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Rota · 14 dias · circularRota de charter · Sibenik

Primošten via Dubrovnik & 14 Days.

Circuito de duas semanas de Primošten a Dubrovnik e de volta: Brač, Hvar, Vis, Lastovo, Mljet e Korčula, com dicas de amarração para cada noite.

A rota

A rota dia a dia

Clique num marcador do mapa ou num dia do resumo abaixo para ver a escala, a história e as fotos desse dia.

Veli Drvenik
Dia 1

Primošten → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

Uma etapa de rodagem tranquila de 15 milhas para sudeste até Krknjaši, a baía rasa de fundo de areia encaixada entre as duas ilhas Drvenik — uma primeira noite calma.

Distância

12 MN

Navegação

~2,4 h a 5 nós

Num relance

A rota num relance

Melhor época

maio – início de outubro (época alta jun – set)

Duração

14 dias

Partida

Primošten

Zona de navegação

Sibenik

Resumo da rota

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A viagem dia a dia

Ancoradouros com nome, dicas de atracação e sugestões de atividades para cada etapa da semana — o mapa acompanha-o enquanto faz scroll.

Dia 1 / 14
Veli Drvenik
1
Dia 1

Primošten → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

A Marina Kremik fica duas milhas a sul da vila de Primošten e serve de base tranquila para carregar o barco antes da primeira etapa. Dali são quinze milhas pela costa aberta até ao canal que separa Veli Drvenik da sua irmã mais pequena. Ninguém navega até Krknjaši pela terra — vem-se para entrar na água: areia clara a três a seis metros, uma âncora que agarra à primeira e um canal que fica de um turquesa a sério assim que a brisa amaina. Um trio de tabernas em Veli Drvenik disponibiliza boias gratuitas a quem janta em terra, embora muitas tripulações simplesmente larguem ferro e fiquem por ali. Não há estrada para este lado da ilha, por isso as noites mantêm-se sossegadas. O primeiro dia justifica-se por ser monótono: arrume a copa, passe os cabos de rizo, deixe cada um escolher o seu beliche. As milhas a sério começam amanhã.

O que fazer

Largar ferro em areia e nadar

Pedir peixe grelhado num restaurante de boia em Drvenik

Fazer o pequeno circuito do cabo acima de Krknjaši

Treinar rizos na brisa leve do canal

Ver o sol descer sobre o Adriático aberto

Dica de atracação

Fundeie a quatro a seis metros em areia firme, ou pegue numa boia de restaurante se pensa jantar em terra. A baía abriga-o de norte a leste e a sul; só um oeste em crescendo é problema, caso em que se desvia duas milhas para leste, para a Marina Trogir.

Milna
2
Dia 2

Veli Drvenik → Milna, Brač

A travessia até Milna são doze milhas para leste-sudeste pelo Canal de Brač, em geral uma boa bolina larga assim que o vento da manhã enche. A vila esconde-se ao fundo de um fiorde longo e torto do lado ocidental de Brač; não verá o cais até estar quase em cima dele, embora o campanário do século XVII denuncie a posição. Os barcos invernam aqui desde os tempos em que Veneza mandava na costa. Encoste de popa ao cais interior sobre a sua própria âncora, onde o troço central tem água e eletricidade por uma pequena taxa. O dinheiro da ilha esteve sempre na pedra: os blocos brancos que ergueram o Palácio de Diocleciano foram cortados aqui, e a sua cozinha gira em torno da peka, carne e batata assadas em lume brando sob uma campânula de ferro e brasas. Essa última parte é sobretudo uma questão de horários. Conte com três horas, por isso procure uma konoba e faça a encomenda antes sequer de ir a banhos.

O que fazer

Encomendar borrego em peka três horas antes do jantar

Descobrir a igreja do século XVII junto ao cais interior

Provar o azeite local na cooperativa

Ir de bote para norte, até Bobovišća, para um mergulho

Perder-se nas vielas de pedra acima do porto

Dica de atracação

Encoste de popa ao cais interior da vila com a sua própria âncora; a água e a eletricidade estão na secção central por uma pequena taxa portuária. A enseada abre-se a sudoeste, mas mesmo quando o Maestral da tarde passa dos 15 kn o cais interior mantém-se calmo.

