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Route · 7 jours · boucleRoute de croisière · Dubrovnik

Slano via Mljet & Lastovo.

Croisière de 7 jours au départ de Slano : Mljet, Lastovo, Vela Luka, les îles Pakleni et Korčula, avec distances et amarrage pour chaque nuit.

La route

La route jour par jour

Cliquez sur un repère de la carte ou sur un jour du résumé ci-dessous pour voir l'escale, le récit et les photos de la journée.

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Jour 1

Slano → Saplunara (Mljet)

Un bond de 14 milles au sud-ouest jusqu'à Saplunara, où l'une des rares plages de sable de l'Adriatique descend en pente douce au coin sud-est tranquille de Mljet.

Distance

8 MN

Navigation

~1,6 h à 5 nd

En un coup d'œil

La route en un coup d'œil

Meilleure saison

mai – mi-octobre (haute saison juin – sept)

Durée

7 jours

Départ

Slano

Zone de navigation

Dubrovnik

Résumé de la route

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Le voyage jour par jour

Mouillages nommés, conseils d'amarrage et activités pour chaque étape de la semaine — la carte vous suit au fil du défilement.

Jour 1 / 7
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1
Jour 1

Slano → Saplunara (Mljet)

La Marina Frapa Resort Slano se niche au fond d'une longue baie bien protégée, à quelque 25 milles de côte au nord de Dubrovnik, ce qui en fait un endroit plus calme pour prendre livraison d'un bateau que les marinas plus proches de la ville. La première étape court sur 14 milles au sud-ouest jusqu'à Saplunara, à la pointe sud-est de Mljet et hors des limites du parc national : pas de billet de parc à prendre ici. Ce qui attire les équipages, c'est la plage : un large plateau de sable véritable peu profond, une rareté sur cette côte, dont le fond reste pâle et clair bien au large du rivage. Mouillez par quatre à six mètres sur sable, ou prenez l'une des bouées que les konobas de la plage posent en saison. Une fois l'ancre crochée, la baignade est superbe. Une courte marche vers le nord vous mène à la crique plus petite de Blace.

À faire

Nager depuis le bateau au-dessus du plateau de sable

Suivre le sentier côtier au nord jusqu'à la crique de Blace

S'attabler à une konoba de plage pour du poisson grillé frais

Faire du paddle dans les hauts-fonds avant l'arrivée des excursionnistes

Rester sur le pont sous un ciel sans halo lumineux de la côte

Conseil d'amarrage

Mouillez par 4-6 m sur un bon tenu de sable, ou prenez une bouée de konoba et dînez à terre. La baie s'ouvre au sud, donc si un vent de sud de plus de 18 nœuds est annoncé, déplacez-vous six milles au nord vers Okuklje, entièrement fermée.

Skrivena Luka
2
Jour 2

Saplunara → Skrivena Luka (Lastovo)

Le nom signifie port caché, et il le mérite : depuis le large, l'entrée est presque impossible à distinguer avant d'être quasiment dessus. À l'intérieur, la baie s'ouvre en un long doigt d'eau bordé de collines sur trois côtés, protégé de toutes les directions d'où le vent peut venir. Le tenu est bon sur sable et vase, et il y a un petit ponton avec eau et électricité sur la rive est, plus des bouées posées par le restaurant Porto Rosso. Le programme de l'après-midi, c'est la marche jusqu'au phare de Struga, construit en 1839 au bord de la falaise dominant la côte sud, l'un des plus anciens du littoral croate. Par une soirée claire, on distingue la côte italienne de l'autre côté de l'eau. Lastovo est un parc naturel presque dépourvu de pollution lumineuse, alors restez sur le pont une fois la nuit tombée.

À faire

Prendre une bouée du Porto Rosso et dîner à terre

Monter au phare de Struga (1839) sur la falaise

Se baigner dans l'eau plate au fond de la crique

Partager un jastog de Lastovo sorti du vivier

Suivre toute la Voie lactée depuis le cockpit

Conseil d'amarrage

Des bouées et un petit ponton avec eau et électricité se trouvent devant le restaurant Porto Rosso, sur la rive est ; la nuitée se facture à part du dîner. Le mouillage sur sable et vase tient bien lui aussi. La baie encaisse le vent de tous les secteurs, c'est donc le repli quand Zaklopatica, sur la côte nord, devient invivable.

