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Route · 7 jours · boucleRoute de croisière · Sicily

Lipari en boucle.

Croisière de 7 jours depuis Lipari autour des sept îles Éoliennes : boues de Vulcano, éruptions du Stromboli, Panarea, Salina et Filicudi.

La route

La route jour par jour

Cliquez sur un repère de la carte ou sur un jour du résumé ci-dessous pour voir l'escale, le récit et les photos de la journée.

Portorosa
Jour 1

Lipari → Portorosa

Vingt milles vers le sud jusqu'au continent : une première étape tranquille, l'avitaillement complet et l'Etna qui fume à l'horizon au crépuscule.

Distance

32 MN

Navigation

~6,4 h à 5 nd

En un coup d'œil

La route en un coup d'œil

Meilleure saison

avril – mi-octobre (haute saison mai – sept)

Durée

7 jours

Départ

Lipari

Zone de navigation

Sicily

Résumé de la route

Cliquez sur un jour pour revenir à la carte et voir ses photos, son récit et son conseil d'amarrage.

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Le voyage jour par jour

Mouillages nommés, conseils d'amarrage et activités pour chaque étape de la semaine — la carte vous suit au fil du défilement.

Jour 1 / 7
Portorosa
1
Jour 1

Lipari → Portorosa

La plupart des équipages profitent de cette première étape pour prendre leurs marques. Ce sont vingt milles sans histoire jusqu'à Portorosa, l'une des grandes marinas de location de la côte sicilienne, et la traversée se fait en général sous un Maestrale établi de nord-ouest, dix à quinze nœuds. Rien de piégeux. Portorosa a de vrais services : carburant, eau, un shipchandler, c'est donc l'endroit sensé pour charger le bateau pour la semaine à venir. Avitaillez ici plutôt que de compter sur les îles, où un bocal de câpres peut coûter le prix d'un repas. À terre, prenez des pasta alla Norma dans une trattoria du quai et dînez tard. Si l'air est clair au coucher du soleil, l'Etna fume cinquante milles plus au sud. Un taxi jusqu'aux ruines de Tindari remplit un après-midi si vous arrivez tôt.

À faire

Pasta alla Norma sur le quai

Avitailler le bateau avant les îles

Taxi jusqu'au site archéologique de Tindari

Voir l'Etna fumer depuis le ponton

Conseil d'amarrage

À Portorosa, on s'amarre cul à quai sur pendilles, environ 100-160 € la nuit en haute saison. Bien abrité du nord, avec une station carburant à l'entrée : faites le plein en entrant.

Vulcano
2
Jour 2

Portorosa → Vulcano

Quinze milles vous amènent sur la première vraie île éolienne, et vous la sentirez avant de la voir. Vulcano dégaze encore du soufre, et l'escale habituelle est Porto di Levante, sur la face nord. La fameuse mare de boue se trouve juste au pied du port, mais renseignez-vous sur place pour savoir si elle est ouverte avant de bâtir votre après-midi autour. Le meilleur plan, à mon avis, c'est la montée au Gran Cratere : une heure environ dans la cendre meuble, et depuis le bord vous plongez le regard dans une caldeira fumante avec tout l'archipel étalé au-delà. Palmez dans les hauts-fonds tièdes près de la Piscine de Vénus, là où l'eau thermale bouillonne à travers le sable. Le soir, l'espadon grillé de la Trattoria Vulcano fait très bien l'affaire. Amarrez-vous du côté opposé aux fumerolles et l'odeur s'efface.

À faire

Monter au bord du Gran Cratere (391 m)

Se plonger dans la boue du Laghetto di Fanghi

Palmer au-dessus des sources tièdes de la Piscine de Vénus

Espadon grillé à la Trattoria Vulcano

Conseil d'amarrage

Porto di Levante se prend cul à quai à 60-100 € la nuit, abrité du nord. Amarrez-vous du côté éloigné du port, loin des fumerolles, sinon le soufre sera dans votre cabine toute la nuit.

Filicudi
3
Jour 3

Vulcano → Filicudi

C'est celle qui donne vraiment le sentiment d'être loin de tout. Filicudi compte peut-être deux cent cinquante habitants, pas de route digne de ce nom, et des ânes qui portent encore les charges dans les ruelles du village. Au large de la côte ouest se dresse La Canna, une aiguille volcanique de quatre-vingt-cinq mètres plantée dans l'eau profonde, et l'apnée à son pied est la plus belle de tout le parcours. Prenez l'annexe pour entrer dans la Grotta del Bue Marino quand la lumière est basse et que la grotte s'illumine. À terre, le village de l'âge du bronze de Capo Graziano se mérite par une courte grimpette, ne serait-ce que pour la vue. Amarrez-vous dans le petit Filicudi Porto, sur la côte est, ou mouillez devant Pecorini a Mare et rejoignez en annexe une taverne du quai pour des pasta con le sarde. Partez avant neuf heures si le vent doit forcir.

À faire

Palmer au pied de l'aiguille de La Canna

Entrer en annexe dans la Grotta del Bue Marino

Grimper jusqu'aux ruines de Capo Graziano

Pasta con le sarde à Pecorini

Conseil d'amarrage

Filicudi Porto est petit et se remplit vite : cul à quai à 60-90 € la nuit, abrité du nord. S'il est plein, mouillez devant Pecorini a Mare sur du bon sable par cinq à sept mètres.