Palmižana
3
Dia 3

Milna → Palmižana, Hvar

As Ilhas Pakleni ficam a uma bolina larga de quinze milhas para sudeste de Hvar, e Palmižana é o alvo a escolher. Fica encaixada no flanco leste de Sv. Klement — o maior ilhéu por aqui e o único com marina. Os postos da ACI são de popa com lazy lines e esgotam cedo, por isso reserve online para julho e agosto ou resigne-se à âncora. O fundeio agarra bem a cinco a dez metros em areia e ervas até por volta das duas da tarde, quando o Maestral começa a canalizar pelo canal e a ondulação o encontra. Esse é o sinal para contornar até Vinogradišće ou Tarsce, no lado sul, e passar um cabo a terra para uma noite calma. O grande momento em terra é o jardim Meneghello, plantado pela família em 1906; depois disso, jantar numa konoba encosta acima e snorkel sobre as ânforas romanas que ainda jazem ao largo da costa ocidental.

O que fazer

Snorkel sobre o campo de ânforas romanas, na costa ocidental

Passear no jardim botânico Meneghello, de 1906

Passar um cabo a terra na enseada de Vinogradišće

Táxi-barco até Hvar para jantar

Atravessar o trilho da ilha até à baía de Vlaka

Dica de atracação

A ACI Palmižana é de popa com lazy lines, e a reserva online é praticamente indispensável no pico do verão. Se estiver cheia, fundeie em Vinogradišće, no lado sul, onde passar um cabo a terra sobre areia e ervas é o procedimento habitual.

Komiza
4
Dia 4

Palmižana → Komiža

A etapa até Komiža percorre vinte milhas para sudoeste, mar aberto quase todo o caminho. A Croácia não tem ilha habitada mais a ocidente do que Vis, e por a marinha a ter mantido interdita até 1989 continua a parecer um mundo à parte face ao circuito de charter habitual. Na dársena interior amarra-se de popa sobre a própria âncora em areia e ervas; o fundo agarra bem na maioria dos casos, embora o paredão exterior sinta qualquer ondulação de sudoeste. O jantar assenta na pesca do próprio porto, anchovas grelhadas e o branco Vugava da ilha, e a Konoba Jastožera põe as mesas sobre a água num antigo viveiro de lagostas. Guarde uma tarde para subir o Monte Hum até à gruta de Tito dos tempos da guerra, onde os comandos britânicos e os Partisans conduziam operações; a vista do cimo alcança metade da Dalmácia central.

O que fazer

Subir o Monte Hum até à gruta de Tito

Jantar sobre a água na Konoba Jastožera

Pedir anchovas grelhadas com um copo de Vugava

Ver o Museu dos Pescadores na torre veneziana

Ver o pôr do sol do paredão do porto

Dica de atracação

Fundeie de popa na dársena interior com a sua própria âncora — areia e ervas, fundo em geral bom, taxa portuária paga em terra. O paredão exterior está exposto à ondulação de sudoeste, por isso, quando um gradiente de SW passa dos 15 kn, salte as seis milhas para a Baía de São Jorge, em Vis Town.

Vela Luka
5
Dia 5

Komiža → Vela Luka (Korčula)

Este dia vive do sol. A Gruta Azul de Biševo só ganha aquele azul-elétrico improvável quando a luz rasante da manhã entra pela sua boca submersa, sensivelmente entre as nove e as onze. Amarra-se ao pequeno cais da concessão, no exterior (taxa diurna, sem pernoita), e apanha-se um dos botes licenciados que levam e trazem as pessoas em cerca de quarenta minutos. De volta a bordo, aponte para leste e cubra as dezoito milhas até Vela Luka, na ponta mais ocidental de Korčula. A longa baía abriga bem de norte a leste, tem todos os serviços da vila e um posto de combustível no extremo oeste do cais. O jantar é žrnovski makaruni, a massa da ilha enrolada à mão, numa konoba a poucos passos da água.

O que fazer

Fazer fila para o bote da Gruta Azul até às 10:30

Entrar de bote na Gruta Verde, em Ravnik

Pedir žrnovski makaruni numa konoba de Vela Luka

Atestar combustível no cais oeste

Passear pela marginal ao anoitecer

Dica de atracação

Vela Luka recebe-o de popa com a sua própria âncora ao longo do comprido cais da vila por uma taxa modesta, com água e eletricidade e posto de combustível no extremo oeste. A baía está totalmente abrigada de norte, nordeste e leste.

