Rotta · 14 giorni · circolareRotta charter · Split

Kaštela via Dubrovnik & Kaštela (14 Days).

Itinerario di 14 giorni andata e ritorno da Kaštela fino a Dubrovnik: Šolta, Vis, Lastovo, Mljet, Korčula e Hvar, con note sugli ormeggi.

La rotta

La rotta giorno per giorno

Clicca un segnaposto sulla mappa o un giorno nel riepilogo qui sotto per vedere tappa, racconto e foto di quella giornata.

Giorno 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

La prima tappa è tranquilla. Šolta è a due passi da Split ma vive per conto suo, e Maslinica, sulla punta occidentale, è l'unico porto dell'isola che meriti il nome, tredici miglia a sudovest della base.

Distanza

10 NM

Navigazione

~2 h a 5 nodi

In sintesi

La rotta in sintesi

Stagione migliore

maggio – inizio ottobre (alta stagione giu – set)

Durata

14 giorni

Partenza

Kaštela

Zona di navigazione

Split

Riepilogo della rotta

Clicca un giorno per tornare alla mappa e vederne foto, racconto e consiglio per l'ormeggio.

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Il viaggio giorno per giorno

Ancoraggi con nome, consigli per l'ormeggio e cose da fare per ogni tappa della settimana — la mappa ti segue mentre scorri.

Giorno 1 / 14

Giorno 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Di solito lasciamo la Marina Kaštela verso metà mattina e puntiamo la prua a sudovest, con Split che scivola via lungo la murata di sinistra mentre ci mettiamo sulla rotta di tredici miglia per Šolta. L'imboccatura di Maslinica si nasconde dietro un pugno di isolotti bassi che smorzano tutto ciò che l'Adriatico aperto scaglia contro la costa. Dentro, la baia si ripiega su se stessa sotto una parete di colline sul lato del paese e tiene bene su quattro-otto metri di fango e sabbia. Due modi per passare la notte: lazy line e servizio completo al Martinis Marchi, sotto un castello eretto per la prima volta nel 1708, oppure la banchina del paese, di poppa sulla propria ancora, per pochi euro. In entrambi i casi, appena sei fermo, tutto rallenta. La Konoba Kamenar è nelle mani della stessa famiglia da tre generazioni, e il Dobričić rosso che ti versano non esce quasi mai dall'isola.

Cosa fare

Aperitivo al tramonto sulla terrazza del castello Martinis Marchi

Chiedi il Dobričić rosso alla Konoba Kamenar

Raggiungi a remi l'isolotto di Stipanska per un bagno

Prendi una latta di olio d'oliva Šoltansko in paese

Consiglio per l'ormeggio

Prenota il Martinis Marchi, sul lato sud, con largo anticipo per luglio e agosto: ha le lazy line e la corrente di banchina. Se preferisci la banchina del paese, ti ormeggi di poppa sulla tua ancora per una piccola tariffa. La corona di isolotti davanti all'imboccatura fa sì che l'unico vento che ti raggiunge sia da nord, e d'estate sono rari.

Giorno 2

Maslinica → Milna (Brač)

Milna è una sosta pranzo e niente di più, che è esattamente ciò che ogni tanto ci vuole in due settimane di navigazione. La traversata ti deposita in una fenditura della costa occidentale di Brač, dove una chiesa parrocchiale del Seicento sorge proprio sul filo dell'acqua e ti indica la via verso il bacino interno. Ormeggia di poppa sulla tua ancora lungo il muro del paese, oppure resta più al largo nella metà esterna, su sei-dieci metri di sabbia, con una cima a terra sugli scogli per quando il Maestrale si fa vivo dopo pranzo. La pietra che hai sotto i piedi qui ha costruito mezza Split: il calcare di Brač è finito nel Palazzo di Diocleziano e in molto altro. Il cibo è una sola decisione. Ordina l'agnello alla peka prima delle due, perché non si possono accorciare tre ore sulla brace, e fatti un bagno da poppa mentre cuoce.

