Route · 14 Tage · RundtörnYachtcharter-Route · Split

Kaštela über Dubrovnik & Kaštela (14 Days).

14-tägiger Yacht-Törn ab Kaštela nach Dubrovnik und zurück – über Šolta, Vis, Lastovo, Mljet, Korčula und Hvar, mit Anlegetipps.

Die Route

Route Tag für Tag

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Tag 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Der erste Schlag ist ein leichter. Šolta liegt gleich vor Split, hält sich aber für sich, und Maslinica an der Westspitze ist der einzige Hafen der Insel, der den Namen verdient – dreizehn Meilen südwestlich der Basis.

Distanz

10 NM

Segelzeit

~2 h bei 5 kn

Auf einen Blick

Die Route auf einen Blick

Beste Saison

Mai – Anfang Oktober (Hochsaison Jun – Sep)

Dauer

14 Tage

Abfahrt

Kaštela

Segelrevier

Split

Routenübersicht

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Die Reise Tag für Tag

Benannte Ankerplätze, Anlegetipps und Aktivitäten für jede Etappe der Woche — die Karte wandert beim Scrollen mit.

Tag 1 / 14

Tag 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Meist legen wir gegen Vormittag aus der Marina Kaštela ab und drehen den Bug nach Südwesten, Split fällt über die Backbordreling zurück, während wir uns auf die dreizehn Meilen nach Šolta einpendeln. Die Einfahrt nach Maslinica versteckt sich hinter einer Streuung niedriger Eilande, die alles glätten, was die offene Adria gegen die Küste wirft. Drinnen knickt die Bucht unter einer Hügelwand auf der Dorfseite in sich zurück und hält gut auf vier bis acht Metern Schlick und Sand. Zwei Möglichkeiten für die Nacht: Muringleinen und voller Service bei Martinis Marchi, geduckt unter einer Burg von 1708, oder der Dorfkai stern-to am eigenen Anker für ein paar Euro. Beide bremsen dich in dem Moment aus, in dem du fest bist. Die Konoba Kamenar ist über drei Generationen in einer Familie geblieben, und der Dobričić-Rote, den sie ausschenken, schafft es kaum von der Insel herunter.

Unternehmungen

Sundowner auf der Burgterrasse von Martinis Marchi

In der Konoba Kamenar den Dobričić-Roten verlangen

Zum Eiland Stipanska rüberrudern und schwimmen

Im Dorf eine Dose Šoltansko-Olivenöl mitnehmen

Anlegetipp

Martinis Marchi auf der Südseite für Juli und August rechtzeitig buchen; dort gibt es Muringleinen und Landstrom. Wer den Dorfkai vorzieht, geht stern-to am eigenen Anker gegen eine kleine Gebühr. Der Kranz von Eilanden vor der Einfahrt sorgt dafür, dass dich nur ein Nordwind erreicht – und die sind im Sommer selten.

Tag 2

Maslinica → Milna (Brač)

Milna ist ein Mittagsstopp und nichts Größeres – genau das, was zwei Wochen an Bord ab und zu brauchen. Die Überfahrt setzt dich an einer Kerbe der Westküste von Brač ab, wo eine Pfarrkirche aus dem siebzehnten Jahrhundert dicht an der Wasserlinie steht und dich ins innere Becken herumweist. Geh irgendwo entlang der Stadtmauer stern-to an den eigenen Anker, oder bleib in der äußeren Hälfte auf sechs bis zehn Metern Sand mit einer Leine zu den Felsen zurück, für den Fall, dass der Maestral nach dem Mittag aufkommt. Der Stein unter deinen Füßen hat hier das halbe Split gebaut: Brač-Kalkstein steckt im Diokletianpalast und in vielem mehr. Beim Essen gibt es nur eine Entscheidung. Gib die Lamm-Peka vor zwei Uhr in Auftrag, denn drei Stunden über der Glut lassen sich nicht beschleunigen, und schwimm vom Heckspiegel, während sie gart.

Unternehmungen

Die Lamm-Peka vor 14 Uhr aufsetzen, um sechs essen

Zur Pfarrkirche am Kai schlendern

In der äußeren Bucht mit Leine zu den Felsen ankern

Mit dem Dinghi nach Bobovišća zum Sonnenuntergangsbad

Anlegetipp

Der innere Kai ist stern-to am eigenen Anker, mit Wasser und Strom am mittleren Ponton und einer kleinen Gebühr an den Hafenmeister. Die meisten Charter-Crews ankern am Ende in der äußeren Hälfte und legen eine Leine zu den Felsen aus, was nichts kostet. Wenn der nachmittägliche Maestral über fünfzehn Knoten drückt, bleiben die inneren Liegeplätze trotzdem ruhig.