Zaklopatica
6
Dia 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica Bay)

Lastovo fica catorze milhas mais a sul, sensivelmente no limite de onde os barcos de charter se dão ao trabalho de ir. A paragem para a noite é Zaklopatica, uma baía cravada na costa norte num U apertado. Cinco konobas familiares rodeiam-na, e cada uma mantém uma fileira de boias gratuitas para quem entra para comer — umas quinze ao todo, com espaço no cais também quando está calmo. As cozinhas apostam na lagosta de Lastovo e nos šporki makaruli, massa num sugo de carne cozinhado devagar. Aqui não há praticamente luz artificial, e nota-se: numa noite sem lua, a Via Láctea está no alto e bem visível muito antes da meia-noite. Sente-se no convés para a apreciar. Pouco mais disputa a sua atenção, o que é mais ou menos a razão para vir.

O que fazer

Apanhar uma boia da konoba em troca do jantar

Pedir lagosta de Lastovo ou šporki makaruli

Caminhar até às célebres chaminés de Lastovo

Fazer snorkel no ilhéu à boca da baía

Ver a Via Láctea nascer depois de escurecer

Dica de atracação

As boias gratuitas de Zaklopatica vêm com reserva de jantar, por isso confirme com a konoba ao apanhar uma. A baía abriga-o de norte até oeste; se a previsão der sudeste acima de 15 kn, desça quatro milhas para sul, até Skrivena Luka.

Mljet
7
Dia 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Polače fica vinte e duas milhas para nordeste, um longo dedo de água na costa norte de Mljet tão fechado que quase não dá pelo tempo lá fora. Boias verdes do parque alinham a baía; pague ao guarda no quiosque e a taxa cobre a entrada no parque para a tripulação. A curiosidade aqui é a ruína a poucos metros da linha de água, um palácio romano do século IV cujas paredes ainda se erguem à altura do telhado em alguns troços. É meia hora a pé até Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada do parque, onde um pequeno barco do parque leva os visitantes até ao mosteiro beneditino do século XII, no ilhéu a meio do lago. Um trilho plano dá a volta aos dois lagos, se quiser esticar as pernas, e o banho é morno e tranquilo.

O que fazer

Apanhar uma boia do parque e pagar ao guarda

Percorrer as muralhas romanas do século IV, à beira-mar

Ir de barco até ao mosteiro de Santa Maria, no lago

Pedalar o circuito plano à volta de Veliko Jezero

Nadar nos lagos mornos de água salgada

Dica de atracação

Polače tem apenas boias verdes de amarração do parque, pagas ao guarda à chegada (cerca de 40 € por noite em 2025, com entrada da tripulação no parque incluída). O fundo é irregular no resto da baía, por isso as boias são a escolha sensata.

Dubrovnik
8
Dia 8

Mljet → Dubrovnik

Dubrovnik dá-se a ver vinte e quatro milhas costa abaixo, para sudeste, mas prossegue-se mais oito pelo estuário do Rijeka Dubrovačka até à ACI Marina Dubrovnik, em Komolac. É essa a pernoita prática: lazy lines, água e eletricidade em cada posto, um pontão de combustível. O Porto Velho, na marginal, só recebe botes de dia e está exposto a qualquer vento de sul. De Komolac, o autocarro 1A ou um táxi chegam à Porta de Pile em cerca de quinze minutos. As muralhas são aquilo que não se dispensa — um circuito de 1,94 quilómetros que leva cerca de noventa minutos e desdobra todo o labirinto de telhados de terracota com o mar por trás. Vá cedo ou perto do fecho para escapar à enchente dos cruzeiros. À noite, coma numa viela lateral de Prijeko em vez de na Stradun, e termine com um copo no Buža, lá fora nas rochas, sob a muralha sul.

O que fazer

Percorrer cedo o circuito de muralhas de 1,94 km

Subir de teleférico ao Monte Srđ

Jantar numa viela tranquila de Prijeko

Ver o Palácio do Reitor e o claustro franciscano

Beber um copo nas rochas do Buža

Dica de atracação

A ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, é realmente a única pernoita viável, por isso reserve com antecedência na época; lazy lines e serviços completos em toda a marina. Encare o Porto Velho apenas como paragem diurna de bote.

