inclusive. W standardowym czarterze bez załogi lub ze skipperem, podana cena czarteru zazwyczaj obejmuje tylko jacht (plus jego standardowe wyposażenie), a wszelkie opłaty za załogę (skipper, gospodyni, kucharz itp.) są dodatkowym kosztem.

Czarter bez załogi (bareboat): Brak załogi w cenie (Państwo są skipperem). Brak dodatkowych kosztów załogi w cenie.

Czarter ze skipperem: Jeśli Państwo poproszą o skippera, opłata za skippera zostanie doliczona do ceny czarteru bez załogi. Opłaty za skippera są często naliczane dziennie (np. 150-200 EUR dziennie, w zależności od lokalizacji i kwalifikacji, plus wyżywienie). Kiedy przedstawimy Państwu wycenę czarteru ze skipperem, zazwyczaj wyszczególnimy opłatę za skippera osobno, aby była jasna. Są Państwo również odpowiedzialni za wyżywienie skippera podczas czarteru, a w niektórych przypadkach za zapewnienie mu odpowiedniej kabiny, jako wyraz uprzejmości.

Czarter z załogą (jachty w pełni załogowe): Jest to scenariusz, w którym czarter obejmuje załogę na pełny etat (kapitan, a może dodatkowa załoga, taka jak kucharz, gospodyni, pokładowy, w zależności od jachtu). W przypadku luksusowych jachtów z załogą i gület, wynagrodzenia załogi są zazwyczaj wliczone w opłatę za czarter. Nie płacą Państwo załodze bezpośrednio (poza napiwkami na koniec). Jednakże, takie rzeczy jak APA (Advance Provisioning Allowance) pokryją koszty wyżywienia i inne wydatki załogi.

Duże jachty / Mega jachty: Te są zawsze z załogą, a ich cena obejmuje usługę z załogą (wynagrodzenia załogi wliczone). Nie należy oczekiwać płacenia wynagrodzeń załodze ponad cenę – chociaż APA jest dodatkowa, jak wspomniano.

Zatem, jeśli widzą Państwo na naszej stronie cenę za 45-stopowy jacht żaglowy i jest napisane "od 3 000 EUR/tydzień", zakłada to czarter bez załogi (bez skippera). Jeśli chcą Państwo skippera, możemy podać cenę "skipper + 1 050 EUR/tydzień" (na przykład). To samo dotyczy wynajętego kucharza lub gospodyni – są to dodatkowe usługi.

Ważna uwaga: Kiedy mają Państwo wynajętego skippera lub załogę, oczekuje się, że pokryją Państwo ich wyżywienie i napoje podczas czarteru. W zasadzie, jeśli jecie Państwo na pokładzie, przygotujecie lub zapewnicie posiłki również dla nich. Lub jeśli jecie Państwo na mieście, zaproszenie skippera (i pokrycie rachunku) jest mile widziane, choć nieobowiązkowe za każdym razem – można omówić ustalenia.

Dlaczego te opłaty nie są początkowo wliczone? Daje to elastyczność. Nie każdy potrzebuje skippera lub załogi – wielu czarterujących to żeglarze samodzielni. A niektórzy chcą jednego członka załogi, inni trzech. Dlatego czartery są modułowe pod względem cen: podstawowa cena jachtu + wybór dodatków (skipper, gospodyni itp.).

Usługi skippera/załogi są w większości przypadków oddzielone od podstawowej opłaty za czarter. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy świadomie wybiorą Państwo czarter reklamowany jako z załogą. Boat4You zawsze wyjaśni, co jest wliczone. Proszę być spokojnym, nie ma żadnych niespodziewanych opłat – jeśli skipper jest częścią Państwa planu, jasno go wycenimy.

Kaucja gwarancyjna jest standardowym elementem praktycznie wszystkich czarterów jachtów, podobnie jak kaucja za szkody przy wynajmie samochodu. Jest to zwrotna kaucja, którą zostawiasz w firmie czarterowej przed wypłynięciem jachtem, a która jest zwracana po zakończeniu rejsu, pod warunkiem, że łódź zostanie zwrócona w dobrym stanie, bez uszkodzeń i strat. Celem jest pokrycie udziału własnego w ubezpieczeniu i drobnych szkód, jeśli takie wystąpią.

Kwota: Wysokość kaucji zależy od wielkości i wartości jachtu, zazwyczaj waha się od kilkuset do kilku tysięcy euro (lub dolarów). Na przykład, 40-stopowy jacht żaglowy może mieć kaucję w wysokości 2 000 €, podczas gdy duży katamaran może mieć 4 000 € lub więcej. Luksusowe jachty z załogą czasami nie wymagają kaucji (ponieważ załoga wszystkim się zajmuje) lub zamiast niej mogą mieć mniejszą "ubezpieczenie od odpowiedzialności za szkody".

Metoda Płatności: Zazwyczaj nie trzeba przekazywać gotówki. Kaucja często pobierana jest jako preautoryzacja karty kredytowej (blokada) w marinie podczas odprawy. Kwota zostanie zablokowana na Twojej karcie, ale nie zostanie faktycznie pobrana, chyba że będzie to konieczne. W niektórych przypadkach, zwłaszcza jeśli nie można dokonać blokady, mogą zaakceptować kaucję w gotówce lub przelewem, ale karta kredytowa jest najczęstsza.

Podczas Czarteru: Jeśli przypadkowo uszkodzisz łódź lub sprzęt (np. porysujesz kadłub, zepsujesz radio VHF lub zgubisz ponton za burtę), koszt naprawy lub wymiany zostanie potrącony z Twojej kaucji. Jeśli szkoda jest niewielka, stracisz tylko równowartość kosztu naprawy; jeśli jest poważna, możesz stracić całą kwotę kaucji. Kaucja zasadniczo równa się udziałowi własnemu/wyłączeniu odpowiedzialności w ubezpieczeniu kadłuba jachtu.

Zwrot: Po zwróceniu jachtu przeprowadzana jest inspekcja końcowa. Zakładając, że wszystko jest w porządku – brak uszkodzeń poza normalnym zużyciem, wszystkie przedmioty z listy wyposażenia są obecne, paliwo uzupełnione zgodnie z wymaganiami – baza zwolni blokadę kaucji lub zwróci Ci gotówkę. Zazwyczaj dzieje się to natychmiast po odbiorze lub w ciągu kilku dni roboczych w przypadku blokad na kartach kredytowych. Jest ona w pełni zwrotna, jeśli nie ma żadnych problemów.

Aby chronić swoją kaucję:

• Dokonaj dokładnej inwentaryzacji podczas odprawy z personelem bazy, gdy odbierasz łódź
• Zapisz wszelkie istniejące uszkodzenia, aby nie zostać obwinionym później
• Zrób zdjęcia, jeśli to konieczne
• Żegluj ostrożnie, przestrzegaj zasad, a jeśli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń, zgłoś je niezwłocznie
• Po powrocie dokonaj odbioru razem z personelem i upewnij się, że zgadzasz się z ustaleniami

Ubezpieczenie Kaucji: Wielu klientów decyduje się na ubezpieczenie od odpowiedzialności za szkody lub ubezpieczenie kaucji. Może ono albo zmniejszyć kwotę kaucji, albo chronić Cię w przypadku jej utraty. Na przykład, za dodatkową opłatą (bezzwrotną, zazwyczaj 100-300 € w zależności od łodzi), niektórzy operatorzy oferują program zmniejszonej kaucji – możesz zapłacić 300 € i zostawić tylko, powiedzmy, 500 € zamiast 3000 € jako kaucję.

Kaucja gwarancyjna jest w pełni zwrotna i służy jedynie jako siatka bezpieczeństwa dla łodzi. Traktuj jacht z troską, a otrzymasz ją z powrotem w całości. Zdecydowana większość naszych czarterów kończy się pełnym zwrotem kaucji. Poważne uszkodzenia zdarzają się dość rzadko.

APA to skrót od Advance Provisioning Allowance (zaliczka na poczet kosztów eksploatacyjnych) i jest to fundusz zbierany z góry na pokrycie bieżących wydatków związanych z czarterem z załogą. Dotyczy to głównie luksusowych jachtów z załogą (szczególnie jachtów motorowych i superjachtów), a czasami również wysokiej klasy katamaranów z załogą. Traktuj APA jako pulę pieniędzy, którą kapitan wykorzystuje na zaopatrzenie i paliwo dla jachtu specjalnie na potrzeby Twojego czarteru.

Kiedy czarterujesz w pełni załogowy jacht na warunkach MYBA (Mediterranean Yacht Brokers Association) lub podobnych, opłata czarterowa pokrywa wynajem jachtu i wynagrodzenia załogi, ale zazwyczaj nie obejmuje zmiennych wydatków, takich jak jedzenie, napoje, paliwo, opłaty za postój itp. Zamiast ciągle prosić Cię o płacenie za rzeczy podczas rejsu, szacują te koszty z góry i zbierają APA, aby kapitan mógł płacić za rzeczy w Twoim imieniu bezproblemowo.

Kwota: APA jest zazwyczaj obliczana jako procent opłaty czarterowej, zwykle około 20-30% ceny czarteru. Na przykład, jeśli czarterujesz mega jacht za 30 000 € tygodniowo, 30% APA wyniesie 9 000 €. Dokładny procent zależy od jachtu lub umowy.

Płatność i Zarządzanie: Kwotę APA należy zapłacić przed czarterem (zazwyczaj w tym samym czasie co płatność końcowa, lub czasami bezpośrednio do zarządu jachtu tuż przed czarterem). Te środki trafiają na oddzielne konto, które prowadzi kapitan lub intendent, aby dokonywać wszystkich niezbędnych płatności podczas rejsu.