Vela Luka
3
Jour 3

Skrivena Luka → Vela Luka (Korčula)

Vela Luka signifie grand port, et la longue crique orientée à l'ouest à la pointe occidentale de Korčula porte bien son nom. Le port encaisse sans peine le vent de nord, de nord-est et d'est ; seul un fort vent de sud pousse la houle jusque dans le bassin intérieur. Amarrez-vous cul-à-quai avec votre propre ancre le long du quai de la ville pour un tarif modique, avec eau et électricité sur la section centrale et une pompe à carburant à l'extrémité ouest. Trois konobas bordent le front de mer, et c'est ici qu'il faut goûter les žrnovski makaruni, les pâtes roulées à la main que quelques cuisines locales façonnent encore à la main. L'après-midi, comptez une demi-heure de montée jusqu'à Vela Spila, une grotte que les hommes ont habitée par intermittence pendant vingt mille ans, l'un des plus anciens sites occupés de cette côte. S'il vous reste du temps, sortez l'annexe jusqu'à Proizd.

À faire

Monter à la grotte Vela Spila, vieille de 20 000 ans

Goûter les žrnovski makaruni, encore roulés à la main au village

Flâner sur la promenade à la tombée du jour

Faire le plein à la pompe du quai ouest

Filer en annexe jusqu'à Proizd pour une baignade

Conseil d'amarrage

Cul-à-quai avec votre propre ancre sur le quai de la ville, tarif modique, eau et électricité à mi-longueur, pompe à carburant à l'extrémité ouest. Le tenu est fiable sur vase et sable. L'abri est solide du nord à l'est ; seul un vent de sud de plus de 18 nœuds environ envoie de la houle dans le port intérieur.

Palmizana
4
Jour 4

Vela Luka → Palmižana (Hvar)

C'est la grande étape, trente milles à l'est-nord-est, et il vaut mieux quitter le quai tôt. Le Maestral d'ouest dominant s'installe en général vers deux heures de l'après-midi, et dès qu'il se lève le vent vient de travers pour la dernière portion dans le canal de Hvar, alors nous larguons d'habitude les amarres peu après l'aube. Palmižana se trouve sur le côté est de Sv. Klement, le plus grand des îlots Pakleni et le seul doté d'une marina. Les places ACI se remplissent vite en juillet et août, alors réservez à l'avance ou prévoyez de mouiller. La baie principale tient par cinq à dix mètres mais roule dès que le Maestral s'y engouffre, d'où le fait que les criques du côté sud, Vinogradišće et Tarsce, prises avec une aussière à terre, offrent une nuit plus reposante. Sur l'île même, la famille Meneghello entretient un jardin botanique depuis 1906, et une poignée de konobas le long de la baie assurent le dîner. Au large de la pointe ouest, un semis d'amphores romaines repose dans les hauts-fonds pour qui apporte un masque.

À faire

Plonger en apnée sur les amphores romaines au large de la pointe ouest

Parcourir le jardin de la famille Meneghello, planté en 1906

Se glisser dans Vinogradišće et frapper une aussière à terre

Prendre la navette pour Hvar Town à la nuit tombée

Marcher le sentier à travers Sv. Klement jusqu'au hameau de Vlaka

Conseil d'amarrage

Réservez la marina ACI en ligne pour juillet et août ; un rocher au large de l'entrée est à contourner largement. Si elle est complète, glissez-vous dans Vinogradišće, côté sud, sable et herbiers avec une aussière à terre, qui encaisse aussi mieux le vent d'ouest de l'après-midi que la baie principale exposée.

Korčula
5
Jour 5

Palmižana → Korčula Town

Vingt-deux milles pour retraverser le canal de Hvar vous amènent à Korčula Town, le port fortifié sur la pointe est de l'île. Vous la reconnaîtrez de loin : une petite presqu'île de toits de terracotta, un unique clocher, et le rempart pâle qui plonge droit dans la mer. L'ACI Marina Korčula est sur le côté est de la presqu'île, avec pendilles et tous les services, le choix par tous les temps. Le quai de la ville, côté ouest, accueille quelques bateaux cul-à-quai avec leur propre ancre pour une taxe portuaire, plus près des vieilles portes mais exposé au vent d'ouest et rouleur dès le milieu de l'après-midi. La vieille ville est minuscule, dessinée en arêtes de poisson pour casser le vent. En saison, la Moreška, une bataille aux épées mise en scène vieille de quatre siècles, se joue les lundis et jeudis soir. Le vin à demander, c'est le Grk, un blanc qui ne pousse vraiment que sur les langues de sable de Lumbarda, quelques milles à l'est.