Tag 3

Milna → Palmižana (Hvar)

Eine niedrige Kette pinienbedeckter Felsen liegt ein paar Meilen vor der Südseite von Hvar Town – das sind die Pakleni. Sv. Klement ist die große am Westende, und Palmižana an ihrer Ostflanke hat als Einziges Liegeplätze in der Gruppe. Diese ACI-Marina ist im Hochsommer rappelvoll, also buche online, wenn du lieber eine Muringleine aufnimmst, als den Anker einzugraben. Am frühen Nachmittag trichtert der Maestral direkt in die Hauptbucht und bringt sie zum Rollen; wenn das passiert, verlegen wir nach Süden nach Vinogradišće, wo vierzig Bojen und eine Landleine unter den Pinien für Ruhe sorgen. Die Familie Meneghello legte hier 1906 einen botanischen Garten an, und ihre Küche arbeitet noch immer neben Laganini und einer Handvoll kleinerer Konobas. Zehn Minuten mit dem Wassertaxi bringen dich nach Hvar Town, falls der Abend danach verlangt.

Unternehmungen

Über die versunkenen römischen Amphoren vor der Westküste schnorcheln

Durch Meneghellos botanischen Garten von 1906 stöbern

Eine Boje in Vinogradišće nehmen, wenn ACI voll ist

Mit dem Wassertaxi zum Abendessen nach Hvar Town

Anlegetipp

ACI Palmižana ist stern-to an Muringleinen, und die Fahrgassen sind für eine moderne Charteryacht eng, also reserviere online für Juli und August. Ist sie voll, oder rollt die Hauptbucht im nachmittäglichen Westwind, verhol dich nach Vinogradišće und leg eine Landleine aus.

Tag 4

Palmižana → Komiža (Vis)

Keine bewohnte kroatische Insel liegt weiter draußen als Vis, und hinzukommen heißt dreiundzwanzig Meilen offenes Wasser ab den Pakleni. Der Ort war unter Jugoslawien bis 1989 als Marinestützpunkt abgeriegelt, und das liest sich noch heute am völligen Fehlen von Resort-Wildwuchs ab. Komiža schmiegt sich um eine Bucht unter dem Berg Hum, Fischerboote entlang der Ostseite und ein venezianischer Turm aus dem sechzehnten Jahrhundert bewacht die Einfahrt. Geh nach Möglichkeit vor zwei an den inneren Kai, denn die guten stern-to-Plätze über Sand und Seegras sind früh weg, und die Außenmole nimmt nachts jede Südwestdünung frontal auf die Nase. Zum Abendessen gibt es, was die Boote im Morgengrauen angelandet haben. Die Konoba Jastožera thront über dem Wasser in einem umgebauten Hummerlager, und der Vugava-Weiße in deinem Glas gedeiht auf keinem anderen Fleck Erde.

Unternehmungen

In der Konoba Jastožera Hummer über dem Wasser essen

Auf den Berg Hum zu Titos Kriegshöhle wandern

Ins Fischereimuseum im alten Turm schauen

Gegrillte Sardellen mit einem Glas Vugava bestellen

Anlegetipp

Nimm einen stern-to-Platz an Komižas innerem Kai am eigenen Anker über Sand und Seegras, und komm in der Hochsaison vor zwei rein. Die Außenmole ist der Südwestdünung ausgesetzt; ist die über fünfzehn Knoten vorhergesagt, lauf sechs Meilen nach Norden in die voll geschützte St.-George-Bucht bei Vis Town.

Tag 5

Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Heute richtet sich alles nach dem Sonnenstand. Die Blaue Grotte auf Biševo brennt nur eine Weile am späten Vormittag in diesem tiefen Ultramarin, also sind wir früh aus Komiža raus und am Konzessionskai vor der Mündung fest. Dein eigenes Dinghi bleibt liegen; die lizenzierten Boote fahren dich für kurze vierzig Minuten hinein, und die Schlange lohnt sich. Ein kurzer Schlag weiter bringt dich nach Ravnik und zur Grünen Grotte, die durch einen Spalt im Dach statt von unter der Oberfläche erhellt wird, und hier fährst du mit dem Beiboot direkt hinein und umgehst das Gedränge meist. Am frühen Nachmittag biegt der Kurs achtzehn Meilen südöstlich nach Vela Luka ab, einem tiefen Hafen am Zipfel von Korčula mit Treibstoff, vollem Service und Schlick, der den Anker beim ersten Mal packt. Zum Abendessen gibt es žrnovski makaruni, von Hand ausgerollt, auf die langsame Art, wie es sein soll.