Co obejmuje: APA jest używana do zakupu:

• Zaopatrzenia (wszystkie jedzenie, napoje, alkohol, o które prosiłeś)
• Paliwa do jachtu i łodzi pomocniczych (oraz skuterów wodnych itp., jeśli dotyczy)
• Opłat za postój w marinach i opłat za cumowanie
• Podatków portowych i opłat celnych, jeśli przekraczasz granice
• Opłat za wstęp do parków narodowych
• Wszelkich innych bieżących wydatków podczas rejsu, które nie są wliczone w cenę bazową

Rozliczenie: Po zakończeniu czarteru kapitan przedstawi Ci pełne rozliczenie wydatków wraz z paragonami. Jeśli rzeczywiste wydatki były niższe niż wpłacona przez Ciebie APA, otrzymasz pozostałą kwotę zwrotną w gotówce lub na swoje konto. Jeśli wydatki były wyższe niż APA (może zrobiłeś coś dodatkowego lub zużycie paliwa było wyższe), będziesz zobowiązany do uregulowania różnicy przy odbiorze.

Przejrzystość: Załoga jest bardzo przyzwyczajona do zarządzania APA; wykorzystuje ją etycznie, aby wzbogacić Twoje doświadczenie. Wszystko śledzą. Masz prawo wglądu do rachunków w dowolnym momencie podczas czarteru. Niewykorzystana APA należy do Ciebie.

Może się to na początku wydawać dziwne ("Już tyle zapłaciłem za jacht, a teraz jeszcze więcej pieniędzy na wydatki?"), ale w rzeczywistości zapewnia uczciwość i elastyczność. Płacisz tylko za to, co zużyjesz. Jeśli masz skromne gusta, nie zostaniesz niepotrzebnie obciążony stałą, wysoką opłatą. Jeśli będziesz szaleć z kawiorem i dziesiątkami postojów w marinach, pokryjesz to.

Uwaga: APA dotyczy tylko czarterów z załogą. Jeśli robisz czarter bez załogi lub ze skipperem, zazwyczaj sam się zaopatrujesz i płacisz na bieżąco za rzeczy takie jak opłaty za mariny czy paliwo (bezpośrednio, nie przez APA).

APA to opłacone z góry konto wydatków na Twój czarter jachtu z załogą, zarządzane przez kapitana do płacenia za paliwo, jedzenie, napoje i inne materiały eksploatacyjne podczas rejsu. Wszelkie niewykorzystane pieniądze są Ci zwracane, a otrzymasz jasny podział wydatków.

Planując budżet czarteru, należy wziąć pod uwagę wydatki nieobjęte opłatą za czarter bez załogi lub opłatą czarterową. Opłata czarterowa zazwyczaj obejmuje wynajem jachtu z jego standardowym wyposażeniem i ubezpieczeniem, ale istnieje kilka typowych dodatkowych kosztów. Oto zestawienie typowych dodatkowych kosztów, które należy uwzględnić w budżecie:

Transit Log / Pakiet Czarterowy / Sprzątanie Końcowe: Większość czarterów wiąże się z obowiązkową opłatą za sprzątanie jachtu po zakończeniu czarteru, pościel i podstawowe materiały eksploatacyjne. Zazwyczaj wynosi ona od 100 do 300 euro, w zależności od wielkości jachtu. Często obejmuje ona takie rzeczy jak sprzątanie końcowe, komplet pościeli, gaz do gotowania i administrację.

Podatki Turystyczne lub Pozwolenia na Rejs: W niektórych krajach obowiązuje podatek turystyczny lub pozwolenie na rejs od osoby. Na przykład Chorwacja ma podatek turystyczny (około 1-2 euro od osoby dziennie). Podobnie Brytyjskie Wyspy Dziewicze mają opłaty za pozwolenia na rejs itp. Zazwyczaj są to niewielkie kwoty, ale należy je uiścić w bazie lub uwzględnić na fakturze.

Paliwo: Otrzymają Państwo łódź z pełnym bakiem paliwa i oczekuje się, że zwrócą ją Państwo z pełnym bakiem (w przeciwnym razie zostaną Państwo obciążeni kosztami uzupełnienia). Paliwo nie jest wliczone w opłatę czarterową. Ilość wydanego paliwa zależy od Państwa użytkowania – jeśli dużo żeglują Państwo, a mało korzystają z silnika, mogą Państwo zapłacić niewiele. W przypadku tygodniowego rejsu żaglówką paliwo może kosztować 50-150 euro; w przypadku jachtu motorowego może to być znacznie więcej (setki lub tysiące, w zależności od godzin pracy silnika).

Opłaty za Cumowanie i Mariny: Kiedy zatrzymują się Państwo w marinach lub przy bojach cumowniczych (innych niż Państwa baza macierzysta na nocleg początkowy/końcowy), będą pobierane opłaty. Kotwiczenie w zatokach jest zazwyczaj bezpłatne, ale jeśli chcą Państwo zacumować w marinie, aby skorzystać z zasilania brzegowego, wody, restauracji itp., wiąże się to z kosztami. Ceny są bardzo zróżnicowane: mały port może pobierać 20 euro za noc za 40-stopowy jacht, podczas gdy popularne miejsca (St. Tropez, Ibiza itp.) mogą pobierać kilkaset euro za noc.

Zaopatrzenie (Jedzenie i Napoje): Koszt artykułów spożywczych i posiłków spoczywa na Państwa. Jeśli czarterują Państwo bez załogi, zaopatrują Państwo łódź w żywność, przekąski i napoje. Może to być tyle, ile chcą Państwo wydać – można zaplanować budżet podobnie jak na zwykły tydzień wakacyjnych posiłków. Jeśli mają Państwo skippera lub załogę, proszę pamiętać, że należy również zaopatrzyć ich.

Opcjonalne Dodatki (sprzęt/zabawki): Wiele jachtów oferuje opcjonalne dodatki. Na przykład: silnik zaburtowy do pontonu, deski SUP, kajaki, sprzęt wędkarski, urządzenia Wi-Fi itp. Są one dostępne za dodatkową opłatą za wynajem. Wi-Fi, na przykład, może kosztować 30-50 euro tygodniowo za router na jachcie czarterowanym bez załogi. Zabawki wodne mogą kosztować 100-200 euro za sztukę tygodniowo.

Opłaty za Skippera lub Załogę: Jeśli wynajmują Państwo skippera, hostessę, kucharza itp., są one płatne oddzielnie. Koszt skippera to około 150 euro dziennie (plus wyżywienie), hostessy może 130 euro dziennie, itp., chociaż stawki różnią się w zależności od lokalizacji.

Ubezpieczenie od Uszkodzeń (Opcjonalne): W niektórych przypadkach mogą Państwo zdecydować się na niezwrotne ubezpieczenie zamiast wysokiej kaucji. Na przykład, zapłacenie 250 euro zmniejsza Państwa kaucję z 3000 euro do 500 euro. Te 250 euro jest dodatkowym kosztem (i nie podlega zwrotowi), ale ogranicza Państwa odpowiedzialność.

Napiwki: Chociaż nie są "wymagane", jeśli mają Państwo profesjonalną załogę (skipper, hostessę, kucharza, zwłaszcza pełne załogi na luksusowych jachtach), zwyczajowo zostawia się napiwek na koniec czarteru za dobrą obsługę. W przypadku czarterów z załogą, 5-15% opłaty czarterowej jest powszechne jako napiwek. W przypadku wynajętego skippera na jachcie bez załogi, ludzie często dają napiwek w wysokości około dziennej pensji, jeśli byli zadowoleni.

Przykładowe szacunki dla tygodniowego czarteru bez załogi:

• Opłata czarterowa: 3 000 euro
• Obowiązkowy pakiet czarterowy (sprzątanie, pościel): 180 euro
• Podatek turystyczny: 1,5 euro/osobę/dzień × 6 osób × 7 dni = ~63 euro
• Paliwo: 150 euro (umiarkowane użycie silnika)
• Cumowanie: jeśli 3 noce w marinach po ~50 euro każda = 150 euro
• Artykuły spożywcze i napoje: 600 euro dla 6 osób
• Opcjonalne Wi-Fi: 50 euro
• Suma: ~4 193 euro (bez posiłków na mieście i kaucji, która podlega zwrotowi)

Naszym celem jest upewnienie się, że są Państwo świadomi tych potencjalnych dodatkowych kosztów z góry, aby uniknąć niespodzianek. Obowiązkowe opłaty zostaną szczegółowo opisane w Państwa umowie, a my doradzimy w sprawie typowych budżetów na paliwo i cumowanie w oparciu o Państwa plany. Z Boat4You mogą Państwo oczekiwać braku ukrytych kosztów – jedynie znanych dodatków i Państwa własnych zmiennych wydatków, które pomożemy oszacować.

Wszystkie jachty czarterowe Boat4You są w pełni wyposażone w niezbędne rzeczy do nawigacji, bezpieczeństwa, gotowania i komfortu. Chodzi o to, abyście mogli wejść na pokład tylko z Waszym osobistym bagażem i prowiantem, gotowi do wypłynięcia. Oto, czego zazwyczaj można oczekiwać na pokładzie:

Wyposażenie nawigacyjne i bezpieczeństwa: Każdy jacht czarterowy musi posiadać pełny zestaw sprzętu ratunkowego. Obejmuje to kamizelki ratunkowe dla wszystkich pasażerów, szelki bezpieczeństwa (na jachtach żaglowych), gaśnice, flary, apteczkę pierwszej pomocy, radio VHF itp. Będziecie również dysponować całym niezbędnym wyposażeniem nawigacyjnym, takim jak mapy morskie obszaru, GPS/ploter map, echosonda, kompas, a często także autopilot. Nowoczesne jachty mogą posiadać dodatkową elektronikę, taką jak AIS, radar (na większych jednostkach) i systemy muzyczne Bluetooth.

