Route · 14 jours · boucleRoute de croisière · Sibenik

Šibenik via Dubrovnik & 14 Days.

Deux semaines en boucle de Šibenik à Dubrovnik via Brač, Hvar, Vis, Lastovo, Mljet et Korčula, avec mouillages, konobas et conseils d'amarrage.

La route

La route jour par jour

Cliquez sur un repère de la carte ou sur un jour du résumé ci-dessous pour voir l'escale, le récit et les photos de la journée.

Jour 1

Šibenik → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

Une étape de 25 NM au sud-est pour lancer la croisière : on descend le chenal de Saint-Antoine sous Šibenik, puis on file vers le mouillage baignade au fond de sable de Krknjaši, entre les deux îles de Drvenik.

Distance

20 MN

Navigation

~4 h à 5 nd

En un coup d'œil

La route en un coup d'œil

Meilleure saison

mai – début octobre (haute saison juin – sept)

Durée

14 jours

Départ

Šibenik

Zone de navigation

Sibenik

Résumé de la route

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Le voyage jour par jour

Mouillages nommés, conseils d'amarrage et activités pour chaque étape de la semaine — la carte vous suit au fil du défilement.

Jour 1 / 14

Jour 1

Šibenik → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

La première étape tient surtout du rodage. On largue les amarres à l'ACI Marina Šibenik, on descend la rivière jusqu'au chenal de Saint-Antoine, une passe taillée dans la roche à peine large de 600 m où le courant peut porter dans un sens comme dans l'autre, puis on débouche au large en passant Zlarin. De là, un bord tendu au sud-est mène droit à Krknjaši, la cuvette peu profonde entre Veli et Mali Drvenik. Personne ne vient ici pour le village — on vient pour le fond. Le sable clair repose entre trois et six mètres et la tenue est excellente : l'ancre croche du premier coup et l'eau prend la couleur d'une piscine. Trois petites tavernes côté Drvenik offrent des bouées gratuites aux clients du dîner, mais la plupart des équipages jettent simplement l'ancre dans le sable. Une nuit tranquille, voiles bordées, avant que la route ne vire franchement au sud.

À faire

Mouiller sur le fond de sable par 4–6 m

Faire la boucle du promontoire au-dessus de Krknjaši

Commander du poisson grillé dans une taverne de Drvenik

S'exercer à prendre un ris dans la brise du chenal

Regarder le soleil plonger sur l'Adriatique du large

Conseil d'amarrage

Mouillez par 4–6 m sur une tenue de sable de premier ordre, ou prenez une bouée de taverne si vous dînez à terre. La cuvette est bien abritée sauf de l'ouest et du nord-ouest ; si un vent d'ouest de plus de 18 kn est annoncé, réfugiez-vous à l'ACI Marina Trogir, deux milles à l'est, pour la nuit.

Jour 2

Veli Drvenik → Milna (Brač)

Courte étape aujourd'hui, douze milles vers l'est à travers deux canaux, ce qui laisse l'après-midi libre. Milna s'enfonce loin dans les terres depuis la côte ouest de Brač, et c'est toute la clé : bura, jugo, maestral, aucun ne peut vraiment vous atteindre une fois à l'intérieur. L'église du XVIIe siècle sur le quai intérieur marque l'ancien port vénitien, toujours le cœur du village. Amarrez-vous cul-à-quai le long du quai avec votre propre ancre moyennant une petite redevance, eau et électricité sur la partie centrale, ou mouillez dans la baie extérieure et prenez une aussière à la roche si le maestral se lève après le déjeuner. Brač a fourni la pierre blanche du palais de Dioclétien, et l'île cuit son agneau lentement sous la peka. Commandez-le dès l'accostage ; trois heures plus tard, c'est le dîner.