Stromboli
4
Jour 4

Filicudi → Stromboli

Trente-deux milles, la plus longue traversée de la semaine : on largue donc les amarres tôt pour être au Stromboli en milieu d'après-midi. Ça vaut les milles. Le cône crache une éruption toutes les quinze ou vingt minutes, jour et nuit, et sur le flanc nord-ouest la Sciara del Fuoco fait dévaler la roche incandescente jusqu'à l'eau. Tout est affaire de timing : traînez l'après-midi au quai de Scari, au sud, puis contournez l'île et mouillez devant la Sciara à la tombée du jour. Depuis le pont, vous avez le spectacle entier dans le noir, sans la foule, un verre à la main. Plus tôt dans la journée, montez au point de vue de quatre cents mètres, qui ne demande pas de guide, et arrêtez-vous à L'Osservatorio pour un cannolo avec le volcan qui remplit la fenêtre. Les cubes blancs de Ginostra, sans voitures, méritent eux aussi qu'on y fourre le nez.

À faire

Mouiller devant la Sciara del Fuoco au crépuscule

Cannolo à L'Osservatorio, volcan en vue

Monter au point de vue de 400 m

Flâner dans les ruelles blanches de Ginostra, sans voitures

Conseil d'amarrage

Impossible de passer la nuit devant la Sciara del Fuoco : mouillez-y seulement pour le spectacle, sur roche par huit à douze mètres, puis déplacez-vous. Pour dormir, le quai de Scari se prend cul à quai à 40-60 € par temps calme.

Panarea
5
Jour 5

Stromboli → Panarea

Panarea est minuscule et connaît sa valeur. C'est ici que Milan vient se dorer au soleil en août : réservez la marina à l'avance et attendez-vous à des tarifs à la hauteur des cartes postales. Sur la côte sud, Cala Junco dessine un fer à cheval presque parfait sous les cabanes de l'âge du bronze de Punta Milazzese, avec un fond de sable en pente douce par quatre à six mètres, idéal pour une baignade paresseuse. Un mille à l'est, mettez-vous à l'eau à Lisca Bianca et vous nagerez dans des colonnes de gaz de fumerolles qui montent du fond comme du champagne. À terre, à San Pietro, les ateliers sortent des céramiques peintes à la main qui valent la place dans le sac, et une fois le soleil couché le bar Raya monte le son sur sa terrasse en falaise. La navigation est courte et facile : prenez votre temps à palmer et arrivez avec l'après-midi devant vous.

À faire

Se baigner dans Cala Junco, sous les ruines

Palmer dans les bulles de champagne de Lisca Bianca

Verre au coucher du soleil sur la terrasse du bar Raya

Céramiques peintes à la main des ateliers de San Pietro

Conseil d'amarrage

Marina San Pietro se prend cul à quai et coûte cher en haute saison, 100-160 € la nuit, à l'abri du nord. Réservez bien à l'avance en août, ou mouillez à la journée dans Cala Junco sur sable par quatre à six mètres et laissez la foule derrière vous.

Salina
6
Jour 6

Panarea → Salina

Après une semaine de cendre et de roche nue, Salina est une bonne surprise verte. Deux vieux cônes volcaniques dominent les vignes et les terrasses de câpriers, et c'est la seule île de l'archipel à disposer d'assez d'eau pour cultiver vraiment. Amarrez-vous à Santa Marina, sur la côte est. La Malvasia locale est un vin ambré et doux qu'il faut goûter à la source, et Hauner est le nom à chercher. En bas, dans le hameau de Lingua, Da Alfredo sert depuis des décennies sa granita di gelsi, à la mûre, à une file d'habitués ; commandez-la avec une brioche tiède et ne pressez pas le pas. Les équipages en forme peuvent grimper le Monte Fossa delle Felci, près de mille mètres, quatre heures aller-retour. De l'autre côté de l'île, le village en falaise de Pollara a servi de décor à Il Postino, dans les années quatre-vingt-dix.

À faire

Goûter la Malvasia delle Lipari chez Hauner

Granita di gelsi chez Da Alfredo, à Lingua

Marcher sur les falaises de Pollara vues dans Il Postino

Grimper le Monte Fossa delle Felci (962 m)

Conseil d'amarrage

Santa Marina Salina se prend cul à quai à 60-100 € la nuit, avec une bonne protection du nord. Si la marina est pleine, Rinella, sur la côte sud, est un repli plus calme avec de la place pour mouiller.

Lipari
7
Jour 7

Salina → Lipari

La dernière étape tient à peine une heure : inutile d'expédier le petit-déjeuner. Sur le retour vers Lipari, passez devant les anciennes carrières de pierre ponce de la côte nord, au large de Canneto et d'Acquacalda, où les déblais d'un siècle d'extraction ont blanchi les falaises à la craie et rendu les hauts-fonds d'un turquoise invraisemblable. Glissez-vous à l'eau pour une dernière baignade avant l'arrivée du monde. Lipari même est le centre animé des îles, et c'est à Marina Lunga que vous rendrez le bateau : faites le plein à la station carburant en entrant et confirmez votre créneau la veille. S'il vous reste du temps à terre, le musée archéologique, là-haut dans le château, est vraiment bon, la cathédrale normande couronne les vieilles ruelles, et un limoncello sur Marina Corta est une belle façon de refermer la semaine.

À faire

Se baigner devant les carrières de ponce blanche de Canneto

Musée archéologique éolien, dans le château

Marcher jusqu'aux ruelles de la cathédrale normande

Limoncello sur Marina Corta

Conseil d'amarrage

Marina Lunga se prend cul à quai à 70-120 € la nuit en haute saison et dispose de la station carburant de l'île à l'entrée : faites le plein avant de vous amarrer. Confirmez le créneau de restitution 24 heures à l'avance.

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