Unternehmungen

Vor 10:30 Uhr fürs Blaue-Grotte-Beiboot anstellen

Mit dem Dinghi in Ravniks Grüne Grotte fahren

In einer Konoba in Vela Luka žrnovski makaruni bestellen

In der Dämmerung die Uferpromenade von Vela Luka entlang

Anlegetipp

Vela Luka ist stern-to am eigenen Anker entlang des Stadtkais, mit Wasser, Strom und einer Tankstelle am Westende über ausgezeichnetem Schlick und Sand. Die Bucht sperrt alles aus Nord und Ost aus; nur ein kräftiger Südwind schiebt etwas Dünung in den äußeren Hafen, und der innere Ponton bleibt ruhig.

Tag 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

Lastovo ist ein Naturpark und ungefähr die Endstation der mittleren Adria, und genau darum bewahrt es seine Ruhe durch die Saison. Lauf vierzehn Meilen südlich von Vela Luka, und die Küste öffnet sich bei Zaklopatica, einer Bucht, hufeisenförmig gebogen, mit einem niedrigen Eiland quer vor dem Schlund, das die Dünung dämpft. Fünf Familien-Konobas bewirtschaften hier das Wasser, und jede hält eine Reihe Bojen bereit, die sie jedem gratis leiht, der an Land isst, also schreibt sich der Deal von selbst: Boje nehmen, den Tisch darunter reservieren, Nacht erledigt. Lass den Grund aber in Ruhe, denn das Seegras hält schlecht und dem Park wäre es lieber, du tätest es nicht. Die Küchen leben von Hummer aus den Reusen nördlich der Insel und von šporki makaruli, einem Rinderragout, das langsam über der Pasta einkocht. Geh nicht gleich nach dem Essen unter Deck. Es gibt nur noch wenige Orte, an denen die Milchstraße so scharf zu lesen ist.

Unternehmungen

Abendessen gegen eine kostenlose Konoba-Boje tauschen

Lastovo-Hummer oder šporki makaruli bestellen

Hinauf zu den fumari-Schornsteinen von Lastovo Town

Für die Milchstraße an Deck bleiben

Anlegetipp

Die Konoba-Bojen in Zaklopatica sind mit Tischreservierung kostenlos, also bestätige es beim Restaurant, sobald du ankommst. Der Halt auf dem Grund ist über Seegras schlecht; ist ein Südost über fünfzehn Knoten vorhergesagt, schlüpf vier Meilen südlich durch den Kanal in den allwettersicheren Schutz von Skrivena Luka.

Tag 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Zweiundzwanzig Meilen offenes Wasser liegen zwischen Lastovo und Mljet, und der Lohn wartet am anderen Ende. Polače gibt sich spät zu erkennen, eine lange, beidseitig von Land eingefasste Bucht, ihre Öffnung so unauffällig, dass du fast drin bist, ehe das Wasser spiegelglatt wird – und glatt bleibt es die ganze Nacht. Entlang der Uferfront ziehen sich die Überreste eines römischen Guts aus dem vierten Jahrhundert, nah genug am Kai, dass du die Basilika und den Eckturm ohne einen Cent erkunden kannst. Dies ist der westliche Zugang zum Nationalpark Mljet, also nimm eine grüne Parkboje und rechne mit dem Ranger ab, dessen Gebühr den Parkeintritt der Crew mit einschließt. Eine halbe Stunde zu Fuß bringt dich zum Veliko Jezero, wo eine kleine Fähre zu einem Kloster aus dem zwölften Jahrhundert auf seinem eigenen Eiland übersetzt. Umrunde beide Seen, und du bist rund neun Kilometer gegangen, mit nichts als Zikaden als Gesellschaft.

Unternehmungen

Die römischen Ruinen des vierten Jahrhunderts am Kai ablaufen

Mit der Fähre zum Marienkloster im Veliko Jezero

Die neun Kilometer lange Seenrunde radeln oder wandern

In den kühleren Salzwasserseen schwimmen

Anlegetipp

Polače nutzt kostenpflichtige Nationalpark-Bojen, die mit dem Ranger an der Uferfront beglichen werden, und die Gebühr deckt den Parkeintritt der Crew. Es zählt zu den bestgeschützten Buchten der ganzen Südküste, weit offen nur nach Westen; der Dorfponton nimmt auch ein paar Boote stern-to am eigenen Anker auf.