Sypialnie (kabiny): Każda kabina będzie wyposażona w łóżko/materac z kompletem pościeli: prześcieradła, poduszki z poszewkami oraz koc lub kołdrę. Opłata za czarter obejmuje jeden komplet pościeli na kabinę (przy czarterach tygodniowych – jeśli czarter jest dłuższy, można często uzyskać wymianę pościeli co tydzień lub na życzenie). W prawie wszystkich przypadkach nie musicie zabierać własnej pościeli.

Ręczniki: To może się różnić – wiele firm czarterowych zapewnia komplet ręczników łazienkowych (często jeden ręcznik kąpielowy na osobę, czasem mały ręcznik do rąk), ale mogą nie zapewniać ręczników plażowych. Niektóre budżetowe czartery mogą w ogóle nie obejmować ręczników. Poinformujemy Państwa, ale warto zabrać co najmniej jeden duży ręcznik plażowy dla każdej osoby.

Kuchnia (kambuz) i gotowanie: Kambuz jachtu będzie wyposażony we wszystkie podstawowe przyrządy kuchenne, garnki i patelnie, naczynia, szklanki i sztućce, których będziecie potrzebować. Spodziewajcie się zestawu talerzy, miseczek, kubków, noży/widelców/łyżek dla maksymalnej liczby osób, kilku garnków, patelni, czajnika, misek, deski do krojenia, noży, łopatki, otwieracza do puszek, korkociągu itp. Na większości łodzi będzie kuchenka z piekarnikiem (lub przynajmniej palnik) oraz lodówka lub chłodziarka. Niektóre jachty mają nawet grill/BBQ.

Prąd i ładowanie: Jachty posiadają gniazdka 12V typu samochodowego lub standardowe wtyczki po podłączeniu do zasilania brzegowego/falownika. Wiele nowszych łodzi posiada również porty ładowania USB. Jeśli posiadacie Państwo urządzenia, zabierzcie ze sobą kable USB lub adapter ładowarki samochodowej 12V. Będąc w marinach, można korzystać ze standardowych gniazdek 220V (UE) lub 110V (USA), w zależności od zastosowania.

Woda i łazienki: Każdy jacht ma jedną lub więcej łazienek (toalet) z toaletą, umywalką i zazwyczaj prysznicem (często wysuwana słuchawka, która służy również jako prysznic). Prysznice korzystają ze świeżej wody ze zbiorników na wodę. Jachty są dostarczane z pełnymi zbiornikami wody. Jachty czarterowe domyślnie nie zapewniają żadnych materiałów eksploatacyjnych, dlatego prosimy o zabranie własnych kosmetyków. Toalety to toalety morskie (ręczne lub elektryczne); zostaną Państwo poinformowani o ich prawidłowym użytkowaniu.

Różne: Zazwyczaj na pokładzie znajdziecie również ponton (dinghy) do schodzenia na ląd podczas postoju na kotwicy (zazwyczaj w cenie). Silnik zaburtowy do pontonu może być wliczony w cenę lub być dodatkowo płatny – wyjaśnimy to dla każdej łodzi. Podstawowe środki czystości są czasami zapewnione (np. szczotka do pokładu, może gąbka), ale zazwyczaj materiały eksploatacyjne, takie jak płyn do naczyń, worki na śmieci itp., należy kupić lub zabrać ze sobą.

Elementy komfortu: Wiele łodzi posiada bimini (daszek przeciwsłoneczny) w kokpicie, osłonę przeciwwodną, poduszki kokpitowe itp. Będziecie mieć lodówkę turystyczną lub chłodziarkę. Niektóre mogą mieć wentylatory w kabinach. Klimatyzacja jest dostępna tylko na niektórych jachtach (głównie większych, nowszych i zazwyczaj wymaga zasilania brzegowego lub użycia generatora).

Krótko mówiąc, jacht jest jak pływający kamper – wyposażony w prawie wszystko, czego potrzebujecie do komfortowego życia przez tydzień lub dłużej. Nie musicie zabierać talerzy, kubków, pościeli itp. – są one na pokładzie. Skupcie się na pakowaniu ubrań, strojów kąpielowych, osobistych gadżetów, leków, kremu z filtrem i ewentualnie sprzętu do snorkelingu.

Wyślemy Państwu arkusz informacyjny przed czarterem, który szczegółowo określi, co zawiera konkretna łódź, a czego nie, abyście mogli Państwo zaplanować. Ale proszę być spokojnym, nie przyjedziecie do pustej skorupy – łódź będzie gotowa do zamieszkania i wypłynięcia, z pościelonymi łóżkami i przygotowaną do gotowania kuchnią.

Wskazówka: Przestrzeń na łodziach jest ograniczona, dlatego do pakowania używajcie miękkich toreb podróżnych (łatwiejszych do przechowywania niż twarde walizki) i nie przesadzajcie z ilością rzeczy. Luźno i lekko to najlepsze podejście.

Zaopatrzenie oznacza po prostu zaopatrzenie łodzi w żywność i napoje na czas rejsu. Sposób jego realizacji może się różnić w zależności od rodzaju czarteru (bareboat vs z załogą) i Państwa preferencji, ale oto ogólne podejścia:

Czarter bareboat lub ze skipperem (Zaopatrzenie organizujecie Państwo sami):

Zabierzcie z domu: Jeśli macie Państwo ulubione produkty, które dobrze znoszą podróż (jak ulubione przekąski lub specjalistyczne suche produkty), możecie je spakować. Ale w większości przypadków zakupy spożywcze zrobicie Państwo w pobliżu bazy.

Zakupy w bazie: Większość marin baz czarterowych znajduje się w pobliżu sklepów spożywczych lub rynków. Często czarterujący spędzają godzinę lub dwie przed wejściem na pokład (lub zaraz po wejściu pierwszego dnia) na zakupach prowiantu. Zalecamy stworzenie zgrubnego planu posiłków (Ile śniadań/obiadów/kolacji na pokładzie w porównaniu do jedzenia na mieście?) i odpowiednie zakupy.

Skorzystajcie z usługi zaopatrzenia: Boat4You może zorganizować wstępne zaopatrzenie jachtu według Państwa listy. Wielu zapracowanych podróżnych preferuje tę opcję – wysyłacie nam listę zakupów lub wybieracie standardowy pakiet (np. "podstawowy zestaw śniadaniowy, zestaw grillowy itp."), a personel mariny dokona zakupów i zabezpieczy je na pokładzie po Państwa przybyciu. Koszt to zazwyczaj rachunek za zakupy plus niewielka opłata za usługę.

Jedzenie na mieście: Częścią zaopatrzenia jest decyzja, jak często będziecie Państwo jeść w restauracjach. W miejscach ze wspaniałymi restauracjami nadmorskimi (Grecja, Chorwacja, bary plażowe na Karaibach…), wiele osób jada na mieście przez kilka wieczorów. Dlatego mogą Państwo nie potrzebować składników na kolację na każdy wieczór – proszę planować odpowiednio.

Potrzeby dietetyczne: Jeśli macie Państwo specjalne diety (bezglutenowa, wegańska itp.), warto zabrać ze sobą niektóre specjalistyczne produkty z domu, jeśli nie są Państwo pewni ich dostępności lokalnie.

Czarter z załogą (Załoga zajmuje się zaopatrzeniem): Jeśli macie Państwo w pełni załogowy jacht z kucharzem lub gospodynią, oni zajmą się zaopatrzeniem, zazwyczaj za pośrednictwem APA. Zostaniecie Państwo poproszeni o wypełnienie arkusza preferencji przed czarterem, szczegółowo opisującego Państwa preferencje żywieniowe i napojów, alergie, upodobania/niechęci. Załoga zakupi następnie wszystkie Państwa wskazane produkty i zaplanuje menu zgodnie z Państwa gustem.

Gotowanie na pokładzie: Jachty posiadają funkcjonalne kambuz, ale przestrzeń i zasoby są ograniczone w porównaniu do domu. Mimo to, można gotować większość rzeczy – wiele czarterów cieszyło się wieczorami z makaronem, grillowaną rybą (jeśli dostępny jest grill), gulaszami itp. Po prostu planujcie proste, ale satysfakcjonujące posiłki. Dobrze sprawdzają się wstępnie marynowane mięsa, dania jednogarnkowe itp.

Ponowne zaopatrzenie w trakcie rejsu: Jeśli czegoś zaczyna brakować, zazwyczaj można uzupełnić zapasy w portach na trasie. Wiele wysp i miasteczek przybrzeżnych posiada małe sklepy z podstawowymi produktami.

Napoje: Nie zapomnijcie o zaopatrzeniu w napoje: woda pitna (jeśli zbiorniki na wodę nie są używane do picia, czego zazwyczaj nie zalecamy, chyba że łódź posiada generator wody lub wiecie Państwo, że jest ona zdatna do picia), napoje gazowane, soki, piwo, wino itp. Przy zakupie dużej ilości napojów należy wziąć pod uwagę przestrzeń do przechowywania – puszki łatwiej schłodzić niż duże butelki na łodzi.

Śmieci: Jednym z aspektów zaopatrzenia jest zarządzanie śmieciami. Łodzie mają ograniczoną przestrzeń, dlatego starajcie się minimalizować opakowania lub usuwać nadmiarowe opakowania przed wejściem na pokład. Większość marin i portów posiada miejsca do utylizacji odpadów.