À faire

Commander l'agneau sous la peka dès l'arrivée

Trouver l'église du XVIIe siècle sur le quai intérieur

Prendre une aussière à terre dans la baie extérieure

Goûter l'huile d'olive de Brač à la coopérative

Filer en annexe au nord jusqu'à Bobovišća pour une baignade

Conseil d'amarrage

Cul-à-quai le long du quai avec votre propre ancre, petite redevance portuaire, eau et électricité à mi-quai. La baie extérieure se prend au mouillage libre avec une aussière à terre. Milna n'est ouverte qu'au sud-ouest et à l'ouest ; si le maestral d'après-midi force au-delà de 15 kn, le quai intérieur reste calme, et Bobovišća, trois milles au nord, est le repli par tous les temps.

Jour 3

Milna → Palmižana (Hvar)

Les îles Pakleni forment une basse chaîne verdoyante au large de Hvar, quinze milles au sud-est de Milna. Palmižana occupe le côté est de Sv. Klement et c'est le seul îlot du groupe avec une marina : les places sur pendilles se remplissent vite en juillet et août ; réservez en ligne ou prévoyez de mouiller. La baie principale tient par cinq à dix mètres sur sable et herbier, mais elle roule dès que le maestral s'y engouffre vers deux heures de l'après-midi ; la plupart des équipages passent alors à Vinogradišće, côté sud, et prennent une bouée avec une aussière à terre. Les après-midi ont ici un rythme : une flânerie dans le jardin de 1906 de la famille Meneghello, une plongée en apnée au-dessus des amphores romaines de la rive ouest, un dîner dans l'une des konobas de la baie. Si l'équipage veut veiller tard, un bateau-taxi rejoint Hvar en quelques minutes.

À faire

Plonger en apnée sur le champ d'amphores romaines au large

Flâner dans le jardin botanique Meneghello de 1906

Prendre une bouée dans l'anse de Vinogradišće

Rejoindre Hvar en bateau-taxi pour la soirée

Suivre le sentier jusqu'à la baie de Vlaka

Conseil d'amarrage

L'ACI Marina Palmižana se prend cul-à-quai sur pendilles et affiche complet en juillet et août : réservez en ligne. Si elle est pleine, prenez une bouée à Vinogradišće côté sud, sable et herbier avec une aussière à terre, et évitez la baie principale pour la nuit dès que le suroît se lève.

Jour 4

Palmižana → Komiža (Vis)

Vis est l'île habitée la plus avancée en mer de toute la Croatie, et Komiža, le port de pêche de sa côte ouest, se trouve à vingt milles au sud-ouest de la chaîne des Pakleni. L'île est restée zone militaire fermée jusqu'en 1989, ce qui explique qu'aucune barre d'hôtels n'y ait poussé et qu'elle soit restée elle-même. On fait le tour de la ville en un quart d'heure : la flottille de pêche le long du môle est, le musée des Pêcheurs dans la vieille tour vénitienne, des konobas bâties autour des sardines grillées et du blanc local, la Vugava. Attrapez une place sur le quai du brise-lames avant deux heures de l'après-midi en haute saison, sinon il faudra mouiller au large. Le dîner se règle facilement. Bako sert le homard sorti de ses casiers du matin, sous les pins, et le Jastožera s'avance sur l'eau dans un ancien vivier à homards. S'il reste des jambes à l'équipage, la montée du Hum jusqu'à la grotte de Tito, datant de la guerre, offre la plus belle vue de Dalmatie centrale.

À faire

Monter au mont Hum jusqu'à la grotte de Tito

Manger du homard à la Konoba Bako sous les pins

Dîner au-dessus de l'eau au Jastožera

Visiter le musée des Pêcheurs dans la tour vénitienne

Commander un verre de Vugava, le blanc local

Conseil d'amarrage

Amarrez-vous cul-à-quai avec votre propre ancre le long du quai du brise-lames, et arrivez avant 14h00 en juillet et août ; la vingtaine de corps-morts part tôt. Des bouées occupent le côté est par 6–8 m. Le quai est ouvert à la houle de sud-ouest ; si elle est annoncée au-delà de 15 kn, montez six milles au nord jusqu'à Vis, totalement abritée.