Cosa fare

Metti su l'agnello alla peka prima delle 14, mangialo alle sei

Fai due passi fino alla chiesa parrocchiale sulla banchina

Ancora nella baia esterna con una cima agli scogli

Vai in tender fino a Bobovišća per un bagno al tramonto

Consiglio per l'ormeggio

La banchina interna è di poppa sulla propria ancora, con acqua e corrente sul pontile centrale e una piccola tariffa al capitano di porto. La maggior parte degli equipaggi charter finisce per ancorare nella metà esterna con una cima agli scogli, e non costa nulla. Quando il Maestrale del pomeriggio supera i quindici nodi, gli ormeggi interni restano comunque tranquilli.

Giorno 3

Milna → Palmižana (Hvar)

Una bassa catena di rocce coperte di pini si stende un paio di miglia al largo del lato sud di Hvar: sono le Pakleni. Sv. Klement è la più grande, all'estremità occidentale, con Palmižana sul fianco orientale che ospita gli unici posti barca del gruppo. Quella marina ACI si riempie all'inverosimile in piena estate, quindi prenota online se preferisci prendere una lazy line piuttosto che dare fondo. Nel primo pomeriggio il Maestrale s'incanala dritto nella baia principale e comincia a farla rollare; quando succede, ci spostiamo a sud, a Vinogradišće, dove quaranta boe e una cima a terra sotto i pini tengono tutto stabile. La famiglia Meneghello ha disegnato qui un giardino botanico nel 1906, e la loro cucina lavora ancora accanto al Laganini e a una manciata di konobe più piccole. Dieci minuti di taxi acqueo ti portano a Hvar, se la serata lo chiede.

Cosa fare

Fai snorkeling tra le anfore romane affondate al largo della costa ovest

Esplora il giardino botanico dei Meneghello del 1906

Prendi una boa a Vinogradišće quando l'ACI è pieno

Salta sul taxi acqueo fino a Hvar per cena

Consiglio per l'ormeggio

L'ACI Palmižana è di poppa con lazy line, e le corsie di manovra sono strette per uno yacht charter moderno, quindi prenota online per luglio e agosto. Se è pieno, o se la baia principale rolla col ponente del pomeriggio, spostati a Vinogradišće e dai una cima a terra.

Giorno 4

Palmižana → Komiža (Vis)

Nessuna isola croata abitata è più al largo di Vis, e arrivarci significa ventitré miglia di mare aperto dalle Pakleni. Il posto è rimasto sigillato come base navale ai tempi della Jugoslavia fino al 1989, e lo si legge ancora nella totale assenza di villaggi turistici. Komiža si arrotola attorno a una baia sotto il monte Hum, con le barche da pesca lungo il lato est e una torre veneziana del Cinquecento a sorvegliare l'imboccatura. Se puoi, prendi la banchina interna prima delle due, perché i buoni posti di poppa su sabbia e alghe se ne vanno presto, e il muro esterno prende in pieno qualsiasi onda da sudovest durante la notte. La cena è quello che le barche hanno scaricato all'alba. La Konoba Jastožera è appollaiata sull'acqua in un ex deposito di aragoste, e la Vugava bianca nel tuo bicchiere non cresce in nessun altro fazzoletto di terra.

Cosa fare

Mangia l'aragosta sull'acqua alla Konoba Jastožera

Sali a piedi sul monte Hum fino alla grotta di Tito

Fai un salto al Museo dei Pescatori nella vecchia torre

Ordina le acciughe alla griglia con un bicchiere di Vugava

Consiglio per l'ormeggio

Prendi un posto di poppa sulla banchina interna di Komiža, sulla tua ancora su sabbia e alghe, e arriva prima delle due in alta stagione. Il muro esterno è esposto all'onda da sudovest; se è prevista sopra i quindici nodi, fai sei miglia a nord fino alla baia di San Giorgio, del tutto riparata, presso Vis Town.