Zaopatrzenie jest tak elastyczne, jak sobie Państwo tego życzycie. Możecie Państwo gotować każdy posiłek na pokładzie lub jeść na mieście przy każdej okazji – lub trochę z jednego i drugiego. Boat4You jest tutaj, aby pomóc w logistyce zaopatrzenia – od dostarczania przykładowych list zakupów, przez organizację wstępnego zaopatrzenia, po rekomendacje lokalnych restauracji.

Pozostawanie w kontakcie na morzu jest powszechnym zmartwieniem, a dobra wiadomość jest taka, że tak, podczas większości czarterów można mieć dostęp do internetu, chociaż może on nie być tak nieograniczony lub szybki jak w domu. Istnieje kilka sposobów na uzyskanie Wi-Fi na pokładzie:

Urządzenia Wi-Fi na pokładzie: Wiele firm czarterowych oferuje przenośny router Wi-Fi lub hotspot jako opcję dodatkową. Jest to zazwyczaj router 3G/4G, który wykorzystuje lokalną sieć komórkową do stworzenia sygnału Wi-Fi na łodzi. Zazwyczaj płaci się ryczałt za określony pakiet danych lub nielimitowane dane na tydzień. Na przykład, baza w Chorwacji może zaoferować wynajem routera Wi-Fi za 30-50 € na tydzień, co daje na przykład 5-10 GB danych. Na Brytyjskich Wyspach Dziewiczych niektóre łodzie są wyposażone w skrzynkę Wi-Fi i pobierają opłatę w wysokości około 150 $ za nielimitowane użytkowanie przez tydzień.

Zasięg tych urządzeń Wi-Fi jest zazwyczaj wystarczający, aby pokryć całą łódź. Działają one w zasięgu wież komórkowych (czyli w pobliżu linii brzegowych). Na bardzo odległych obszarach lub daleko od brzegu sygnał może zaniknąć. Prędkość zależy od lokalnej sieci komórkowej. Jest wystarczająca do obsługi poczty e-mail, przeglądania stron, WhatsApp, a nawet lekkiego streamingu, ale nie należy oczekiwać płynnego wideokonferencji lub streamingu w jakości 4K.

Twoje osobiste dane mobilne: Jeśli masz odblokowany smartfon i plan taryfowy obsługujący roaming, często możesz na niego liczyć. Alternatywnie, możesz kupić lokalną kartę SIM z planem danych dla kraju, w którym żeglujesz, i używać jej w przenośnym urządzeniu MiFi lub hotspotcie telefonicznym.

Wi-Fi w marinach/kawiarniach: Wiele marin oferuje Wi-Fi (często bezpłatnie lub za opłatą). Jakość jest różna. Niektóre restauracje lub bary plażowe również mają Wi-Fi – żeglarze czasami tam idą na drinka i sprawdzają e-maile.

Uwagi dotyczące zasięgu: Zazwyczaj będziesz mieć zasięg sieci w pobliżu zamieszkałych wysp i linii brzegowych. Jeśli zapuścisz się na bardzo odległe wyspy lub odosobnione fiordy, możesz tymczasowo znaleźć się poza zasięgiem sieci – co niektórzy postrzegają jako zaletę (cyfrowy detoks!).

Zużycie danych: Pamiętaj, że te morskie jednostki Wi-Fi często mają limity danych. Niektóre reklamują się jako nielimitowane, ale ograniczają prędkość po intensywnym użytkowaniu. Więc jeśli wiele osób będzie streamować filmy przez cały dzień, możesz szybko wyczerpać limit. Używaj go do podstawowych potrzeb i może okazjonalnej rozrywki.

Wiele nowszych jachtów premium faktycznie oferuje bezpłatne Wi-Fi jako dodatek. Jeśli Twój jacht przypadkiem będzie miał bezpłatne Wi-Fi, poinformujemy Cię o tym. Ale z reguły należy zakładać, że może to być dodatkowy koszt, chyba że zaznaczono inaczej.

Tak, możesz być online podczas pobytu na swoim jachcie. Większość naszych gości nie ma problemów z logowaniem się do poczty e-mail lub publikowaniem tych budzących zazdrość zdjęć na Instagramie podczas podróży. Po prostu daj nam znać, jeśli chcesz pakiet Wi-Fi na pokładzie, a my przygotujemy go dla Ciebie. Oczywiście, nie zapomnij od czasu do czasu odłączyć się i rozkoszować doświadczeniem – nie ma nic lepszego niż odłączenie się od cyfrowego świata i wsłuchanie się w dźwięk fal i wiatru.

Zabranie swojego futrzanego przyjaciela na wakacje żeglarskie jest możliwe w niektórych przypadkach, ale wymaga starannego rozważenia i planowania. Boat4You jest zasadniczo przyjazny zwierzętom, ale to, czy zwierzę jest dozwolone na pokładzie, zależy od konkretnego jachtu, zasad operatora czarteru i przepisów obszaru żeglugi.

Zgoda firmy czarterowej: Nie wszystkie firmy czarterowe zezwalają na zwierzęta na swoich łodziach, więc najpierw musimy sprawdzić u konkretnego właściciela łodzi lub operatora. Niektórzy mają całkowity zakaz zwierząt (często ze względu na obawy o uszkodzenia lub alergie u kolejnych gości). Inni zezwalają na dobrze wychowane zwierzę, zazwyczaj za dodatkową opłatą za sprzątanie lub kaucję na pokrycie dodatkowego sprzątania. Kluczowe jest, aby poinformować nas z dużym wyprzedzeniem, jeśli planujesz zabrać zwierzę, abyśmy mogli znaleźć jacht przyjazny zwierzętom i uzyskać pisemną zgodę.

Wielkość i rodzaj zwierzęcia: Małe i średnie psy są najczęściej spotykanymi zwierzętami na czarterach. Łatwiej nimi zarządzać na łodzi. Duże psy również można zabrać, ale należy wziąć pod uwagę przestrzeń i zwinność psa. Koty są rzadziej zabierane, ale nie jest to niespotykane – chociaż wiele kotów może nie lubić wody i ruchu.

Bezpieczeństwo i komfort zwierzęcia: Jeśli zabierasz zwierzę, musisz zapewnić mu bezpieczeństwo na pokładzie. Obejmuje to posiadanie kamizelki ratunkowej dla zwierząt (są kamizelki dla psów z uchwytami, dzięki czemu można je wyciągnąć z wody, jeśli wpadną za burtę). Można również zamontować siatkę wzdłuż relingów jachtu jako dodatkowe zabezpieczenie. Będziesz musiał również zaplanować ich potrzeby fizjologiczne – wiele osób przynosi kawałek sztucznej trawy lub podkłady dla szczeniąt i uczy psa korzystania z nich w dziobowej części łodzi.

Sprzątanie i uszkodzenia: Bądź przygotowany na dodatkowe sprzątanie. Mokre psy i słona woda mogą zabrudzić łódź, więc możesz częściej wycierać powierzchnie. Ponadto, pazury zwierząt mogą potencjalnie porysować drewniane lub tekowe pokłady, więc warto utrzymywać ich pazury przycięte. Z tego powodu, zazwyczaj wymagana jest większa kaucja lub opłata za sprzątanie od firmy czarterowej na pokrycie dodatkowego sprzątania lub drobnych uszkodzeń. Widzieliśmy opłaty w przedziale od 100 € do 300 € dodatkowo za sprzątanie, gdy na pokładzie jest zwierzę.

Zasady marin i miejsc docelowych: Sprawdź zasady krajów lub wysp, które będziesz odwiedzać. Niektóre kraje mają surowe przepisy dotyczące importu zwierząt/kwarantanny. Upewnij się, że szczepienia Twojego zwierzęcia (zwłaszcza przeciwko wściekliźnie) są aktualne i masz międzynarodowy paszport dla zwierząt lub świadectwo zdrowia, jeśli dotyczy. W UE i na Karaibach podróżowanie ze zwierzętami jest dość proste, jeśli masz dokumenty, ale niektóre miejsca mogą nałożyć kwarantannę.

Komfort i zachowanie zwierzęcia: Zastanów się, czy Twoje zwierzę będzie cieszyć się tym doświadczeniem. Niektóre psy kochają łodzie i wodę, inne mogą być niespokojne. Ruch łodzi, upał słońca i ograniczona przestrzeń to czynniki, które należy wziąć pod uwagę. Kluczowe jest, aby Twoje zwierzę było rozsądnie dobrze wyszkolone, aby słuchało poleceń (dla jego bezpieczeństwa na pokładzie) i nie było destrukcyjne.

Zabranie artykułów dla zwierząt: Powinieneś zabrać całą karmę dla zwierząt, której potrzebuje Twoje zwierzę (lub zaplanować zakup w porcie – ale konkretne marki mogą nie być dostępne wszędzie). Zabierz również wszelkie leki, zabawki, smycz, worki na odchody, żwirek (dla kotów) itp.

Zwierzęta często mogą być zakwaterowane, ale na zasadzie indywidualnej oceny. Kluczem jest wczesna komunikacja i przygotowanie. Jeśli zostanie zatwierdzone, zwierzę na pokładzie może być bardzo zabawne – psy szczególnie lubią przygody, pływanie i odkrywanie nowych zapachów na każdej wyspie! Po prostu bądź przygotowany, aby zapewnić im bezpieczeństwo i być uprzejmym.

