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Route · 7 jours · boucleRoute de croisière · Split

Kaštela via Kornati & Krka.

Croisière de 7 jours de Kaštela vers le parc national de Kornati et la rivière Krka jusqu'à Skradin, retour par Primošten et Rogoznica.

La route

La route jour par jour

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Veli Drvenik
Jour 1

Kaštela → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

Une courte étape de quatre milles vers l'ouest depuis la base jusqu'à une baie peu profonde à fond de sable, où l'équipage apprend à connaître le bateau avant que la vraie navigation ne commence.

Distance

11 MN

Navigation

~2,2 h à 5 nd

En un coup d'œil

La route en un coup d'œil

Meilleure saison

mai – début octobre (haute saison juin – sept)

Durée

7 jours

Départ

Kaštela

Zone de navigation

Split

Résumé de la route

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Le voyage jour par jour

Mouillages nommés, conseils d'amarrage et activités pour chaque étape de la semaine — la carte vous suit au fil du défilement.

Jour 1 / 7
Veli Drvenik
1
Jour 1

Kaštela → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

Le premier jour est volontairement doux. On fait quatre milles au moteur depuis la Marina Kaštela jusqu'au détroit qui sépare Veli Drvenik de sa petite sœur, et l'on mouille là où l'eau passe du bleu profond à un vert pâle sur du sable propre. Les habitants l'appellent le Blue Lagoon, et par après-midi calme le nom se justifie de lui-même. Les fonds vont de trois à six mètres, la tenue est fiable, et le sol est assez tendre pour pardonner un croc bâclé. Trois petits restaurants bordent le rivage, chacun posant des corps-morts gratuits pour qui réserve à dîner, même si la plupart des équipages se contentent de mouiller et de se baigner. Il y a une chapelle de l'autre côté et un sentier qui fait le tour de la pointe en une demi-heure. Rien ici ne réclame votre attention, ce qui est précisément le but d'une première nuit. Profitez de la brise légère pour vous exercer à prendre un ris et vérifier le réglage des voiles avant de mettre le cap au nord.

À faire

Mouiller sur sable dans le Blue Lagoon

Nager dans les hauts-fonds entre les deux îles Drvenik

Faire la boucle d'une demi-heure en passant par la chapelle

Réserver une table à terre pour du poisson grillé

S'exercer à prendre un ris dans la brise de l'après-midi

Conseil d'amarrage

Mouillez par trois à six mètres sur un sable qui tient bien ; c'est le choix classique ici. Les corps-morts des restaurants sont gratuits avec le dîner, mais la baie s'ouvre à l'ouest, alors si l'on annonce un vent d'ouest de plus de 18 nœuds, glissez-vous plutôt deux milles jusqu'à l'ACI Trogir.

Primošten
2
Jour 2

Krknjaši Bay → Primošten

La route vers Primošten, ce sont quatorze milles de mer ouverte, en passant devant Rogoznica que vous visiterez au retour. Primošten se distingue nettement à quelques milles : un poing de terre relié au continent par un mince cordon de sable, les toits rouges empilés jusqu'à l'église Saint-Georges au sommet. La vieille ville est restée un lieu de vie plutôt qu'une station balnéaire, et ses ruelles étroites cachent une poignée de konobas qui valent le détour. Pour la nuit, prenez l'ACI Marina Kremik deux milles au sud, où pendilles et navette gèrent la logistique ; le quai de la ville n'est bon que pour la journée. Au-dessus des maisons grimpent les terrasses de Bukovac, des vignes en pierre sèche qui donnent le Babić rouge du cru. Le soir, prenez-en un verre sur le quai ; les blancs de la côte ne lui arrivent pas à la cheville.

À faire

Monter à l'église Saint-Georges au sommet

Goûter le Babić rouge des terrasses de Bukovac

Flâner dans les ruelles pour un dîner en konoba

Se baigner à la plage de Velika Raduča

Prendre la navette depuis la Marina Kremik

Conseil d'amarrage

Kremik, deux milles au sud, est l'escale de nuit fiable : pendilles, carburant, douches et un bus pour la ville. Le quai de la ville ne convient qu'à un arrêt de jour et reste ouvert à l'ouest. Si vous le prenez par temps établi, libérez la place avant dix-sept heures, avant le retour des bateaux de pêche.