Okuklje
9
Dia 9

Dubrovnik → Mljet (Okuklje)

O regresso começa com um salto de vinte milhas para noroeste até Okuklje, na costa sudeste de Mljet — esta paragem fica fora do parque nacional, por isso as taxas não se aplicam. A baía é um crescente estreito bom para uns vinte barcos, encaixotado em três lados por colinas com quase cem metros de altura. Três konobas familiares gerem o sítio e cada uma pendura as suas próprias boias gratuitas para os clientes que jantam em terra. O prato do costume é o crni rižot, risoto negro tingido de tinta de choco, e costuma ser excelente. Aquelas paredes íngremes fazem algo de útil ao fim do dia: faça o vento o que fizer no canal lá fora, o fundeadouro fica liso como um espelho ao pôr do sol. Esta tende a ser a noite mais sossegada de todo o circuito, sem barulho de vila, sem esteira de ferry, só a água contra o casco.

O que fazer

Apanhar uma boia gratuita da konoba e reservar o jantar

Pedir crni rižot cozinhado com tinta de choco

Percorrer o trilho do cabo, com Korčula à vista

Nadar direto do barco em água lisa

Dormir a noite mais tranquila da viagem

Dica de atracação

As boias das konobas de Okuklje são gratuitas com reserva de jantar, o que garante o seu lugar. A baía abriga-o por completo de norte, leste e sul; só um noroeste forte, acima de 18 kn, faz entrar alguma ondulação.

Korcula
10
Dia 10

Okuklje → Korčula Town

Uma etapa curta pelo Canal de Pelješac, quinze milhas para noroeste, deixa-o ao pé das muralhas de Korčula. Duas opções para a noite: a ACI Marina Korčula, no lado leste da península, com serviços completos e lazy lines, ou o cais da vila, no lado oeste, de popa com a sua própria âncora por uma taxa portuária, mas exposto ao Maestral da tarde. A cidade velha é minúscula, uma espinha de peixe de vielas traçadas para canalizar o vento e sombrear as ruas, e lê-se como um ensaio das malhas radiais que Veneza viria a construir. Tente estar cá numa segunda ou quinta-feira: a Moreška, uma dança de batalha com duas espadas a entrechocarem-se, é encenada nessas noites durante toda a época. Ao jantar, sirva um copo de Grk, a casta branca que quase não se cultiva a não ser nas vinhas de areia da vizinha Lumbarda.

O que fazer

Assistir à dança das espadas Moreška, à segunda ou quinta

Percorrer a cidade velha depois de os ferries partirem

Subir o campanário da Catedral de São Marcos

Espreitar a disputada casa de Marco Polo

Beber um copo de Grk branco de Lumbarda

Dica de atracação

Escolha a ACI Marina Korčula, do lado leste, para qualquer tempo — lazy lines, serviços completos. O cais da vila é mais bonito, mas está exposto ao Maestral de oeste, por isso use-o só quando a previsão está estável.

Jelsa
11
Dia 11

Korčula → Jelsa

Do outro lado do Canal de Hvar, vinte e três milhas adiante, Jelsa é um substituto de ritmo mais lento para a multidão de Hvar. De popa com a sua própria âncora, o cais da vila agarra bem em lodo e areia, e, se preferir lazy lines, há uma pequena marina no lado leste. Este é o centro agrícola da ilha. A alfazema ainda sobe a estrada para o interior, rumo a Vrboska e Stari Grad, e é ceifada comercialmente todos os julhos, enquanto as konobas das vielas traseiras servem Bogdanjuša, um branco que quase não sai de Hvar. De bicicleta, chega-se à Planície de Stari Grad, classificada pela UNESCO, uma malha de muros de pedra seca que os gregos traçaram há 2400 anos e que os agricultores ainda trabalham hoje.

O que fazer

Pedalar a estrada costeira até aos canais de Vrboska

Percorrer a antiga malha da Planície de Stari Grad

Pedir Bogdanjuša branco numa konoba de viela

Comprar óleo de alfazema a um produtor de julho

Subir à torre Tor pela vista sobre o canal

Dica de atracação

Largue a sua própria âncora e encoste de popa ao cais da vila de Jelsa; o fundo de lodo e areia agarra bem, com água e eletricidade ao longo da secção central. Prefere lazy lines? A pequena marina do lado leste tem-nas.

lucice
12
Dia 12

Jelsa → Lučice Bay (Brač)