Jour 5

Komiža → Vela Luka (Korčula)

C'est l'horloge qui commande la journée. La lumière ne colore la Grotte Bleue de Biševo de ce bleu électrique qu'entre neuf et onze heures environ, quand l'angle bas fait remonter la lumière par l'ouverture sous-marine. Amarrez-vous le long du petit quai de la concession, à l'extérieur, payez au kiosque et attendez qu'une des annexes officielles vous y conduise ; quarante minutes, aller-retour. En route vers l'est, il vaut la peine de faire un crochet par la Grotte Verte de Ravnik, où l'on entre avec sa propre annexe, le plus souvent seul au monde. En début d'après-midi, la route s'installe sur dix-huit milles jusqu'à Vela Luka, à la pointe ouest abritée de Korčula. La baie est protégée du nord jusqu'à l'est, la ville dispose de tous les services et d'une pompe à carburant à l'extrémité ouest, et le dîner tourne autour des žrnovski makaruni, ces pâtes roulées à la main ici.

À faire

Entrer dans la Grotte Bleue avec l'annexe officielle

Pénétrer soi-même dans la Grotte Verte de Ravnik en annexe

Longer la façade sud de Vis en route vers l'est

Commander des žrnovski makaruni dans une konoba de Vela Luka

Flâner sur le front de mer de Vela Luka au crépuscule

Conseil d'amarrage

Le long du grand quai de Vela Luka, on s'amarre cul-à-quai sur sa propre ancre moyennant une petite redevance, avec eau, électricité et carburant à l'extrémité ouest. La tenue sur vase et sable est de premier ordre, et la baie ferme le nord, le nord-est et l'est : les nuits restent calmes.

Jour 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica Bay)

Lastovo est assez loin en mer pour que les foules ne l'aient jamais trouvée, quatorze milles au sud de Vela Luka et parc naturel à part entière. La nuit venue, le ciel y devient aussi noir que nulle part ailleurs en Adriatique. C'est à Zaklopatica que les bateaux passent la nuit : une échancrure en U dans la côte nord, avec un îlot bas en travers de l'entrée qui casse toute la houle. Quatre konobas familiales bordent la baie, Augusta Insula, Santor, Triton et Aragosta, et chacune réserve une rangée de bouées gratuites aux clients qui dînent à terre : on s'amarre, on gagne le bord en annexe, on choisit sa table. Évitez de mouiller sur le fond ; c'est de l'herbier, et ils préfèrent que vous n'y touchiez pas. Les cuisines misent sur le homard de Lastovo et les šporki makaruli, un riche ragoût de bœuf et de macaronis. Restez sur le pont après le dîner. Par nuit claire, la Voie lactée se dresse à la verticale avant minuit.

À faire

Prendre une bouée de konoba à la Konoba Augusta Insula

Commander le homard de Lastovo ou les šporki makaruli

Marcher dans les terres jusqu'aux maisons à cheminées de Lastovo

Plonger en apnée autour de l'îlot en travers de l'entrée

Veiller pour la Voie lactée au-dessus de la tête

Conseil d'amarrage

Les konobas de Zaklopatica disposent chacune de bouées gratuites : réservez une table à l'arrivée, cela verrouille votre amarrage. On compte une quinzaine de bouées plus de la place à quai, mais Zaklopatica est médiocre par bura. Si un fort sirocco est annoncé, descendez quatre milles au sud à travers le chenal jusqu'à Skrivena Luka.

Jour 7

Lastovo → Mljet (Polače)

La côte nord de Mljet se replie vers l'intérieur à Polače, vingt-deux milles au nord-est, et la fente reste invisible jusqu'à ce qu'on soit presque dedans. C'est la porte ouest du parc national et l'un des mouillages les plus protégés de la côte sud, fermé au nord, au nord-est, à l'est et au sud-est. Prenez une bouée verte du parc, réglez le garde au kiosque du front de mer (la redevance couvre l'entrée du parc pour l'équipage), ou amarrez-vous cul-à-quai au ponton du village. Un palais romain du IVe siècle se dresse à quelques mètres de l'eau, murs encore debout. Une demi-heure de marche depuis la baie mène à Veliko Jezero, le plus grand des deux lacs salés de l'île, d'où une petite navette du parc dessert le monastère bénédictin sur son propre îlot. L'eau du lac est plus chaude que la mer et mérite la baignade.

