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Route · 7 jours · boucleRoute de croisière · Split

Trogir via Kornati & Krka.

Une semaine au départ de Trogir : cap au nord sur les Kornati, remontée aux chutes de Krka à Skradin, retour par Primošten, Zlarin et Rogoznica.

La route

La route jour par jour

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Krknjasi
Jour 1

Trogir → Veli Drvenik, Krknjaši bay

Quatre milles vers l'ouest jusqu'au lagon peu profond entre les deux îles Drvenik, histoire de laisser l'équipage prendre ses marques avant les vraies étapes.

Distance

8 MN

Navigation

~1,6 h à 5 nd

En un coup d'œil

La route en un coup d'œil

Meilleure saison

mai – début octobre (haute saison juin – sept)

Durée

7 jours

Départ

Trogir

Zone de navigation

Split

Résumé de la route

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Le voyage jour par jour

Mouillages nommés, conseils d'amarrage et activités pour chaque étape de la semaine — la carte vous suit au fil du défilement.

Jour 1 / 7
Krknjasi
1
Jour 1

Trogir → Veli Drvenik, Krknjaši bay

Personne ne réserve une semaine en Dalmatie pour passer son premier après-midi à la marina : on quitte donc l'ACI Trogir tôt, cap à l'ouest. Quatre milles plus loin, le bateau se glisse dans Krknjaši, le lagon de sable clair que les gens d'ici appellent le Lagon Bleu, dans le chenal entre Veli Drvenik et la petite Mali Drvenik. Le fond est de sable et d'herbiers par trois à six mètres : l'ancre croche du premier coup et, vers le milieu de la matinée, l'eau prend ce turquoise laiteux invraisemblable. Aucune route ne dessert les trois tavernes de la côte de Veli Drvenik ; on y arrive en annexe, et chacune met quelques bouées gratuites à disposition de ceux qui réservent une table. Il n'y a rien d'autre à faire que nager, régler le gréement dans le petit temps et manger du poisson grillé les pieds presque dans l'eau. C'est exactement le but. Le premier jour sert à roder le bateau, pas à avaler des milles.

À faire

Mouiller sur sable par quatre à six mètres

Nager dans le Lagon Bleu peu profond de Krknjaši

Dîner à terre dans une taverne de Veli Drvenik

Marcher jusqu'à la pointe de Veli Drvenik

S'exercer aux ris et aux réglages pendant le calme

Conseil d'amarrage

La tenue sur sable est excellente par trois à six mètres : on mouille donc à l'ancre le plus souvent, et les bouées des tavernes sont gratuites si vous dînez à terre. Le lagon abrite de tout sauf de l'ouest et du nord-ouest ; si un bon vent d'ouest de plus de 18 nœuds est annoncé, redescendez les quatre milles jusqu'à l'ACI Trogir pour la nuit.

Primosten
2
Jour 2

Veli Drvenik, Krknjaši bay → Primošten

On aperçoit Primošten bien avant d'y arriver. La vieille ville s'entasse sur un mamelon rocheux qu'un simple cordon de sable rattache à la côte, les maisons empilées jusqu'à la ligne d'eau et l'église Saint-Georges plantée au sommet. Quatorze milles depuis les Drvenik, en passant devant Rogoznica où vous ferez escale plus tard dans la semaine, et de près la ville tient sa réputation : pas de vernis balnéaire, juste des ruelles étroites et une poignée de konobas qui servent le brudet et le poisson grillé. Le quai de ville est réservé à la journée, alors on prend une place à l'ACI Kremik, deux milles au sud, et on rentre en navette pour la soirée. Derrière la ville, les terrasses de Bukovac enferment le cépage autochtone Babić, pierre sèche empilée à la main de génération en génération. Asseyez-vous sur le mur du port avec un verre de Babić quand la lumière tombe. L'escale en vaut la peine.

À faire

Monter à l'église Saint-Georges, tout en haut

Siroter un verre de Babić sur le mur du port

Parcourir les terrasses viticoles de Bukovac, montées à la main

Dénicher un brudet dans une ruelle de Primošten

Prendre la navette de Kremik pour la soirée

Conseil d'amarrage

L'ACI Kremik, deux milles au sud du centre, est la place de nuit fiable, avec pendilles et navette vers la ville ; le quai de ville lui-même n'accueille que les visiteurs de journée et reste ouvert à l'ouest. Si vous vous y amarrez par temps établi, libérez-le avant cinq heures pour rendre leur place aux pêcheurs à la tombée du jour.