Hoje é curto — dez milhas para norte pelo Canal de Brač até Lučice, uma fila de enseadas encadeadas na costa sul de Brač, logo a leste de Pučišća. Sem aldeia, sem estrada, apenas falésias de calcário branco e pinhal a descer até à água. Dois restaurantes sazonais trabalham as enseadas, cada um com as suas próprias boias gratuitas para os clientes, a servir peixe grelhado e o Plavac Mali local. O calcário claro continua por baixo da superfície, por isso, num dia calmo de verão, o fundo vê-se nítido a vinte metros. Se lhe apetecer esticar as pernas, vá de bote a milha para oeste até Pučišća, onde a escola de cantaria e os seus estaleiros ainda cortam os blocos brancos que ergueram palácios ao longo de toda a costa. De resto, é uma tarde de nadar e mais nada, o que, ao fim de doze dias de milhas, não é nada mau.

O que fazer

Apanhar uma boia gratuita de restaurante na enseada central

Fazer snorkel sobre o fundo de calcário claro, a 20 m

Pedir peixe grelhado com Plavac Mali em terra

Ir de bote aos estaleiros de cantaria de Pučišća

Remar ao longo da costa de falésia ao romper do dia

Dica de atracação

As boias dos restaurantes em Lučice são gratuitas se jantar em terra. Se estiverem ocupadas, fundeie a oito a doze metros em areia e ervas. As enseadas abrigam-no de norte, nordeste e leste, mas ficam expostas a um vento de sul.

Maslinica
13
Dia 13

Lučice Bay → Maslinica

A extremidade exterior do circuito termina em Maslinica, catorze milhas para noroeste, na curva profunda em S de um porto na ponta ocidental de Šolta. Uma dispersão de ilhotas guarda a boca, com Polebrnjak e Stipanska entre elas, e amansam qualquer ondulação do Adriático, o que deixa um dos portos naturais mais calmos das ilhas centrais. Tem duas opções de atracação: a Marina Martinis Marchi, no lado sul, com lazy lines sob um castelo barroco do século XVIII hoje explorado como hotel, ou o cais da aldeia em frente, de popa sobre a sua própria âncora por uma taxa modesta. Apesar de ser a ilha mais próxima de Split, a pouco mais de quinze milhas, Šolta continua a ser a mais discreta do grupo central. Peça Dobričić, a casta tinta da própria ilha, e veja a luz apagar-se sobre Polebrnjak, à boca do porto.

O que fazer

Entrar no pátio do castelo Martinis Marchi

Pedir Dobričić, a casta tinta de Šolta

Ir de bote ao trilho de banhos da ilha de Stipanska

Comprar azeite de Šolta na loja da aldeia

Ver o pôr do sol de Polebrnjak, à boca da baía

Dica de atracação

No lado sul, a Martinis Marchi tem serviços completos e lazy lines, e vale a pena reservar com antecedência na época. Em frente, o cais da aldeia é de popa com a sua própria âncora. Resguardada pelas suas ilhotas, a baía mantém-se calma desde o sul até ao noroeste.

Primosten
14
Dia 14

Maslinica → Primošten

Falta uma etapa: vinte milhas para noroeste de Maslinica até à ACI Marina Kremik, a base de Primošten a duas milhas abaixo da cidade velha. As trocas de sábado seguem o relógio — encostado até às 09:00, tanques despejados, combustível atestado, conveses passados por água e o inventário conferido. O rumo a norte passa pela costa sul de Šolta e volta a entrar por entre as ilhas Drvenik que deixou no primeiro dia, fechando o círculo com jeito. Depois de o gestor da base assinar tudo, costuma sobrar tempo antes dos transferes. Suba o trilho até à igreja de São Jorge do século XVI, na ponta da península de Primošten, ou instale-se para um longo almoço no paredão do porto com um último copo do tinto Babić local. O aeroporto de Split fica a cerca de quarenta e cinco minutos a norte.

O que fazer

Atestar combustível e despejar tanques antes das 09:00

Subir à igreja de São Jorge, na península

Um almoço demorado no paredão do porto

Pedir um último copo de tinto Babić

Apanhar o shuttle até à cidade velha de Primošten

Dica de atracação

Regresse à Marina Kremik conforme o seu contrato de charter especificar; o gestor da base atribui o lugar. A janela de entrega é das 08:00 às 09:00 de sábado, por isso, se o contrato pedir regresso na véspera, esteja lá até às 17:00 de sexta.

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