Mieliśmy wiele udanych czarterów z czworonożnymi członkami załogi, a Boat4You dołoży wszelkich starań, aby było to płynne doświadczenie zarówno dla Ciebie, jak i Twojego zwierzęcia. Po prostu zapytaj nas o "czartery przyjazne zwierzętom", a my przeprowadzimy Cię przez wszystko!

Zabranie dzieci na jacht może być wspaniałą rodzinną przygodą! Tak, jest to bezpieczne dla dzieci, pod warunkiem zachowania odpowiednich środków ostrożności. W rzeczywistości dzieci często uwielbiają to doświadczenie – to jak biwakowanie na morzu, pełne nowych widoków i zabawnych aktywności, takich jak pływanie, łowienie ryb i nauka żeglarstwa. Oto jak zapewnić bezpieczną i przyjemną podróż dla wszystkich:

Kamizelki ratunkowe (PFD): To absolutny priorytet – dzieci powinny nosić odpowiednio dopasowaną kamizelkę ratunkową, gdy tylko znajdują się na pokładzie, a łódź jest w ruchu, oraz zawsze, gdy istnieje ryzyko (w pontonie itp.). Firmy czarterowe zazwyczaj mają kilka kamizelek ratunkowych w rozmiarach dziecięcych; poprosimy o odpowiednie rozmiary, jeśli podacie nam wiek/wagę dzieci. Jednak w przypadku bardzo małych dzieci lub niemowląt, rozważcie zabranie własnej kamizelki ratunkowej, o której wiecie, że dobrze pasuje.

Siatki zabezpieczające (liny bezpieczeństwa/siatka): Możecie poprosić firmę czarterową o zainstalowanie siatki zabezpieczającej wzdłuż relingów jachtu. Siatka ta tworzy barierę z oczek na obwodzie pokładu, utrudniając dziecku (lub zwierzęciu domowemu, a nawet upuszczonej zabawce) wypadnięcie za burtę. Wielu czarterujących rodzin decyduje się na to rozwiązanie. Niektóre jachty mają ją dostępną lub już zainstalowaną, jeśli są często wykorzystywane przez rodziny.

Wybierz łódź przyjazną rodzinie: Niektóre łodzie są bardziej przyjazne rodzinom niż inne. Katamarany, na przykład, mają szerokie, płaskie pokłady (bez przechyłów) i więcej miejsca dla dzieci do poruszania się, a także większe kabiny, w których w razie potrzeby można zmieścić przenośne łóżeczka. Bezpieczniejsze są również łodzie z zabudowanymi kokpitami i podwójnymi relingami.

Wyznacz bezpieczną strefę zabawy: Zazwyczaj kokpit jest najbezpieczniejszym miejscem dla małych dzieci – jest zamknięty i zazwyczaj zacieniony przez bimini. Ustalcie zasadę, że dzieci nie wchodzą na pokład dziobowy ani boczne, chyba że z dorosłym i w kamizelce ratunkowej. Wczesne ustalenie granic pomaga.

Ścisły nadzór: Na łodzi środowisko stale się porusza, są liny, wyciągarki itp. Dlatego trzeba będzie zwracać większą uwagę niż na lądzie. Jeden dorosły powinien zawsze "czuwać" nad dziećmi, zwłaszcza jeśli są małe. Podczas manewrów żeglarskich (zwrotów, cumowania) dobrym pomysłem jest, aby dzieci siedziały bezpiecznie w kokpicie.

Bezpieczeństwo w kabinie: Jeśli macie niemowlę lub małe dziecko, możecie zabrać łóżeczko turystyczne lub zapytać, czy jacht ma jakieś płócienne bariery (lee cloths), aby zabezpieczyć koje. Często rodzice wykorzystują kabinę dziobową dla dzieci (ponieważ jest zamknięta) lub pozwalają im spać w salonie z zamontowanymi barierkami na sofach.

Ruch i komfort: Dzieci zazwyczaj dobrze adaptują się do ruchu łodzi (często lepiej niż dorośli!). Ale miejcie leki na chorobę morską lub naturalne środki zaradcze na wszelki wypadek, zwłaszcza dla starszych dzieci. Zaczynajcie od krótszych rejsów i przerywajcie dłuższe przeprawy postojami, aby dzieci nie nudziły się zbytnio. Planujcie krótsze trasy z dziećmi – na przykład, przeloty trwające 2-3 godziny, a następnie przerwę na pływanie lub zejście na ląd.

Aktywności i rozrywka: Nuda może prowadzić do psot, więc zaplanujcie, jak zająć dzieci: zabierzcie sprzęt do snorkelingu w rozmiarach dziecięcych, koła do pływania, zabawki plażowe na piaszczyste postoje, kolorowanki, gry itp. Włączcie je również w podróż – dzieci często uwielbiają pomagać w prostych zadaniach, takich jak sterowanie (pod nadzorem) lub wiązanie węzłów.

Ochrona przeciwsłoneczna: Słońce jest silniejsze na wodzie (odbicie od morza). Dlatego ważne są kapelusze przeciwsłoneczne, kremy z filtrem dla dzieci (stosowane obficie i często) oraz odzież ochronna UV lub koszulki typu rash guard. Upewnijcie się również, że piją dużo wody, aby pozostać nawodnionymi.

Bezpieczeństwo w wodzie: Podczas pływania z łodzi, nawet jeśli dobrze pływają, rodzic powinien być w wodzie lub jeden na pokładzie obserwujący przez cały czas. Rozważcie użycie liny bezpieczeństwa lub bojki za łodzią jako punktu odniesienia podczas postoju na kotwicy.

Trasa przyjazna dzieciom: Wybierajcie postoje, które oferują coś ciekawego dla dzieci – plaże, może miasteczko z lodziarniami, szlaki przyrodnicze itp. Rozważcie również częstsze pobyty w marinach lub portach dla stabilności w nocy i łatwego dostępu z wózkiem, jeśli macie niemowlęta.

Czarter z dziećmi jest absolutnie wykonalny i może być niezwykle satysfakcjonujący. Dzieci liczą się do maksymalnej pojemności łodzi tak samo jak dorośli (nawet niemowlę liczy się jako osoba zgodnie z prawem morskim), więc upewnijcie się, że łódź jest odpowiednio dobrana do wielkości całej Waszej rodziny i załogi.

W Boat4You chętnie udzielimy dodatkowych wskazówek dla rodzin – od zaopatrzenia w produkty spożywcze przyjazne dzieciom, po instalację siatki przez bazę, aż po ewentualne połączenie Was ze skipperem, który świetnie dogaduje się z dziećmi, jeśli zdecydujecie się na załogę. Wielu naszych pracowników to rodzice, którzy sami zabierali swoje dzieci na żagle, więc możemy podzielić się praktycznymi wskazówkami.

Dzieci mogą bezpiecznie przebywać na pokładzie i często dobrze czują się w środowisku łodzi, pod warunkiem zapewnienia kamizelek ratunkowych, siatek, nadzoru i rozsądnego planowania. Pod koniec podróży Wasze dzieci mogą mieć nawet więcej energii niż Wy – i będą miały wspomnienia na całe życie ze swojej przygody na "pirackim statku"!

Jeśli wynajęliście profesjonalnego skippera (kapitana) na swój czarter, ważne jest, aby zaplanować jego zakwaterowanie na pokładzie. Skipper będzie spał na jachcie razem z Wami i będziecie musieli przeznaczyć dla niego koje. Oto jak to zazwyczaj działa:

Wykorzystanie faktycznej kabiny: Najlepszym rozwiązaniem, jeśli to możliwe, jest zapewnienie skipperowi jego własnej kabiny. Na wielu łodziach, zwłaszcza tych o długości około 40 stóp i więcej, znajduje się wiele kabin. Na przykład, jacht z 4 kabinami może pomieścić grupę 6 osób plus skippera w 4. kabinie. Skipperzy doceniają odrobinę prywatności i dobry sen poza służbą, a dobrze wypoczęty skipper oznacza bezpieczniejszą i przyjemniejszą podróż dla wszystkich.

Opcja kojki w salonie: Jeśli dodatkowa kabina nie jest dostępna, skipperzy mogą spać w salonie (głównej części wypoczynkowej na pokładzie). Większość żaglówek ma sofę w salonie lub rozkładany stół, który zamienia się w podwójną lub pojedynczą kojkę. Skipperzy są przygotowani na taki scenariusz; często zabierają śpiwór i nie mają nic przeciwko spaniu w części wspólnej. Jednak nie jest to idealne rozwiązanie na dłuższe okresy, ponieważ nie będą mieli prywatności.

Kabina skippera (szczyt dziobowy) na katamaranach: Niektóre katamarany i większe jednokadłubowce mają małe kabiny w szczycie dziobowym (niewielkie miejsca z pojedynczą kojką na dziobie) lub kwatery dla załogi. Są one bardzo kompaktowe i zazwyczaj dostępne przez luk na pokładzie. Są przeznaczone dla załogi. Jeśli Wasza łódź ma taką, skipper może z niej skorzystać.

Dopuszczalna liczba osób: Pamiętajcie, że skipper liczy się do maksymalnej liczby osób dozwolonych na pokładzie. Jeśli jacht jest dopuszczony do użytku przez 8 osób, zazwyczaj jest to 8 osób łącznie ze skipperem. Więc jeśli macie 8 gości plus skippera, to jest 9 osób – co oznacza, że potrzebujecie łodzi certyfikowanej dla 10 osób, lub musicie zmniejszyć liczbę gości itp.