À faire

Prendre une bouée du parc et régler le garde

Parcourir le palais romain du IVe siècle au bord de l'eau

Prendre la navette du parc jusqu'au monastère Sainte-Marie

Faire la boucle des lacs à travers le parc

Se baigner dans l'eau tiède de Veliko Jezero

Conseil d'amarrage

Polače fonctionne avec des bouées payantes du parc national, environ 40 € la nuit en 2025, entrée du parc pour l'équipage comprise ; réglez le garde à l'arrivée. C'est l'une des baies les mieux abritées de la côte sud, donc le choix sûr si la météo s'annonce instable.

Jour 8

Mljet → Dubrovnik

Le huitième jour, c'est Dubrovnik, mais pas celle des cartes postales. Les bateaux de location passent la nuit à l'ACI Marina Dubrovnik, à Komolac, huit kilomètres dans les terres en remontant la Rijeka Dubrovačka, un estuaire aux allures de fjord avec pendilles, carburant et tous les services à chaque place. Le Vieux Port, sur le front de mer, est magnifique mais n'accueille que les visiteurs de jour ; exposé au sud et encombré d'annexes d'excursion toute la saison, c'est une escale, pas un poste d'amarrage. Depuis la marina, le bus 1A ou un taxi vous dépose à la porte de Pile en un quart d'heure environ. Faites les remparts en premier, avant la foule des croisières et la chaleur de l'après-midi : un peu plus d'un mille de circuit, quatre-vingt-dix minutes à allure régulière, le meilleur point de vue sur toute la ville. Plus tard, terminez la soirée au Buža, le bar coincé dans les rochers sous le rempart sud.

À faire

Faire tôt le tour complet des remparts de la vieille ville

Monter au mont Srđ en téléphérique

Dîner dans une ruelle de Prijeko à l'écart du Stradun

Voir le palais du Recteur et le cloître franciscain

Boire un verre au bar Buža sur les rochers de la mer

Conseil d'amarrage

Pour la nuit, l'ACI Marina Dubrovnik, là-haut à Komolac, est vraiment le seul choix — pendilles, tous les services, réservez tôt en saison. Le Vieux Port n'accepte que les visites de jour. Depuis le ponton de la marina, comptez une demi-heure environ jusqu'à la porte de Pile en bus 1A ou en taxi.

Jour 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

Okuklje se niche plus haut sur la côte sud-est de Mljet, cette fois hors des limites du parc : rien à payer. C'est une baie exiguë, presque ronde, qui accueille peut-être vingt bateaux, et le goulet étroit arrête presque tout ce que la mer envoie ; la tenue est superbe par cinq à dix mètres de vase. Trois konobas familiales bordent la rive, chacune avec ses propres bouées gratuites pour les clients, si bien que la manœuvre est simple : on prend une bouée, on gagne le bord en annexe, on réserve une table, c'est réglé. Le risotto noir est le plat à commander, le crni rižot cuit sombre à l'encre de seiche avec la pêche du jour. Les collines montent à cent mètres à la verticale sur trois côtés, ce qui fait que le vent tombe au coucher du soleil quoi qu'il souffle au-dehors. C'est la nuit la plus tranquille de la route.

À faire

Prendre une bouée de konoba gratuite et réserver le dîner

Commander le crni rižot cuit à l'encre de seiche

Suivre le sentier du promontoire vers la vue sur Korčula

Se baigner directement du bateau dans une eau plate

Dormir sans le moindre bruit de ville

Conseil d'amarrage

De nouveau des bouées de konoba gratuites ; une réservation pour le dîner assure la vôtre. Okuklje est fermée au nord, à l'est et au sud, et seul un noroît de plus de 18 kn fait passer une vraie houle par l'entrée : un mouillage de nuit fiable.