Tag 8

Mljet → Dubrovnik

Bei ruhigem Morgen frischt der Westwind gegen elf auf und trägt dich die vierundzwanzig Meilen hinunter nach Dubrovnik. Die Stadt ist das Ziel, doch der Liegeplatz liegt weit davor: Charterboote liegen in der ACI Marina Dubrovnik in Komolac, acht Kilometer landeinwärts die Rijeka Dubrovačka hinauf, wo es Muringleinen, Treibstoff und alles Übrige gibt. Den alten Hafen an der Seefront lass ganz aus. Er nimmt nur Tagesgäste, liegt offen nach Süden und leert sich den ganzen Sommer nie von Ausflugsbooten. Von der Marina bringt dich der Bus 1A oder ein Taxi in unter fünfzehn Minuten zum Pile-Tor. Das eine, was du nicht verpasst, ist der Rundgang auf der Stadtmauer, knapp unter zwei Kilometer, der mit ein paar Stopps anderthalb Stunden schluckt. Danach kehr in die Gassen hinter Prijeko zum Abendessen ein, abseits des Gedränges auf dem Stradun.

Unternehmungen

Den kompletten Mauerrundgang der Altstadt gehen

Mit der Seilbahn auf den Berg Srđ fahren

In einer Seitengasse von Prijeko essen

In der Buža-Bar auf den Felsen etwas trinken

Anlegetipp

Buch die ACI Marina Dubrovnik in Komolac in der Saison im Voraus; sie ist die einzige realistische Übernachtung, mit Muringleinen und vollem Service. Behandle den Alten Hafen als Tages-Beibootstopp und nichts weiter. Rechne mit einer halben Stunde von Tür zu Tür bis zum Pile-Tor, mit dem Bus 1A oder per Taxi.

Tag 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

Der Heimweg beginnt mit zwanzig Meilen nordwestlich, und Okuklje ist als alles gewählt, was Dubrovnik nicht ist. Es liegt jenseits der Nationalparkgrenze an Mljets Südostküste, das heißt keine Gebühr, kein Ort und keine Tagesboote, nur eine schmale Sichel, die vielleicht zwanzig Yachten fasst, und drei Familien-Konobas, die ihre eigenen kostenlosen Bojen auslegen. Die Routine wiederholt sich: Boje nehmen, mit dem Beiboot an Land, für eine Konoba entscheiden und sie mit einer Tischreservierung sichern. Zu bestellen ist schwarzes Risotto, dunkel gefärbt mit Tintenfisch und dem Fang des Tages, dazu gegrillte Dorade, wenn du einen zweiten Teller willst. Hundert Meter hohe Hügel schließen die Bucht auf drei Seiten ab, also gibt der Wind, was auch draußen weht, bei Einbruch der Dunkelheit auf, und nach Einbruch der Nacht hörst du nur die See, die an den Felsen der Einfahrt nagt. Schwimm vor dem Mittag, dann folge dem Weg über die Landzunge herum, für den Blick hinunter Richtung Korčula.

Unternehmungen

Eine kostenlose Konoba-Boje nehmen und an Land essen

Schwarzes Risotto mit Tintenfischtinte bestellen

Den Landzungenweg Richtung Korčula gehen

Bei glattem Wasser vom Boot schwimmen

Anlegetipp

Okukljes Bojen sind kostenlos, sobald du an Land einen Tisch reservierst, also frag bei der Konoba nach, wenn du eine aufnimmst. Der Halt auf dem Grund ist im Seegras fleckig; die Bucht deckt dich aus Nord, Ost und Süd, und nur ein kräftiger Nordwest arbeitet etwas Dünung in die Einfahrt.