Przykładowe aranżacje: Załóżmy, że jesteście rodziną 4-osobową czarterującą łódź z 3 kabinami ze skipperem. Zazwyczaj rodzice w jednej kabinie, dzieci w drugiej, skipper w trzeciej kabinie. Jeśli mielibyście 3 pary (6 osób) na łodzi z 3 kabinami i dodalibyście skippera, jedna para mogłaby zrezygnować ze swojej kabiny na rzecz skippera lub dwie osoby z Waszej grupy dzieliłyby salon, aby skipper mógł mieć kabinę. Właśnie w takich dyskusjach często doradzamy: może w takim przypadku lepiej wybrać łódź z 4 kabinami, dla większego komfortu.

Uprzejmość i komfort: Zdecydowanie zalecamy, aby, jeśli to tylko możliwe, zapewnić skipperowi jego własną kabinę. Zapewni to nie tylko jego dobry odpoczynek, aby utrzymać Was w bezpieczeństwie, ale także da Wam i jemu przestrzeń osobistą. Ze skipperem w oddzielnej kabinie, zachowujecie salon dla relaksu Waszej grupy w nocy.

A co z hostessami lub kucharzami? Jeśli zatrudniliście również hostessę lub kucharza, obaj członkowie załogi potrzebują kojek. W przypadku katamaranu z 4 kabinami, załoga często dzieli kabinę, jeśli są to dwie małe kojki dla załogi. Zarządzamy tymi szczegółami indywidualnie.

Zaplanujcie jedno miejsce do spania dla każdego zatrudnionego członka załogi. Zalecane jest oddzielna kabina, kiedy tylko jest to możliwe. Zapewni to komfortowe warunki wszystkim – zarówno gościom, jak i skipperowi. Pomożemy Wam wybrać układ łodzi, który spełni tę potrzebę, jeśli dodajecie załogę.

Decyzja, czy spędzić noc w marinie, czy zakotwiczyć w zatoce, jest częścią doświadczenia żeglarskiego, a każda z tych opcji ma swoje zalety. Z pewnością można stosować obie metody podczas czarteru. Oto kilka kwestii do rozważenia:

Kotwiczenie w zatokach (postój na bojach):

Malowniczo i spokojnie: Kotwiczenie w cichej zatoce pod gwiazdami jest często punktem kulminacyjnym rejsu jachtem. Jest to spokojne, piękne miejsce, dające poczucie posiadania własnej, prywatnej zatoczki. Można rano pływać bezpośrednio z łodzi, nie mając nikogo w pobliżu, poza być może kilkoma innymi jachtami w oddali.

Koszt: Kotwiczenie jest bezpłatne (lub jeśli korzysta się z bojki parkowej, zazwyczaj pobierana jest symboliczna opłata). Oszczędza to pieniądze w porównaniu do opłat za marinę.

Udogodnienia: Kotwicząc na otwartej wodzie, jesteś samowystarczalny. Oznacza to brak dostępu do prądu z lądu czy bieżącej wody. Będziesz korzystać z akumulatorów łodzi (które ładują się z silnika lub paneli słonecznych, jeśli są na wyposażeniu) i zbiorników na wodę. Przez jedną lub dwie noce jest to wystarczające – wystarczy upewnić się, że masz wystarczająco dużo wody i naładowanych akumulatorów.

Bezpieczeństwo i pogoda: Kotwiczenie jest bardzo bezpieczne, gdy jest wykonane prawidłowo przy stabilnej pogodzie. Twój skipper (lub Ty, jeśli jesteś skipperem) wybierze zatokę z dobrą ochroną od wiatru/fal i odpowiednim dnem morskim, aby kotwica dobrze trzymała. Dobrze osadzona kotwica zapewni Ci bezpieczeństwo. W przypadku nagłego załamania pogody w nocy, marina może wydawać się bezpieczniejsza, ale jachty są zaprojektowane tak, aby swobodnie obracać się na kotwicy.

Współczynnik doświadczenia: Dla czystej wolności i prawdziwego poczucia "życia żeglarza", kotwiczenie na otwartej wodzie jest nie do pobicia. Większość czarterujących, którzy tego próbują, mówi, że jest to najbardziej zapadająca w pamięć część rejsu – bioluminescencyjny plankton wokół łodzi, absolutna cisza, może ognisko na plaży (jeśli dozwolone) i delikatne kołysanie do snu.

Mariny (lub nabrzeża miejskie):

Udogodnienia: Mariny oferują prąd, uzupełnianie wody, a często Wi-Fi, prysznice, toalety i pralnie. Podłączenie do prądu oznacza, że możesz używać klimatyzacji (jeśli łódź ją posiada) lub po prostu ładować wszystkie urządzenia bez martwienia się o akumulatory. Jeśli przez kilka dni kotwiczyłeś na otwartej wodzie, postój w marinie jest dobrym sposobem na "naładowanie baterii" we wszystkich aspektach.

Dostęp do lądu: Będąc w marinie lub przy nabrzeżu, możesz łatwo zejść na ląd i zwiedzić miasto, pójść do restauracji, sklepów itp. Jest to świetne, jeśli chcesz spędzić wieczór poza łodzią lub zwiedzić miasto portowe.

Bezpieczeństwo/pogoda: W przypadku bardzo złej pogody mariny mogą zapewnić lepsze schronienie. Jeśli prognozowany jest sztorm lub bardzo silny wiatr w nocy, mądrym posunięciem jest udanie się do mariny lub bezpiecznego portu.

Integracja społeczna: Mariny są centrami życia towarzyskiego. Spotkasz innych żeglarzy na nabrzeżu, być może porozmawiasz lub wypijesz drinka z sąsiednimi łodziami. Może to być również zabawne dla dzieci, jeśli w pobliżu są inne rodziny.

Koszt i tłok: Wadą jest koszt – opłaty za marinę mogą wahać się od umiarkowanych do wysokich, w zależności od lokalizacji i sezonu. Ponadto, może być konieczne przybycie wcześnie, aby zająć miejsce, zwłaszcza w popularnych miejscach latem. Mogą być zatłoczone i hałaśliwe. Tracisz trochę prywatności w porównaniu do kotwiczenia w samotności.

Kompromis – Bojki cumownicze: W niektórych miejscach, takich jak Brytyjskie Wyspy Dziewicze (BVI) lub części Morza Śródziemnego, dostępne są bojki cumownicze. Stanowią one miły kompromis. Podpinasz się do bojki w zatoce (często za niewielką opłatą), co jest łatwiejsze niż kotwiczenie i bezpieczne, a jednocześnie jesteś blisko natury, ale z pewnością dobrego trzymania.

Zrównoważone podejście: Wielu żeglarzy stosuje podejście typu: jeśli rejs trwa tydzień, spędź 2-3 noce w marinach/przy nabrzeżach (szczególnie pierwsze i ostatnie noce często w macierzystej marinie), a 3-4 noce na kotwicy/bojce. Daje to możliwość doświadczenia wszystkiego po trochu.

Zarówno mariny, jak i miejsca kotwiczenia mają swój urok, i prawdopodobnie będziesz chciał doświadczyć obu. Planuj zgodnie z pogodą i preferencjami swojej załogi. Chętnie doradzimy, które noce najlepiej spędzić na kotwicy, bazując na znanych pięknych miejscach, i które noce postój w marinie ma sens. Elastyczność jest zaletą żeglarstwa – jeśli spodoba Ci się konkretna zatoka, możesz zostać tam cały tydzień; jeśli zdecydujesz, że chcesz spędzić noc w marinie, po prostu popłyń tam.

Godziny odprawy (zaokrętowania) i zakończenia czarteru (wyokrętowania) są ważne do zaplanowania, ponieważ określają początek i koniec czasu spędzonego na jachcie. Chociaż dokładne godziny mogą się nieznacznie różnić w zależności od operatora i lokalizacji, typowy tydzień czarterowy wygląda następująco:

Odprawa: Zazwyczaj po południu pierwszego dnia czarteru. W wielu miejscach jest to około 17:00 w sobotę (w przypadku czarteru od soboty do soboty, co jest powszechne). Niektóre firmy rozpoczynają odprawy nieco wcześniej, powiedzmy o 15:00, zwłaszcza jeśli mają wiele łodzi do przekazania. W zasadzie do późnego popołudnia jacht powinien być już posprzątany, przygotowany i gotowy dla Państwa.

Po przybyciu przejdą Państwo przez formalności, odprawę techniczną łodzi i inspekcje, co może zająć godzinę lub dwie. Wielu ludzi faktycznie nie wypływa z mariny aż do następnego ranka, jeśli odprawa jest późna, woląc zjeść kolację w pobliżu i wyruszyć o świcie następnego dnia. Jeśli jednak są Państwo efektywni, czasami można wypłynąć jeszcze tego samego wieczoru na krótki rejs do pobliskiej kotwicowiska przed zmrokiem.

Istnieje możliwość poproszenia o wcześniejszą odprawę, ale zależy to od harmonogramu łodzi. Niektóre firmy czarterowe oferują płatną "wczesną odprawę", która może pozwolić na wejście na pokład około 13:00, ale jest to uzależnione od dostępności.

Zakończenie czarteru: Zazwyczaj czartery kończą się rano ostatniego dnia. W przypadku tygodniowego czarteru jest to często 9:00 w następną sobotę. Umowy czarterowe często wymagają powrotu do mariny macierzystej w piątek późnym popołudniem (do 17:00 lub 18:00), a następnie mogą Państwo spędzić noc z piątku na sobotę na jachcie w marinie, z ostatecznym wyokrętowaniem w sobotę między 8:00 a 9:00.