Giorno 5

Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Oggi tutto dipende da dov'è il sole. La Grotta Azzurra di Biševo brucia di quell'oltremare profondo solo per un tratto di metà mattina, quindi usciamo presto da Komiža e ci leghiamo alla banchina della concessione vicino all'imboccatura. Il tuo tender resta fermo; sono le barche autorizzate a portarti dentro per quaranta minuti scarsi, e la coda vale la pena. Una breve tappa ti porta a Ravnik e alla Grotta Verde, illuminata da un'apertura nel soffitto invece che da sotto la superficie, e qui entri direttamente col tender saltando quasi del tutto la ressa. Nel primo pomeriggio la rotta piega diciotto miglia a sudest verso Vela Luka, un porto profondo sulla coda di Korčula, con carburante, servizi completi e un fango che afferra l'ancora al primo colpo. La cena è žrnovski makaruni, tirati a mano nel modo lento come si deve.

Cosa fare

Mettiti in coda per il tender della Grotta Azzurra prima delle 10:30

Infila il tender nella Grotta Verde di Ravnik

Ordina gli žrnovski makaruni in una konoba di Vela Luka

Passeggia sul lungomare di Vela Luka all'imbrunire

Consiglio per l'ormeggio

A Vela Luka ci si ormeggia di poppa sulla propria ancora lungo la banchina del paese, con acqua, corrente e una pompa di carburante all'estremità occidentale, su fango e sabbia eccellenti. La baia chiude fuori tutto da nord e da est; solo un forte vento da sud spinge un po' d'onda nel porto esterno, e il pontile interno resta tranquillo.

Giorno 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

Lastovo è un Parco Naturale e più o meno il capolinea del medio Adriatico, ed è proprio per questo che si tiene stretto il suo silenzio per tutta la stagione. Scendi quattordici miglia a sud da Vela Luka e la costa si apre a Zaklopatica, una baia piegata a ferro di cavallo con un basso isolotto disteso davanti all'imboccatura a smorzare l'onda. Cinque konobe a conduzione familiare lavorano qui sull'acqua, e ognuna tiene una fila di boe che presta gratis a chi mangia a terra, così l'accordo si scrive da sé: prendi una boa, prenota il tavolo sotto di essa, e la notte è sistemata. Lascia però stare il fondale, perché la posidonia dà una tenuta scarsa e il parco preferisce di no. Le cucine vanno ad aragosta pescata con le nasse a nord dell'isola e šporki makaruli, un ragù di manzo cotto a lungo sulla pasta. Non andare a dormire subito dopo cena. Sono rimasti pochi posti dove la Via Lattea si legge così nitida.

Cosa fare

Scambia una cena per una boa gratuita della konoba

Ordina l'aragosta di Lastovo o gli šporki makaruli

Sali ai comignoli fumari di Lastovo Town

Resta in coperta per la Via Lattea

Consiglio per l'ormeggio

Le boe delle konobe a Zaklopatica sono gratuite con la prenotazione della cena, quindi conferma col ristorante appena arrivi. La tenuta sul fondo è scarsa sulla posidonia; se è previsto scirocco sopra i quindici nodi, scivola quattro miglia a sud attraverso il canale fino al riparo per ogni tempo di Skrivena Luka.

Giorno 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Tra Lastovo e Mljet ci sono ventidue miglia di mare aperto, e la ricompensa sta all'altro capo. Polače si rivela tardi, una lunga insenatura chiusa dalla terra su entrambi i lati, con un'imboccatura così discreta che sei quasi dentro prima che l'acqua diventi uno specchio, e uno specchio resta per tutta la notte. Lungo la riva corrono i resti di una villa romana del IV secolo, così vicini alla banchina che puoi girare per la basilica e la torre d'angolo senza pagare un centesimo. Questa è la via occidentale d'accesso al Parco Nazionale di Mljet, quindi prendi una boa verde del parco e regola i conti col guardaparco, la cui tariffa comprende l'ingresso al parco per l'equipaggio. Mezz'ora a piedi ti porta a Veliko Jezero, dove un piccolo traghetto attraversa fino a un monastero del XII secolo sul suo isolotto. Fai il giro di entrambi i laghi e avrai camminato circa nove chilometri, con le cicale come unica compagnia.