Kornati
3
Jour 3

Primošten → Piškera, NP Kornati

C'est l'étape dont les équipages se souviennent. Vingt milles au nord-ouest et la côte s'efface d'un coup pour laisser place aux Kornati : quatre-vingt-neuf îles de karst gris et nu, des murets de pierre sèche qui en escaladent le dos, pas une âme qui vive ici, et une réserve intégrale qui a rendu les hauts-fonds grouillants de vie. On vise l'ACI Piškera, perchée sur un bout d'îlot appelé Panitula Vela, à la limite ouest du parc, seul amarrage sur ponton à l'intérieur des limites. Il y a cent cinquante places, toutes sur pendilles avec eau et électricité, et une unique konoba posée sur la terrasse au-dessus des bateaux. Achetez votre billet de parc en ligne avant d'arriver : il coûte moins cher qu'au guichet, et en plein été le tarif journalier d'un voilier de location approche les cent euros. L'après-midi, mettez l'annexe à l'eau et filez : masque et tuba sur le récif entre Piškera et Lavsa, ou poussez vers le sud jusqu'aux couronnes extérieures, où Mana et Kornat plongent à pic sur quatre-vingts mètres sous la quille.

À faire

Régler le billet du parc en ligne avant d'arriver

Explorer au tuba les fonds de Lavsa, en annexe

Longer à la voile la face sud à pic de Mana

Manger à l'unique konoba au-dessus des pontons

Marcher l'échine pierreuse de Panitula Vela

Conseil d'amarrage

Toutes les places de l'ACI Piškera sont sur pendilles ; réservez en ligne pour juillet et août, la marina affiche complet. Le mouillage de nuit dans le parc est limité à quelques baies autorisées, Lavsa, Lojena, Vrulje, Stiniva et Statival, où les konobas posent en général des bouées gratuites pour leurs clients du soir.

Zlarin
4
Jour 4

Piškera → Zlarin

Les Kornati s'effacent dans le sillage et il reste quinze milles à l'est jusqu'aux îles de Šibenik, où Zlarin étire son unique village le long de la côte est, sans une seule voiture sur tout le caillou. C'est le corail qui a fait cet endroit. Pendant près de sept siècles, les hommes d'ici ont plongé sur les bancs de corail rouge du large, et le petit musée de la place en conserve encore les outils : les pierres de lest, les lignes plombées, les cages de bois qu'ils descendaient bien avant que quiconque possède une bouteille. On s'amarre cul à quai devant le village pour trois fois rien, avec eau et électricité sur les places centrales. Sans voiture, les chemins de l'intérieur sont à vous : une demi-heure de montée à travers pins et cyprès vous pose sur le versant ouest, avec vue plongeante sur le chenal. Les konobas cuisinent ce que les barques ont débarqué le matin même, et une fois les assiettes desservies c'est sur le quai que le village se retrouve, ce qui, au quatrième soir, convient plutôt bien à la plupart des équipages.

À faire

Passer au musée du corail rouge, près de la place

Monter à travers pins et cyprès jusqu'au versant ouest

Nager depuis les dalles rocheuses sous le village

Manger la pêche du matin dans une konoba du quai

Voir le corail encore taillé à la main dans un atelier

Conseil d'amarrage

Amarrez-vous cul à quai sur le quai du village avec votre propre ancre ; le tarif est modeste et les places centrales offrent eau et électricité. Zlarin vous abrite de l'ouest et du nord mais reste ouverte au sud-est : si le sirocco est annoncé à plus de 15 nœuds, remontez les quatre milles jusqu'à Šibenik et passez la nuit dans l'estuaire.

Krka
5
Jour 5

Zlarin → Skradin, NP Krka

Peu de journées sur cette côte ressemblent à la cinquième, parce qu'on la passe à aller dans le mauvais sens : on tourne le dos au large pour remonter une rivière. On dépasse la vieille ville de Šibenik, puis le chenal se resserre dans le goulet de Saint-Antoine : six cents mètres de roche taillée à l'explosif, avec le pont à quarante-neuf mètres au-dessus de l'eau, de quoi laisser passer sans souci n'importe quel mât de location. Passé le goulet, le sel s'estompe, les collines se referment sur les deux rives et la rivière court, profonde et verte, jusqu'aux pontons de l'ACI Skradin. En saison, un bateau du parc quitte la marina toutes les demi-heures, la traversée déjà comprise dans votre billet d'entrée, et vous conduit à Skradinski Buk, où l'eau dévale quarante-six mètres sur dix-sept gradins de calcaire, avec une passerelle de bois qui court le long des deux rives. À terre, il faut commander le risotto de Skradin, bœuf et safran mijotés presque toute une journée, avec un pichet de Babić local. Prenez un bateau tôt : à midi, les passerelles sont noires de monde.