À faire

Assister à la danse aux épées Moreška un lundi ou un jeudi

Arpenter les ruelles médiévales une fois les ferries de la journée partis

Monter au clocher de la cathédrale pour la vue sur les toits

Voir la maison que l'on dit celle de Marco Polo

Commander une bouteille de Grk des langues de sable de Lumbarda

Conseil d'amarrage

Par temps établi, l'ACI Marina Korčula, sur son flanc est, est le bon mouillage — pendilles, tous les services. Son quai de ville, côté ouest, est plus proche des portes mais prend le vent d'ouest et devient rouleur dès le milieu de l'après-midi ; par gros coup de vent, Lumbarda, trois milles au sud-est, reste calme.

Lopud
6
Jour 6

Korčula → Kobaš (Pelješac)

Dix milles faciles à l'est vous déposent à Kobaš, une petite crique sur la rive sud de la presqu'île de Pelješac, cernée de pins et tranquille une fois les bateaux de la journée repartis. La konoba au bord de l'eau pose des bouées gratuites pour qui dîne à terre, alors prenez-en une et réservez une table pour la garder. Pelješac est le berceau du Plavac Mali, le rouge dense qui a engendré le Zinfandel, et la raison de venir, c'est le vignoble sur les pentes au-dessus. Les vignes escarpées orientées au sud autour de Dingač et Postup donnent les rouges les plus concentrés du pays, le Dingač exigeant des raisins de vieilles vignes des terrasses de falaise. Un court trajet en taxi vous monte à des caves comme Bartulović ou Saints Hills pour une dégustation ; appelez la veille. De retour à bord, la konoba sert les huîtres de Mali Ston, dans la baie voisine, et une pašticada mijotée qui vaut l'attente.

À faire

Prendre une bouée gratuite devant la konoba et réserver une table

Monter à une cave de Dingač ou Postup pour une dégustation

Commencer le dîner par des huîtres de Mali Ston et un rouge du coin

Nager depuis le bateau à l'ombre des pins

Suivre le sentier à chèvres jusqu'à la chapelle sur la colline

Conseil d'amarrage

La konoba pose des bouées gratuites, réservées par un dîner : confirmez à l'arrivée. Si elles sont prises, mouillez par huit à douze mètres sur sable et herbiers. La crique est fermée du nord, du nord-ouest et de l'ouest mais ouverte au sud ; si un vent de sud de plus de 15 nœuds s'annonce, courez six milles à l'est dans la baie de Mali Ston.

Slano
7
Jour 7

Kobaš → Slano

Le retour, ce sont douze milles au sud-est de Kobaš jusqu'à la Marina Frapa Slano. Le rituel du samedi est immuable. Il faut ramener le bateau à quai pour 09h00, plein fait, eaux usées vidangées, ponts rincés au jet et inventaire pointé, avec quelqu'un de l'équipage présent pour l'état des lieux que la base fait passer entre 08h00 et 09h00. La route suit la côte sud-est de Pelješac le long d'un chapelet de petites baies, et il y a en général le temps d'une dernière baignade dans l'une d'elles avant de remonter vers Slano. La marina se niche au fond d'une longue baie profonde et bien abritée, l'un des meilleurs ports naturels de ce tronçon, avec pendilles, eau, électricité et un ponton carburant près de l'entrée. Une fois l'inspection signée, l'aéroport de Dubrovnik est à environ 45 minutes de route. Un déjeuner tranquille à la marina ou au village de Slano clôt la semaine.

À faire

S'offrir une dernière baignade au large de Pelješac

Faire le plein et vider les eaux usées avant la restitution

S'installer pour un déjeuner tranquille à la marina

Faire un tour au village de Slano pour un café

Conseil d'amarrage

Rentrez à la Marina Frapa Slano comme le prévoit votre contrat ; le chef de base attribue la place. Le créneau de restitution est de 08h00 à 09h00 le samedi, même si certains contrats demandent un retour le vendredi soir avant 17h00. Le ponton carburant est du côté ouest de l'entrée de la marina.

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