Tag 10

Okuklje → Korčula Town

Fünfzehn Meilen den Pelješac-Kanal entlang, und Korčula Town ist in Sicht, lange bevor du aufschließt, rote Dächer auf einer kleinen Halbinsel hinter einem einzelnen Glockenturm gestapelt, die alte Mauer stürzt senkrecht ins Meer. Die ACI Marina Korčula liegt auf der Ostseite der Landspitze, Muringleinen und alles vorhanden. Der Stadtkai drüben im Westen liegt näher an den Toren, aber der Maestral findet ihn, und er rollt, sobald die Kanalbrise am Nachmittag auffrischt, also gewinnt meist die Marina. Du durchquerst die Altstadt in glatten zehn Minuten, ihre Gassen im Fischgrätmuster angelegt, das den Wind hindurchleitet und Schatten in die Gänge wirft. Steig auf den Turm von St. Markus für den Blick über den Kanal, streck den Kopf in das Haus, das Marco Polo für sich beansprucht, und heb den Bummel für die Dämmerung auf, sobald die Tagesfähren aus Split abgelegt haben. Ein Fisch-Brodet in einer Innenhof-Konoba schließt den Tag ab.

Unternehmungen

Auf den Glockenturm der Kathedrale St. Markus steigen

In der Dämmerung durch die Fischgrätgassen gehen

Im Marco-Polo-Haus vorbeischauen

In der Saison einen Moreška-Schwerttanz sehen

In einer Innenhof-Konoba Fisch-Brodet bestellen

Anlegetipp

Die ACI Marina Korčula auf der Ostseite ist deine Allwetter-Wahl, Muringleinen und voller Service inklusive. Der Stadtkai im Westen liegt näher an den Toren, öffnet sich aber dem Maestral und beginnt gegen zwei Uhr nachmittags zu rollen; wenn der Kanal aufbaut, lauf drei Meilen südöstlich in den Schutz von Lumbarda.

Tag 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Jelsa ist die Nordküstenstadt auf Hvar, drittgrößte der Insel und eine weit sanftere Landung als der Trubel unten in Hvar Town. Dreiundzwanzig Meilen über den Kanal von Korčula setzen dich in eine breite Bucht, die die Südwinde abschüttelt. Lieg stern-to am Stadtkai am eigenen Anker über ordentlichem Schlick und Sand, oder schlüpf an eine Muringleine in der kleinen Marina östlich davon, wenn du Strom für die Nacht willst. Landwirtschaft prägt diesen Teil der Insel. Der Lavendel klettert noch immer die Landstraße Richtung Vrboska und Stari Grad hinauf und blüht durch den Juli am stärksten, während die Konobas in den hinteren Gassen Bogdanjuša ausschenken, den hiesigen Weißen. Zwei Wege, den Nachmittag zu verbringen, liegen nah: drei Meilen mit dem Rad am Ufer entlang zu den Kanalbrücken von Vrboska, oder ein Gang hinaus in die Stari-Grad-Ebene, ununterbrochen bestellt, seit griechische Siedler 384 v. Chr. ihre Feldmauern absteckten.

Unternehmungen

Die Küstenstraße zu Vrboskas Kanälen radeln

Hinaus in die UNESCO-Ebene von Stari Grad wandern

In einer Konoba den hiesigen Bogdanjuša-Weißen probieren

Zum Wachturm Tor für die Aussicht hinaufsteigen

Anlegetipp

Jelsas Stadtkai ist stern-to am eigenen Anker, mit Wasser und Strom im mittleren Abschnitt gegen eine kleine Gebühr. Die Bucht ist nach Süden gut gedeckt, aber offen nach Norden, was im Sommer selten ist; die kleine Marina auf der Ostseite ist die Muringleinen-Alternative, wenn du sie willst.

Tag 12

Jelsa → Lučice Bay (Brač)

Zehn Meilen nach Norden über den Kanal setzen dich an Bračs Südküste bei Lučice ab, einem Knoten kleiner Buchten gleich neben der Steinbruchstadt Pučišća. Auf der Landzunge wohnt niemand. Kalksteinklippen und Pinien fallen zur Wasserlinie ab, und die einzigen Mauern, die stehen, sind zwei Sommerrestaurants, die kostenlose Bojen für jeden auslegen, der einkehrt. Nimm eine Boje in der tiefsten Bucht, geh über Bord, und damit ist der Nachmittag verplant. Das Wasser ist der ganze Reiz: Bračs heller Stein bildet den Meeresgrund, und an einem glatten Tag siehst du zwanzig Meter senkrecht hinunter. Die Küchen halten es schlicht, gegrillter Fisch und ein Krug Plavac Mali, und ohne Laden und ohne Bar gibt es nichts, was dich vom Boot lockt. Sind alle Bojen weg, nimmt der Grund einen Anker bereitwillig auf acht bis zwölf Metern Sand und Seegras.