Cosa fare

Cammina tra le rovine romane del IV secolo sulla banchina

Prendi il traghetto per il monastero di Santa Maria su Veliko Jezero

Pedala o cammina l'anello dei laghi di nove chilometri

Fai il bagno nei laghi salati più freschi

Consiglio per l'ormeggio

Polače usa boe a pagamento del parco nazionale, che si saldano col guardaparco sul lungomare, e la tariffa copre l'ingresso al parco per l'equipaggio. È tra le baie più riparate di tutta la costa sud, aperta solo a ponente; il pontile del paese accoglie anche qualche barca di poppa sulla propria ancora.

Giorno 8

Mljet → Dubrovnik

Con una mattina stabile, il ponente si alza verso le undici e ti porta le ventiquattro miglia giù fino a Dubrovnik. La città è il motivo del viaggio, ma l'ormeggio è ben arretrato: le barche charter stanno all'ACI Marina Dubrovnik a Komolac, otto chilometri nell'entroterra risalendo la Rijeka Dubrovačka, dove trovi lazy line, carburante e tutto il resto. Salta del tutto il porto vecchio sul lungomare: accetta solo visitatori giornalieri, è aperto al vento da sud e per tutta l'estate non si svuota mai dai tender delle escursioni. Dalla marina l'autobus 1A o un taxi ti portano alla Porta Pile in meno di quindici minuti. L'unica cosa da non perdere è il giro delle mura, poco meno di due chilometri che si mangiano un'ora e mezza con qualche sosta. Dopo, infilati nelle stradine dietro Prijeko per cena, lontano dalla calca dello Stradun.

Cosa fare

Percorri l'intero giro delle mura della Città Vecchia

Sali con la funivia sul monte Srđ

Cena in una stradina laterale di Prijeko

Bevi qualcosa al bar Buža, sugli scogli

Consiglio per l'ormeggio

Prenota per tempo l'ACI Marina Dubrovnik a Komolac in stagione: è l'unico pernottamento realistico, con lazy line e servizi completi. Tratta il Porto Vecchio come una sosta diurna in tender e nient'altro. Calcola mezz'ora porta a porta fino alla Porta Pile con l'autobus 1A o in taxi.

Giorno 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

Il ritorno verso casa si apre con venti miglia a nordovest, e Okuklje è scelta come tutto ciò che Dubrovnik non è. Sta oltre il confine del parco nazionale, sulla costa sudest di Mljet, il che significa niente tariffa, niente paese e niente barche giornaliere, solo una mezzaluna stretta che ospita forse venti barche e tre konobe familiari con le loro boe gratuite penzolanti. La solita routine si ripete: prendi una boa, sbarca col tender, scegli una konoba e assicuratela prenotando il tavolo. Da ordinare c'è il risotto nero, tinto di scuro col nero di seppia e il pescato del giorno, con l'orata alla griglia se vuoi un secondo piatto. Colline alte cento metri chiudono la baia su tre lati, così qualunque cosa soffi là fuori, il vento cala all'imbrunire e dopo il buio non senti altro che il mare che mastica gli scogli all'imboccatura. Fatti un bagno prima di pranzo, poi segui il sentiero del promontorio per la vista giù verso Korčula.

Cosa fare

Prendi una boa gratuita della konoba e cena a terra

Ordina il risotto nero col nero di seppia

Cammina il sentiero del promontorio verso Korčula

Fatti un bagno dalla barca nell'acqua piatta

Consiglio per l'ormeggio

Le boe di Okuklje sono gratuite una volta prenotato un tavolo a terra, quindi verifica con la konoba quando ne prendi una. La tenuta sul fondo è irregolare sulla posidonia; la baia ti protegge da nord, est e sud, e solo un forte maestrale spinge un po' d'onda nell'imboccatura.