Jour 10

Okuklje → Korčula Town

On repère Korčula de très loin — un coin de toits rouges sur une langue basse, un campanile au-dessus, les vieux remparts tombant à pic dans l'eau sur trois côtés. La remontée du canal depuis Okuklje fait quinze milles au nord-ouest. L'ACI Marina Korčula, du côté est de la péninsule, offre tous les services et des pendilles ; le quai de la ville, côté ouest, accueille une poignée de bateaux cul-à-quai sur leur propre ancre moyennant redevance, mais il est exposé au maestral et devient rouleur après deux heures. La vieille ville est minuscule, tracée en arête de poisson pour capter la brise et parer le vent. Montez au campanile de Saint-Marc pour la vue sur le canal, jetez un œil à la maison de Marco Polo, objet de débat, gravissez les marches de la porte de Terre. Les lundis et jeudis soir, la danse aux épées Moreška se joue à neuf heures, lames comprises. Servez-vous un verre de Grk, le cépage blanc de la Lumbarda voisine.

À faire

Assister à la danse aux épées Moreška à 21h00

Monter au campanile de la cathédrale Saint-Marc

Arpenter les ruelles après le départ des ferries de jour

Passer voir la maison contestée de Marco Polo

Boire un Grk blanc de la Lumbarda voisine

Conseil d'amarrage

Côté est, l'ACI Marina Korčula pare tous les temps — tous les services, pendilles. Le quai de ville, à l'ouest, se prend cul-à-quai sur votre propre ancre mais fait face au maestral : comptez du roulis après 14h00 et choisissez la marina dès que le vent menace.

Jour 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Jelsa est la troisième ville de Hvar, et rien à voir avec la première. Elle occupe la côte nord, vingt-trois milles au nord-ouest à travers le canal depuis Korčula. Le quai de ville se prend cul-à-quai sur votre propre ancre moyennant redevance, bonne tenue sur vase et sable, et une petite marina à l'est reçoit les bateaux qui veulent des pendilles. C'est le cœur agricole de l'île. La ceinture de lavande aligne toujours ses rangs commerciaux sur la route vers Vrboska et Stari Grad, coupés chaque juillet, et les konobas des ruelles servent le blanc local, la Bogdanjuša. Deux belles façons de passer l'après-midi : pédaler les trois milles côtiers jusqu'à Vrboska et son vieux centre traversé de canaux, ou marcher dans les terres à travers la plaine de Stari Grad, site UNESCO et l'un des plus anciens paysages cultivés d'Europe, ses murets de champs tracés par les colons grecs.

À faire

Pédaler sur la route côtière jusqu'aux canaux de Vrboska

Parcourir la plaine UNESCO de Stari Grad dans les terres

Commander un Bogdanjuša blanc dans une konoba de ruelle

Acheter de l'huile de lavande de Hvar chez un producteur

Monter à la tour de guet Tor au-dessus de la ville

Conseil d'amarrage

Prenez le quai de ville de Jelsa cul-à-quai sur votre propre ancre moyennant une petite redevance, eau et électricité à mi-quai. La baie est bien protégée du sud, du sud-est et du sud-ouest ; une petite marina côté est propose des pendilles si vous préférez éviter le mouillage.

Jour 12

Jelsa → Lučice Bay (Brač)

Lučice entaille la côte sud de Brač juste à l'est de Pučišća, un saut de dix milles au nord à travers le canal. Aucune ville ici, seulement des falaises de calcaire blanc, des pins et deux restaurants de plage saisonniers qui posent des bouées gratuites pour leurs clients. La baie se divise en deux lobes enserrés de pins, et c'est l'eau qui justifie la venue : le fond de pierre claire de Brač porte la visibilité à vingt mètres par une journée d'été sans vent, et la plongée en apnée est la plus belle que vous trouverez. La Konoba Dupini borde le bord de l'eau, seize bouées et du poisson grillé tout droit sorti du bateau de Šime, poulpe et viande sous la cloche, un pichet de Plavac Mali. Poussez l'annexe le dernier mille jusqu'à Pučišća pour voir les ateliers de tailleurs de pierre, où l'école taille encore la pierre blanche de Brač à la main.