Unternehmungen

Eine Restaurantboje in der mittleren Bucht nehmen

Über den hellen Kalksteingrund schnorcheln

An Land gegrillten Fisch mit Plavac Mali essen

Mit dem Dinghi westwärts zu den Steinhöfen von Pučišća

Anlegetipp

Die Bojen in Lučice sind mit Abendessen an Land kostenlos, also bestätige es beim Restaurant bei der Ankunft; sind sie voll, ankere auf acht bis zwölf Metern Sand und Seegras. Die Buchten sind nach Nord und Ost gedeckt, aber offen nach Süden, also verhol dich bei frischem Südwind eine Meile westwärts in den geschlossenen Hafen von Pučišća.

Tag 13

Lučice → Krknjaši Bay

Du beschließt die Reise am Anker bei Krknjaši, einem Fünfzehn-Meilen-Lauf nordwestlich von Lučice in die Meerenge zwischen Veli und Mali Drvenik, zwei leeren Eilanden vier Meilen vor der Basis Trogir. Dieser hier ist ein Badestopp und nicht mehr. Der Grund ist heller Sand auf drei bis sechs Metern, der Anker fasst beim ersten Mal, und an einem stillen Tag wird die ganze Bucht türkis und flach genug, um den Boden zu lesen. Drei Restaurants auf Veli Drvenik, ohne Straße zu einem von ihnen, legen kostenlose Bojen aus, aber bei einem Grund dieser Art werfen die meisten Crews einfach den Anker. Es gibt eine kleine Kapelle an der Ostküste, einen Pfad, der die Landzunge in dreißig Minuten umrundet, und das ist der gesamte Bestand. Hier für die letzte Nacht zu stoppen ist reine Logistik: Der Rücklauf am Samstag beträgt nur vier Meilen ostwärts nach Kaštela, also hat morgens niemand Eile und das Boot kommt getankt und entspannt an. Der Sonnenuntergang über der offenen See ist der stille Abschied der Route.

Unternehmungen

Auf Sand in vier bis sechs Metern ankern

Im türkisen Flachwasser vom Boot schwimmen

Die halbstündige Landzungenrunde auf Veli Drvenik gehen

In einem Strandrestaurant auf Drvenik gegrillten Fisch essen

Anlegetipp

Krknjaši ist ein unkomplizierter Ankerplatz auf ausgezeichnetem Sand in vier bis sechs Metern, den die meisten Crews den kostenlosen Restaurantbojen vorziehen. Die Bucht ist aus fast jeder Richtung gedeckt außer West und Nordwest; ist ein frischer Westwind vorhergesagt, lauf die letzten vier Meilen ostwärts einen Tag früher in die Marina Kaštela.

Tag 14

Krknjaši Bay → Kaštela

Der letzte Schlag ist der kürzeste der ganzen zwei Wochen: vier Meilen ostwärts von Krknjaši in die Marina Kaštela, zwischen Split und Trogir, wo die Reise begann. Die Samstagsübergabe folgt einem festen Skript, Boot bis neun wieder längsseits, Tanks gelenzt, Treibstoff an Bord, Decks abgespritzt und Inventar abgehakt, und jemand an Bord für den Rundgang zwischen acht und neun. Kaštela zählt zu den größten Marinas der Adria und ist aus jeder Anfahrt klar zu erkennen, ihr Kontrollturm ragt über die Mole. Sind der Treibstoff drin und die Papiere unterschrieben, ist der Flughafen eine Viertelstunde entfernt und das Zentrum von Split rund fünfundzwanzig Minuten. Die meisten Crews füllen die Lücke gleich, eine gemächliche Runde durch den Diokletianpalast und ein Kaffee auf der Riva, ehe das Auto kommt. Zwei Wochen und gut zweihundert Meilen hinter dir, schmeckt dieser letzte gut.

Unternehmungen

Vor der Inspektion um 9 Uhr tanken

Ein letztes Mal durch den Diokletianpalast gehen

Ein letztes Bad am Strand Bačvice nehmen

Einen langen Kaffee auf der Riva trinken

Anlegetipp

Bring das Boot wie im Vertrag festgelegt in die Marina Kaštela zurück, und der Stützpunktleiter weist dir den Platz. Das Übergabefenster ist Samstagvormittag von acht bis neun; verlangt dein Vertrag eine Rückkehr am Vorabend, ziel darauf, bis fünf am Freitag da zu sein. Der Tankponton liegt auf der Westseite der Einfahrt.

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