Giorno 10

Okuklje → Korčula Town

Quindici miglia lungo il Canale di Pelješac e Korčula Town è in vista molto prima di arrivarci, con i tetti rossi ammassati su una piccola penisola dietro un unico campanile e le vecchie mura che cadono a picco nel mare. L'ACI Marina Korčula si trova sul lato est della punta, con lazy line e ogni comodità. La banchina del paese, di fronte a ovest, è più vicina alle porte, ma il Maestrale la trova e comincia a rollare quando la brezza del canale rinforza nel pomeriggio, quindi di solito la spunta la marina. Attraversi il centro storico in dieci minuti netti, con i suoi vicoli tagliati a spina di pesce che convogliano il vento e gettano ombra lungo le viuzze. Sali sulla torre di San Marco per la vista sul canale, fai capolino nella casa che rivendica Marco Polo, e tieni la passeggiata per l'imbrunire, quando i traghetti giornalieri da Split hanno mollato gli ormeggi. Un brodet di pesce in una konoba con cortile chiude la giornata.

Cosa fare

Sali sul campanile della Cattedrale di San Marco

Percorri i vicoli a spina di pesce all'imbrunire

Fai un salto alla casa di Marco Polo

Assisti a una danza delle spade Moreška in stagione

Ordina il brodet di pesce in una konoba con cortile

Consiglio per l'ormeggio

L'ACI Marina Korčula, sul lato est, è la scelta per ogni tempo, lazy line e servizi completi inclusi. La banchina del paese sul lato ovest è più vicina alle porte ma è aperta al Maestrale e comincia a rollare verso le due del pomeriggio; quando il canale rinforza, fai tre miglia a sudest fino al riparo di Lumbarda.

Giorno 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Jelsa è la cittadina della costa nord di Hvar, la terza più grande dell'isola e un approdo ben più morbido del baccano di Hvar Town. Ventitré miglia attraverso il canale da Korčula ti depositano in un'ampia baia che si scrolla di dosso i venti da sud. Ormeggiati di poppa sulla banchina del paese, sulla tua ancora, su un discreto fondo di fango e sabbia, oppure prendi una lazy line alla piccola marina a est se vuoi la corrente per la notte. L'agricoltura comanda questa parte dell'isola. La lavanda risale ancora la strada interna verso Vrboska e Stari Grad e dà il meglio a luglio, mentre le konobe nei vicoli sul retro versano la Bogdanjuša, il bianco locale. Due modi per bruciare il pomeriggio sono a portata di mano: tre miglia in bici lungo la costa fino ai ponti sul canale di Vrboska, oppure una camminata nella Piana di Stari Grad, coltivata senza interruzioni da quando i coloni greci ne tracciarono i muri di confine nel 384 a.C.

Cosa fare

Pedala lungo la strada costiera fino ai canali di Vrboska

Cammina nella Piana di Stari Grad, patrimonio UNESCO

Assaggia il bianco locale Bogdanjuša in una konoba

Sali alla torre di guardia Tor per la vista

Consiglio per l'ormeggio

La banchina del paese di Jelsa è di poppa sulla propria ancora, con acqua e corrente nella sezione centrale per una tariffa modesta. La baia è ben protetta da sud ma aperta al vento da nord, che d'estate è raro; la piccola marina sul lato est è l'alternativa con lazy line quando la vuoi.

Giorno 12

Jelsa → Lučice Bay (Brač)

Dieci miglia a nord attraverso il canale ti mettono sulla costa sud di Brač, a Lučice, un grappolo di piccole cale poco oltre la cittadina delle cave di Pučišća. Sul promontorio non vive nessuno. Scogliere di calcare e pini scendono fino al pelo dell'acqua, e le uniche pareti in piedi sono due ristoranti estivi che mettono boe gratuite per chi mangia da loro. Prendi una boa nella cala più profonda, buttati in acqua, e il pomeriggio è sistemato. L'acqua è tutto il richiamo: la pietra chiara di Brač fa da fondo al mare, e in una giornata calma vedi venti metri dritti sotto di te. Le cucine restano semplici, pesce alla griglia e una caraffa di Plavac Mali, e senza negozio né bar non c'è nulla che ti tiri via dalla barca. Se le boe sono tutte occupate, il fondo accoglie volentieri l'ancora su otto-dodici metri di sabbia e alghe.