Jest to standardowe rozwiązanie, aby baza miała czas w sobotę na sprawdzenie łodzi, jej posprzątanie i przygotowanie dla następnej załogi rozpoczynającej czarter tego samego dnia. W praktyce oznacza to, że powinni Państwo zaplanować powrót do bazy w piątek. Do godziny 8:00 lub 9:00 w sobotę Państwo i Państwa bagaże powinni opuścić łódź.

Podsumowując:

• Wejście na pokład: ~17:00 Dzień 1
• Powrót do bazy: ~17:00 przedostatniego dnia
• Opuszczenie łodzi: ~8:00-9:00 ostatniego dnia

Dlaczego powrót w piątek, jeśli czarter kończy się w sobotę? Jest to głównie ze względów bezpieczeństwa i praktycznych. Gdyby musieli Państwo wrócić dokładnie w sobotę rano, mogliby Państwo ryzykować pośpiechem lub żeglugą po zmroku w piątek, aby dotrzeć do domu. Ustanawiając powrót w piątek, zapewnia się bezpieczny powrót do portu przed zmrokiem z zapasem czasu. Daje to również Państwu margines błędu w przypadku opóźnień spowodowanych pogodą.

Proces odprawy: Po wejściu na pokład przejdą Państwo przez formalności (depozyt, umowa czarterowa itp.), a następnie technik bazy lub skipper przeprowadzi "odprawę techniczną łodzi", wyjaśniając działanie systemów (uruchamianie silnika, elektronika, toalety itp.). Przeprowadzą również inwentaryzację z Państwem – sprawdzając wyposażenie na podstawie listy. Jest to Państwa okazja do odnotowania wszelkich istniejących wcześniej uszkodzeń lub brakujących przedmiotów, aby nie ponosić za nie odpowiedzialności później.

Proces zakończenia czarteru: Na koniec osoba sprawdzi, czy nie ma uszkodzeń, czy zwrócili Państwo wyposażenie, a także być może sprawdzi paliwo (większość wymaga uzupełnienia oleju napędowego przed powrotem – proszę zachować paragon). Jeśli wszystko jest w porządku, zwolnią blokadę depozytu zabezpieczającego. Proces ten jest zazwyczaj szybki (10-30 minut).

Proszę upewnić się, że Państwa plany podróży są zgodne (na przykład, nie rezerwować lotu odlatującego o 6:00 rano w sobotę – nie będą Państwo w stanie zakończyć czarteru tak wcześnie). Boat4You stara się, aby odprawa i zakończenie czarteru przebiegały sprawnie i efektywnie, rozumiejąc, że chcą Państwo maksymalnie wykorzystać czas wakacji.

Rozumiemy, że czasami rozkłady lotów lub plany osobiste nie pokrywają się idealnie ze standardowymi godzinami odprawy/zakończenia czarteru firmy czarterowej. Staramy się być jak najbardziej elastyczni, ale istnieją pewne ograniczenia:

Wczesna odprawa (zaokrętowanie): Wiele firm czarterowych oferuje "wczesne zaokrętowanie za dodatkową opłatą" (w zależności od dostępności). Może to zagwarantować, że Państwa łódź będzie gotowa na przykład o 13:00 w dniu odprawy zamiast o 17:00. Zazwyczaj może to kosztować około 100-200 €. Jeśli łódź znajduje się w marinie macierzystej floty, a poprzedni czarter zakończył się w piątek, często mogą oni nadać priorytet jej sprzątaniu dla Państwa.

Jeśli opcja wczesnej odprawy nie jest oficjalnie dostępna lub nie chcą Państwo ponosić dodatkowych kosztów, nadal mogą Państwo pojawić się w bazie wcześniej w sobotę. Często pozwolą Państwu przejść przez formalności i odprawę, gdy tylko łódź będzie gotowa. Może być konieczne poczekanie, jeśli przybędą Państwo zbyt wcześnie, ale wiele razy łodzie są sprzątane do południa.

Opcja noclegu na łodzi: Czasami bazy pozwalają na "nocleg na łodzi" poprzedniej nocy za niewielką dodatkową opłatą, jeśli łódź nie jest w tym tygodniu wykorzystywana. Na przykład, jeśli Państwa czarter rozpoczyna się w sobotę, ale przyjeżdżają Państwo w piątek wieczorem, mogą Państwo wejść na pokład w piątek wieczorem, przespać się na jachcie przy nabrzeżu, a następnie czarter oficjalnie rozpoczyna się następnego dnia. Zależy to od tego, czy łódź jest wolna w ten piątek (nie zawsze tak jest w szczycie sezonu).

Późne zakończenie czarteru (wyokrętowanie): Standardowo łódź należy opuścić około 9:00. Późniejsze zakończenie czarteru jest trudniejsze, ponieważ zazwyczaj łódź musi być przygotowana na kolejny czarter tego samego dnia. Jeśli łódź nie jest od razu zarezerwowana po Państwa, możemy ustalić późniejsze przekazanie. Niektóre firmy oferują oficjalne późne zakończenie czarteru, jeśli nie ma kolejnego klienta, co może pozwolić Państwu pozostać do południa lub popołudnia. Jest to jednak bardziej wyjątek.

Jeśli późne zakończenie czarteru nie jest możliwe, strategia: wrócić do bazy o dowolnej porze w piątek (nawet o północy jest w porządku, o ile łódź jest zacumowana i bezpieczna), a następnie można faktycznie opuścić łódź rano, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby pozostać w marinie lub mieście do lotu. Mogą Państwo nawet poprosić bazę, czy Państwa bagaż może pozostać w ich biurze przez kilka godzin.

Elastyczność poza sezonem: W niskim sezonie lub przy krótkich czarterach bazy są często bardziej elastyczne, ponieważ presja związana z przygotowaniem łodzi jest mniejsza. Jeśli czarterują Państwo poza szczytem sezonu, mają Państwo większą szansę, że pozwolą Państwu zmodyfikować godziny.

Przekazanie łodzi poza godzinami pracy: Wiele baz czarterowych ma kogoś do dyspozycji 24/7 w przypadku przybycia. Jeśli mają Państwo późny lot i dotrą Państwo do mariny dopiero o północy, często mogą oni eskortować Państwa do łodzi i przeprowadzić bardzo podstawowe przekazanie, aby mogli Państwo odpocząć, a pełną odprawę przeprowadzić następnego ranka.

Domyślne godziny są ustalone, ale w niektórych przypadkach istnieją sposoby na ich modyfikację. Dołożymy wszelkich starań, aby dopasować harmonogram do Państwa potrzeb. Kluczem jest komunikacja – prosimy o poinformowanie nas o Państwa sytuacji, a my zbadamy możliwości, takie jak wczesne wejście na pokład lub późne wyokrętowanie.

Jeśli zarezerwowali Państwo skipera lub załogę za pośrednictwem Boat4You na swój czarter, oto czego można się spodziewać:

Przed Czarterem (Wprowadzenie): Gdy Państwa rezerwacja zostanie w pełni potwierdzona i przydzielimy skipera, zazwyczaj udostępniamy dane kontaktowe na krótko przed datą wypłynięcia. Często, na tydzień lub dwa przed czarterem, wyślemy Państwu e-mail z imieniem, nazwiskiem, numerem telefonu/WhatsApp oraz być może krótkim opisem lub wiadomością od skipera.

Mogą Państwo śmiało skontaktować się i przedstawić się w tym momencie. W wielu przypadkach to skipper skontaktuje się z Państwem jako pierwszy – może się przywitać, potwierdzić godziny przybycia i zapytać, czy mają Państwo wstępny plan podróży lub specjalne życzenia.

Spotkanie w Bazie: W dniu rozpoczęcia czarteru skipper będzie czekał na jachcie lub spotka się z Państwem w biurze firmy czarterowej. Zazwyczaj będzie tam nieco wcześniej niż ustalona godzina wejścia na pokład. Po Państwa przybyciu rozpoznają Państwo skipera (czasami możemy udostępnić zdjęcie). Pomoże on z bagażami i zaaklimatyzowaniem się.

Podczas Rejsu: Skipper jest z Państwem przez cały czas trwania czarteru (chyba że ustalono inaczej na kilka dni). Pozostanie na pokładzie, będzie zarządzał żeglugą i zasadniczo będzie Państwa pływającym przewodnikiem/kapitanem. Wszyscy nasi skipperzy mówią po angielsku (i często w innych językach), więc komunikacja powinna przebiegać sprawnie.

Preferencje Komunikacyjne: Jeśli mają Państwo konkretne oczekiwania – np. „Chcemy bardzo spokojnego tempa, wielu przystanków na kąpiel” lub „Chcemy nauczyć się żeglować od Pana” – warto wcześnie poinformować o tym skipera. On może dostosować swój styl. Jeśli coś Państwu nie odpowiada, kluczowa jest uprzejma komunikacja; ci skipperzy są zazwyczaj bardzo elastyczni.

W przypadku Jachtów z Pełną Załogą: Jeśli mają Państwo całą załogę (skipper + kucharz/hostessa), proces jest często podobny. Czasami manager rezerwacji lub kapitan skontaktuje się z Państwem miesiąc wcześniej, przesyłając arkusz preferencji dotyczących jedzenia i aktywności (szczególnie w przypadku luksusowych czarterów). Mogą Państwo odbyć rozmowę telefoniczną lub wymianę e-maili z kucharzem na temat preferencji żywieniowych.

Aplikacje Komunikacyjne: Wielu skipperów korzysta z WhatsApp. Jest to wygodny sposób komunikacji przed rejsem, a nawet w jego trakcie. Dlatego zalecamy posiadanie WhatsApp na telefonie; okazało się, że jest on powszechnie używany wśród międzynarodowych załóg.