À faire

Prendre une bouée gratuite devant la Konoba Dupini

Plonger en apnée sur le fond calcaire clair, 20 m de visibilité

Manger du poisson grillé et un Plavac Mali à terre

Filer en annexe aux ateliers de tailleurs de pierre de Pučišća

Pagayer le long du promontoire aux premières lueurs

Conseil d'amarrage

Bouées de restaurant gratuites à Lučice, obtenues en dînant à terre ; si elles sont prises, on peut mouiller par 8–12 m sur sable et herbier. Les lobes abritent du nord, du nord-est et de l'est mais restent ouverts au sud : surveillez un vent de sud et repartez s'il forcit.

Jour 13

Lučice Bay → Maslinica (Šolta)

Maslinica dessine un S à la pointe ouest de Šolta, le seul port véritable de l'île. L'étape depuis Lučice fait quatorze milles au nord-ouest. Une rangée d'îlots, Polebrnjak, Stipanska et les autres, barre l'entrée et absorbe tout ce que l'Adriatique du large envoie, si bien qu'à l'intérieur c'est calme presque à tous les coups. L'amarrage se partage en deux : la Martinis Marchi Marina côté sud, pendilles avec un château baroque du XVIIIe siècle devenu hôtel sur le quai, ou le quai du village en face, cul-à-quai sur votre propre ancre moyennant une modeste redevance. Šolta est l'île la plus proche de Split, à quinze milles, et aussi la plus assoupie du groupe central. Les konobas de la place vivent de l'huile d'olive Šoltansko et du Dobričić, le cépage rouge de l'île. Une annexe jusqu'à Stipanska vous offre une dernière baignade en eau limpide.

À faire

Entrer dans la cour du château Martinis Marchi

Commander le Dobričić, le cépage rouge de Šolta

Filer en annexe à l'île de Stipanska pour une baignade

Acheter de l'huile d'olive Šoltansko au village

Regarder le coucher de soleil depuis Polebrnjak, à l'entrée

Conseil d'amarrage

Côté sud, la Martinis Marchi Marina offre tous les services et des pendilles ; réservez en saison. En face, le quai du village, moins cher, se prend cul-à-quai sur votre propre ancre. Une rangée d'îlots en travers de l'entrée protège la baie sur tout l'arc du sud au sud-ouest, à l'ouest et au nord-ouest.

Jour 14

Maslinica → Šibenik

De Maslinica à la base de Šibenik, c'est la plus longue étape de la quinzaine, trente milles, entièrement au nord-ouest. Les règles de la restitution du samedi s'appliquent : le bateau doit être à quai pour neuf heures, plein de carburant fait, cuves vidées, ponts rincés et inventaire vérifié. Cela impose un départ matinal. La bonne nouvelle, c'est la direction : la brise d'été dominante est en général favorable sur ce cap, et le chenal balisé vers l'estuaire de la rivière se lit facilement, même fatigué. La plupart des bateaux basés à Šibenik mouillent soit à l'ACI Marina Šibenik, dans le port intérieur à deux pas de la cathédrale Saint-Jacques, soit au D-Marin Mandalina de l'autre côté de l'estuaire, avec tous les services de chantier. Si l'horaire le permet, offrez-vous une dernière baignade au large de la côte sud de Brač ou de Šolta en remontant, avant la fin de la saison.

À faire

Refaire le plein et vider les cuves avant neuf heures

Rejoindre à pied la cathédrale Saint-Jacques, classée UNESCO

Monter à la forteresse Saint-Michel au-dessus de la ville

S'offrir une dernière baignade au sud de Brač

Prendre un long déjeuner sur la Riva de Šibenik

Conseil d'amarrage

Rentrez à la base indiquée sur votre contrat de location, ACI Marina Šibenik ou D-Marin Mandalina. Le créneau de restitution du samedi est serré, en général 08h00–09h00 ; si votre contrat prévoit un retour la veille au soir, visez d'être à quai vers 17h00 le vendredi.

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