À faire

Remonter la rivière en bateau jusqu'aux cascades de Skradinski Buk

Suivre la passerelle sur les deux rives des chutes

Goûter le risotto de Skradin, bœuf au safran mijoté tout le jour

Flâner dans les vieilles ruelles de pierre au-dessus du quai

Monter au belvédère qui domine les chutes

Conseil d'amarrage

L'ACI Skradin propose des pendilles sur toutes les places, tous les services et un ponton carburant à l'entrée. Le chenal de la rivière est bien balisé et profond quel que soit votre tirant d'eau ; comptez environ quatre-vingt-dix minutes au moteur depuis l'embouchure devant Šibenik, et sachez qu'il est interdit de mouiller dans la portion du parc : c'est la marina ou rien.

Rogoznica
6
Jour 6

Skradin → Rogoznica

Sorti de la rivière et de retour en eau salée, vous faites vingt milles au sud-est jusqu'à Rogoznica, une ville étalée sur une presqu'île trapue, à peu près à mi-chemin entre Šibenik et Split. Ce que les gens viennent voir, c'est Zmajevo Oko, l'Œil du Dragon : une vasque d'eau de mer enfoncée dans le calcaire à la pointe sud. La mer l'alimente par un conduit invisible qui fait entrer et sortir l'eau au rythme de la marée, si bien qu'à marée basse la surface se retrouve six bons mètres sous celle de la mer, juste derrière le rebord. Vingt minutes de marche depuis la ville vous mènent sur les falaises, à l'aplomb. Frapa, sur le flanc sud de la presqu'île, est à peu près la plus grande marina de cette partie de la Dalmatie, et elle a tout : pendilles, carburant, un hôtel, des restaurants le long du quai. Un petit bateau peut préférer le quai du village au nord, mais il est grand ouvert au maestral, et la plupart des skippers paient la marina pour dormir tranquille.

À faire

Trouver le sentier qui mène à Zmajevo Oko

Se poster sur le rebord et regarder la marée travailler la vasque

Commander un brudet dans une konoba de la pointe

Flâner dans les quelques vieilles ruelles du port

Filer en annexe jusqu'à Smokvica pour une baignade

Conseil d'amarrage

La Marina Frapa, côté sud, est le choix tout temps : pendilles, services complets, station carburant à l'entrée et restaurants sur place. Le quai du village au nord accepte l'amarrage cul à quai sur votre propre ancre pour une petite somme, mais il est ouvert au nord-ouest : passez à la marina si le maestral est annoncé à plus de 15 nœuds.

Split
7
Jour 7

Rogoznica → Trogir

Dernière matinée, et l'heure compte. Dix-huit milles au sud-est pour ramener le bateau aux bases de Trogir et de Split, et le samedi signifie une échéance ferme : à quai pour neuf heures, pleins faits et cuves vidées, ponts rincés, matériel restitué, et quelqu'un à bord pour le tour du propriétaire entre huit et neuf heures. Quelle que soit la base inscrite sur vos papiers, ACI Trogir, Marina Kaštela ou ACI Split en ville, l'approche se lit facilement par tous les temps. Vous longerez la côte sud de Čiovo tout du long, et elle est parsemée de petites baies : jetez l'ancre devant Slatine ou Saldun pour une dernière baignade avant de vous engager dans la marina. Une fois l'état des lieux signé et les sacs à terre, l'ACI Trogir vous laisse à cinq minutes de la vieille ville, où la cathédrale Saint-Laurent conserve toujours le portail sculpté par Radovan au XIIIe siècle. Il vaut bien la demi-heure qui vous reste avant la voiture pour l'aéroport.

À faire

Mouiller devant Čiovo pour une dernière baignade

Faire le plein et vider la cuve à eaux noires tôt

S'arrêter sous le portail sculpté de Radovan, à la cathédrale

Monter à la forteresse Kamerlengo, en bord de ville

Prendre un déjeuner tranquille sur le front de mer de Trogir

Conseil d'amarrage

Rentrez à la base indiquée sur votre contrat de location, que ce soit ACI Trogir, Marina Kaštela ou ACI Split, et amarrez-vous cul à quai ou à couple selon les consignes du chef de base. Le créneau de restitution est de huit à neuf heures le samedi ; si votre contrat prévoit un retour la veille au soir, soyez à quai avant cinq heures le vendredi.

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