Cosa fare

Prendi una boa del ristorante nella cala centrale

Fai snorkeling sul fondale di calcare chiaro

Mangia pesce alla griglia con il Plavac Mali a terra

Vai in tender a ovest fino alle cave di pietra di Pučišća

Consiglio per l'ormeggio

Le boe a Lučice sono gratuite con la cena a terra, quindi conferma col ristorante all'arrivo; se sono piene, ancora su otto-dodici metri di sabbia e alghe. Le cale sono protette da nord e da est ma aperte al vento da sud, quindi con un fresco vento meridionale spostati un miglio a ovest nel porto chiuso di Pučišća.

Giorno 13

Lučice → Krknjaši Bay

Chiudi all'ancora a Krknjaši, una traversata di quindici miglia a nordovest da Lučice fino allo stretto che divide Veli e Mali Drvenik, due isolotti deserti a quattro miglia dalla base di Trogir. Questa è una sosta bagno e niente più. Il fondo è di sabbia chiara a tre-sei metri, l'ancora fa presa al primo colpo, e in una giornata di bonaccia tutta la baia diventa turchese e abbastanza bassa da leggere il fondo. Tre ristoranti su Veli Drvenik, a nessuno dei quali arriva una strada, mettono boe gratuite, ma su un fondo così la maggior parte degli equipaggi dà semplicemente fondo. C'è una piccola cappella sulla riva est, un sentiero che gira il promontorio in trenta minuti, e questo è tutto l'inventario. Fermarsi qui per l'ultima notte è pura logistica: il rientro di sabato è di sole quattro miglia a est fino a Kaštela, così nessuno ha fretta al mattino e la barca arriva rifornita e senza affanni. Il tramonto sul mare aperto è il saluto silenzioso dell'itinerario.

Cosa fare

Ancora su sabbia a quattro-sei metri

Nuota nelle secche turchesi accanto alla barca

Cammina l'anello di mezz'ora sul promontorio di Veli Drvenik

Mangia pesce alla griglia in un ristorante di spiaggia di Drvenik

Consiglio per l'ormeggio

Krknjaši è un ancoraggio semplice su ottima sabbia a quattro-sei metri, che la maggior parte degli equipaggi preferisce alle boe gratuite dei ristoranti. La baia è protetta da quasi ogni direzione tranne ponente e maestrale; se è previsto un fresco ponente, fai le ultime quattro miglia a est fino alla Marina Kaštela con un giorno d'anticipo.

Giorno 14

Krknjaši Bay → Kaštela

L'ultimo salto è il più breve di tutte e due le settimane: quattro miglia a est da Krknjaši fino alla Marina Kaštela, tra Split e Trogir, dove il viaggio è cominciato. La riconsegna del sabato segue un copione fisso: barca sottobordo entro le nove, casse svuotate, carburante a bordo, coperte lavate e inventario spuntato, e qualcuno lasciato a bordo per il controllo tra le otto e le nove. Kaštela è tra le marine più grandi dell'Adriatico e si distingue chiaramente da qualsiasi rotta d'avvicinamento, con la sua torre di controllo che si erge sopra il frangiflutti. Una volta fatto il pieno e firmate le carte, l'aeroporto è a un quarto d'ora e il centro di Split a circa venticinque minuti. La maggior parte degli equipaggi riempie il vuoto allo stesso modo, un giro senza fretta nel Palazzo di Diocleziano e un caffè sulla Riva prima che arrivi l'auto. Con due settimane e più di duecento miglia alle spalle, quell'ultimo caffè va giù proprio bene.

Cosa fare

Fai il pieno di carburante prima dell'ispezione delle 9

Passeggia un'ultima volta nel Palazzo di Diocleziano

Fatti un ultimo bagno alla spiaggia di Bačvice

Prenditi un lungo caffè sulla Riva

Consiglio per l'ormeggio

Riporta la barca alla Marina Kaštela come specifica il tuo contratto, e il responsabile della base ti indicherà il posto. La finestra per la riconsegna è dalle otto alle nove di sabato mattina; se il contratto richiede il rientro la sera prima, punta a essere dentro entro le cinque di venerdì. Il pontile del carburante è sul lato ovest dell'ingresso.

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