Piskera
3
Jour 3

Primošten → Piškera (Kornati National Park)

Rien d'autre sur la côte croate ne ressemble aux Kornati, et les vingt milles au nord-ouest sont le prix d'entrée. C'est une semaille de quelque quatre-vingt-dix îles, presque toutes inhabitées, réduites au calcaire nu et aux murets de pierre sèche que les bergers ont hissés le long de leurs crêtes il y a des siècles. L'escale de nuit est l'ACI Marina Piškera, sur l'îlot de Panitula Vela, seule place à l'intérieur du parc. Elle offre 150 emplacements avec pendilles, eau, électricité et un unique restaurant perché sur les rochers au-dessus. Payez la redevance du parc en ligne avant d'arriver ; c'est moins cher qu'au guichet, et plus cher au cœur de l'été. Le bateau amarré, l'après-midi est à l'annexe. Traversez au moteur pour faire du snorkeling dans le chenal vers Lavsa, ou mettez le cap au sud vers les couronnes, les falaises abruptes de Mana et Kornat où la roche plonge droit dans l'eau profonde. Le coucher de soleil sur les îles extérieures est la raison pour laquelle les gens reviennent.

À faire

Acheter le billet du parc en ligne avant l'arrivée

Faire du snorkeling dans le chenal vers Lavsa

Rejoindre en annexe les falaises de Mana et Kornat

Dîner au restaurant de la marina au-dessus des rochers

Marcher sur l'échine karstique de Panitula Vela

Conseil d'amarrage

Réservez Piškera en ligne pour juillet et août ; chaque place a ses pendilles. Le mouillage de nuit à l'intérieur du parc est limité à quelques baies — Lavsa, Lojena, Vrulje et Statival, entre autres — où les konobas posent des corps-morts gratuits avec le dîner. Les vedettes des gardes patrouillent, alors payez votre entrée dans tous les cas.

Zlarin
4
Jour 4

Piškera → Zlarin

Zlarin se trouve à quinze milles à l'est du parc, un seul village vivant sur la côte est et aucune autre agglomération digne de ce nom. L'île s'est fait un nom grâce au corail rouge. Les plongeurs y ont exploité les bancs du large pendant quelque sept cents ans, et un petit musée près de la place conserve l'ancien matériel, les cordages lestés et les cages à armature qu'ils descendaient à la main avant l'arrivée des moteurs. Amarrez-vous cul à quai sur le quai du village avec votre propre ancre ; la redevance est modeste et les places centrales ont eau et électricité. Aucune voiture ne circule à Zlarin. Les ruelles sont faites pour la marche, les pins et cyprès des versants ouest offrent une heure d'ombre, et les konobas font simple avec ce que les bateaux ont rapporté le matin. Plus tard, le mur du port fait office de bar : quelques équipages, les pêcheurs, et les cigales à plein régime dans le noir.

À faire

Voir le matériel de corail au musée du village

Parcourir les versants de pins du côté ouest

Se baigner depuis les rochers au sud du village

Déguster la pêche du jour dans une konoba du port

Acheter des bijoux de corail faits main au village

Conseil d'amarrage

Cul à quai sur le quai de Zlarin avec votre propre ancre fonctionne bien ; les places centrales ont eau et électricité pour une petite redevance. La baie vous protège de l'ouest et du nord mais reste ouverte à un vent de sud-est. Si l'on en annonce un de plus de 15 nœuds, remontez quatre milles jusqu'à Šibenik et abritez-vous à l'ACI Mandalina.

Krka
5
Jour 5

Zlarin → Skradin (Krka National Park)

C'est l'étape dont les équipages se souviennent. Douze milles vous sortent complètement de la mer, en remontant l'estuaire de la Krka au-delà de la vieille ville de Šibenik, à travers le chenal Saint-Antoine, une brèche de 600 mètres taillée dans la roche, avec largement de tirant d'air sous le pont pour tout gréement de location. Au-delà, la rivière s'élargit en un bief profond bordé de collines, qui court, frais et vert, jusqu'à l'ACI Marina Skradin. La marina vous dépose au seuil du parc national de la Krka. Payez au guichet sur la digue, puis prenez le bateau du parc, qui part toutes les demi-heures en saison et remonte quinze minutes jusqu'à Skradinski Buk. Skradinski Buk, ce sont dix-sept gradins de travertin empilés en une chute de quarante-six mètres, avec une passerelle qui serpente sur les deux rives et les vasques prises entre elles. De retour au quai, Skradin cuisine son propre plat, un risotto de bœuf mijoté et teinté de safran qui occupe un cuisinier des heures durant, arrosé du Babić local.