Język i Wiedza Lokalna: Nasi skipperzy mówią po angielsku, a często także w lokalnym języku danego regionu. Posiadają rozległą wiedzę lokalną – wybieramy skipperów zaznajomionych z regionem. Dlatego śmiało mogą Państwo wypytywać ich o najlepsze ukryte zatoczki lub dobre restauracje na lądzie. Uwielbiają dzielić się wskazówkami.

Zostaną Państwo przedstawieni swojemu skipperowi krótko po potwierdzeniu rezerwacji i będą mogli się z nim skontaktować po jej sfinalizowaniu – z pewnością w momencie, gdy dokonają Państwo pełnej płatności i będą przygotowywać się do podróży. Na początku czarteru albo już Państwo rozmawiali, albo przynajmniej wymienili wiadomości tekstowe. Następnie spotkają się Państwo osobiście podczas wejścia na pokład i rozpoczną wspólną podróż.

Nie jest niczym niezwykłym, że różni przyjaciele lub członkowie rodziny dołączają do części rejsu lub się wymieniają. Tak, zmiana załogi w trakcie czarteru jest możliwa, ale wiąże się z tym kilka ważnych kroków i zasad:

Uprzednie Powiadomienie: Musimy zostać poinformowani z wyprzedzeniem, jeśli planują Państwo, że ktoś dołączy później lub wcześniej opuści pokład. Dzieje się tak, ponieważ musimy zająć się oficjalną dokumentacją – przede wszystkim listą załogi. Po rozpoczęciu czarteru lista załogi (manifest wszystkich osób na pokładzie) jest składana w firmie czarterowej, a często także w urzędach portowych lub straży przybrzeżnej.

Procedura Listy Załogi: Zazwyczaj przygotowujemy wstępną listę załogi ze szczegółami paszportów wszystkich osób, które będą na pokładzie w jakimkolwiek momencie. Jeśli planowana jest zmiana, czasami wydawana jest „podzielona lista załogi” lub udostępniamy Państwu dwa formularze listy załogi – jeden na pierwszy etap, drugi na drugi.

Oficjalne Zatwierdzenie: Na wielu obszarach żeglugowych, o ile całkowita liczba osób na pokładzie nigdy nie przekracza maksymalnej, a wszystkie nazwiska znajdują się na jakiejś części oficjalnej listy, jest to w porządku. Firma czarterowa (lub lokalny organ) może wymagać od Państwa wizyty w biurze portowym, gdy nastąpi zmiana, w celu zatwierdzenia zmiany załogi. Na przykład, w Chorwacji należy poinformować kapitana portu o zmianach załogi, aby zaktualizować dziennik tranzytowy.

Logistyka Wymiany: Zaplanuj praktyczne miejsce spotkania do wymiany. Idealnie, w marinie lub porcie w określonym dniu, gdzie Osoba A może zejść z pokładu, a Osoba B wejść na pokład. Możemy pomóc zasugerować, gdzie na Państwa trasie może to przebiec sprawnie (np. w porcie z dobrymi połączeniami transportowymi, promem lub parkingiem). Upewnijcie się, że godziny się zgadzają.

Transport i Bagaż: Osoby opuszczające/przybywające zajmują się swoim transportem. Na przykład, ktoś opuszczający pokład w połowie tygodnia może odpłynąć promem lub z małego lotniska, a nowa osoba przybywa w podobny sposób. Będą Państwo chcieli zacumować lub być bardzo blisko tego miejsca, aby ułatwić transfer.

Dokumentacja na Pokładzie: Przechowujcie wszystkie paszporty załogi i dokumenty listy załogi w łatwo dostępnym miejscu. Po zmianie powinni Państwo posiadać zaktualizowaną listę załogi, odzwierciedlającą, kto obecnie znajduje się na pokładzie. W przypadkach, gdy zmiana załogi nie była zaplanowana, należy poinformować firmę czarterową i lokalne władze przed jej dokonaniem, aby uzyskać zgodę.

Ogranicz Częstotliwość: Zazwyczaj jedna zmiana załogi na czarter jest możliwa do zrealizowania. Jeśli chcieliby Państwo dokonać wielu zmian (np. inna osoba każdego dnia), staje się to skomplikowane i często niedozwolone przez firmy czarterowe.

Wewnątrz Kraju vs. Przekraczanie Granic: Jeśli Państwa czarter obejmuje różne kraje (np. żegluga z Chorwacji do Czarnogóry lub z BVI do USVI), zmiany załogi mogą być bardziej skomplikowane ze względu na przepisy imigracyjne. Najlepiej dokonywać zmian załogi w obrębie tego samego kraju, aby uniknąć problemów imigracyjnych.

Boat4You pomoże Państwu w tym procesie. Jest to zdecydowanie wykonalne i mamy wiele czarterów, gdzie na przykład para może opuścić pokład wcześniej, a dołącza inna para – pozwala to większej liczbie osób dzielić wakacje. Po prostu upewnijcie się, że zaplanujemy to w Państwa harmonogramie, aby nie zakłócić przebiegu podróży i aby wszyscy znali plan.

Zmiany załogi w trakcie czarteru są dozwolone po wcześniejszym uzgodnieniu i z odpowiednią dokumentacją. Zawsze komunikujcie się, a wszystko powinno przebiec sprawnie.

Termin "Transit Log" może być nieco mylący dla osób rozpoczynających przygodę z czarterem. W zasadzie, transit log to dokument lub zestaw dokumentów wymaganych do legalnego pływania łodzią po określonych wodach – często zawiera listę załogi, dane rejestracyjne łodzi oraz wszelkie pozwolenia. W praktyce czarterowej, transit log często odnosi się do jednorazowej opłaty obejmującej rejestrację i formalności związane z czarterem, a także niektóre inne usługi.

Co zawiera: Dokument transit log zazwyczaj zawiera szczegóły dotyczące jachtu (nazwa, rejestracja), okresu czarteru oraz listę załogi i pasażerów. Jest to jakby paszport łodzi na czas czarteru. W krajach takich jak Turcja i Chorwacja, transit log jest formalnym wymogiem dla każdego rejsu.

Jako opłata: Firmy czarterowe często pobierają opłatę za Transit Log (czasami nazywaną "pakietem czarterowym" lub podobnie) w ramach rezerwacji. Opłata ta może obejmować takie rzeczy jak:

• Sprzątanie końcowe
• Pościel
• Podatki lokalne
• Koszty administracyjne

Na przykład, w Turcji jest to powszechne; w Chorwacji termin ten czasami obejmuje podatki turystyczne, pozwolenia itp. Zawsze wyjaśnimy, czy taka opłata jest oddzielna, czy wliczona. W wielu wycenach wyraźnie wymieniamy "Transit log: €X (obowiązkowy)", abyście Państwo wiedzieli.

Czy musisz coś robić? Raczej nie – Boat4You i operator czarteru zajmą się formalnościami związanymi z transit logiem. Wystarczy, że z góry podacie Państwo informacje o załodze (dane paszportowe) i podpiszecie się tam, gdzie jest to wymagane podczas odbioru łodzi. Personel przygotuje dla Państwa transit log i listę załogi. Należy zachować kopię na pokładzie (i zazwyczaj mieć ją dostępną w razie kontroli straży przybrzeżnej).

Różnice w zależności od kraju:

• Turcja: Transit log to dosłowna książeczka, która jest ostemplowywana przy zameldowaniu/wymeldowaniu w portach lub podczas odprawy celnej. Jest obowiązkowy.
• Chorwacja: "Transit log" bardziej potocznie odnosi się do pakietu dokumentów czarterowych i kosztów, które je obejmują (w tym podatki turystyczne itp.).
• Grecja: Mają coś, co nazywa się "deklaracją wyjścia i powrotu" oraz dziennikiem rejsu.
• Karaiby: Nie używają terminu transit log; dokumentacja jest prostsza (tylko listy załogi i formularze odprawy).

Elementy, które mogą być wliczone w opłatę za Transit Log: Sprzątanie końcowe, pościel, być może paliwo do pontonu, formalności związane z odbiorem łodzi. Na przykład, jedna z firm czarterowych definiuje to jako: "Transit log obejmuje sprzątanie końcowe, pościel, gaz do gotowania, przewodnik po portach i formalności."

Na pokładzie: Po wypłynięciu upewnijcie się, że transit log/lista załogi znajduje się na pokładzie. Jeśli pływacie do różnych portów, zwłaszcza w krajach wymagających meldowania się policji portowej, być może będziecie musieli go okazać lub ostemplować. Wasz skipper (jeśli go macie) się tym zajmie.

Zwrot: Po powrocie, w niektórych miejscach należy zwrócić transit log do bazy lub władz (aby odnotować powrót łodzi i zakończenie czarteru). Dla Państwa zazwyczaj oznacza to po prostu oddanie teczki z dokumentami do bazy podczas zdawania łodzi.

Nie ma potrzeby się martwić ani robić nic skomplikowanego – większość rzeczy jest załatwiana za kulisami. Po prostu płacicie Państwo opłatę (jeśli nie jest już wliczona) i podpisujecie się tam, gdzie jest to wymagane. Wspominamy o tym, abyście Państwo nie byli zdezorientowani, widząc "transit log" na fakturze lub gdy baza wręczy Wam portfel z dokumentami.

Pomyślcie o tym w ten sposób: Jeśli policjant na wodzie zatrzyma Was i powie: "Proszę pokazać dokumenty", transit log jest tym, co pokazalibyście, aby udowodnić, że łódź jest prawidłowo wyczarterowana i jesteście Państwo upoważnioną załogą. To wszystko po to, aby Wasze wakacje pod żaglami były bezstresowe i w pełni legalne.