À faire

Prendre le bateau du parc jusqu'à Skradinski Buk

Faire la boucle de la passerelle au-dessus des dix-sept cascades

Commander le risotto de Skradin avec le Babić local

Monter au belvédère au-dessus des chutes

Arpenter les rues médiévales derrière la marina

Conseil d'amarrage

L'ACI Skradin vous offre pendilles et services complets, avec un ponton à carburant côté embouchure. Le chenal d'accès est bien balisé et profond pour tout tirant d'eau, mais comptez quatre-vingt-dix minutes à vitesse de déplacement depuis Šibenik. Le mouillage est interdit sur la portion du parc, alors c'est la marina ou le retour vers l'aval.

Rogoznica
6
Jour 6

Skradin → Rogoznica

Redescendez la rivière, puis mettez le cap au sud-est sur vingt milles de côte ouverte jusqu'à Rogoznica. Elle se dresse sur une presqu'île basse, à peu près à mi-chemin entre Šibenik et Split. La pointe sud abrite l'Œil du Dragon, une vasque d'eau salée prise dans le karst que la mer remplit par un chenal enfoui à chaque marée, deux fois par jour. À marée basse, la surface se tient plusieurs mètres sous le niveau de la mer alentour, cernée de falaises pâles, et un sentier balisé depuis la ville y mène en vingt minutes. La Marina Frapa gère la nuit depuis le côté sud de la presqu'île, l'une des plus grandes bases de Dalmatie centrale, avec pendilles, carburant, un hôtel et une enfilade de restaurants. Les plus petits bateaux peuvent se mettre cul à quai sur le quai nord, même s'il reçoit le vent de nord-ouest et que la marina reste le pari le plus sûr en saison. La ville elle-même demeure petite : une flottille de pêche, quelques konobas, un vieux quartier sur la pointe.

À faire

Suivre le sentier jusqu'à l'Œil du Dragon

Contempler le lac d'en haut, depuis les falaises

Manger un brudet dans une konoba du vieux quartier

Flâner dans le vieux quartier de pierre de la pointe

Rejoindre l'îlot Smokvica en annexe pour une baignade

Conseil d'amarrage

La Marina Frapa, côté sud, est le choix tous temps, avec pendilles, carburant à l'entrée et services à volonté. Le quai nord se prend cul à quai sur votre propre ancre moyennant une petite redevance, mais il est ouvert au nord-ouest ; contournez jusqu'à Frapa si un vent de nord-ouest de plus de 15 nœuds apparaît aux prévisions.

Marina Kastela
7
Jour 7

Rogoznica → Kaštela

Quinze milles au sud-est bouclent la boucle jusqu'à la Marina Kaštela. Vous longez tout le trajet le côté sud de Čiovo, la longue île qui protège Trogir, et ses baies vous offrent un dernier bain : Slatine, Saldun ou Mavarstica, chacune à un petit écart de la route directe. Gardez toutefois un œil sur l'horloge. Les restitutions du samedi sont serrées, et le bateau doit être rentré pour neuf heures, réservoirs vidangés, plein fait et ponts rincés, prêt pour le contrôle de base entre huit et neuf heures. L'approche de Kaštela est simple par toute lumière ; la tour de contrôle de la marina se détache de loin au large. Une fois l'inspection passée, vous êtes à quinze minutes de l'aéroport de Split. Si le vol le permet, passez les dernières heures à Trogir, à cinq minutes à pied de la place, où la vieille ville classée à l'UNESCO et le portail sculpté de Radovan sur la cathédrale valent bien un déjeuner tranquille sur la Riva avant le transfert.

À faire

Prendre un dernier bain dans la baie de Saldun

Faire le plein de carburant avant le contrôle de base

Admirer le portail de Radovan sur la cathédrale de Trogir

Parcourir la vieille ville de Trogir classée à l'UNESCO

S'attarder au déjeuner sur la Riva de Trogir

Conseil d'amarrage

Rentrez à la Marina Kaštela comme le stipule votre contrat ; le responsable de base attribue la place. Le contrôle du samedi se déroule de huit à neuf heures, alors arrivez avant dix-sept heures le vendredi si vos papiers exigent un retour la veille au soir. Le ponton à carburant est du côté ouest de l'entrée.

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