Ruta · 14 días · circularRuta de chárter · Split

Kaštela vía Dubrovnik & Kaštela (14 Days).

Itinerario de 14 días ida y vuelta de Kaštela a Dubrovnik, pasando por Šolta, Vis, Lastovo, Mljet, Korčula y Hvar, con notas de amarre y fondeo.

La ruta

La ruta día a día

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Día 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

La primera etapa es tranquila. Šolta está a un paso de Split pero vive a su aire, y Maslinica, en su extremo occidental, es el único puerto de la isla digno de ese nombre, trece millas al suroeste de la base.

Distancia

10 MN

Navegación

~2 h a 5 nudos

De un vistazo

La ruta de un vistazo

Mejor temporada

mayo – principios de octubre (temporada alta jun – sep)

Duración

14 días

Salida

Kaštela

Zona de navegación

Split

Resumen de la ruta

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El viaje día a día

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Día 1 / 14

Día 1

Kaštela → Maslinica (Šolta)

Solemos zarpar de Marina Kaštela a media mañana y poner proa al suroeste; Split va quedando atrás por la banda de babor mientras nos asentamos en la línea de trece millas hasta Šolta. La entrada de Maslinica se esconde tras un rosario de islotes bajos que amortiguan todo lo que el Adriático abierto lanza contra la costa. Dentro, la bahía se repliega sobre sí misma bajo una pared de cerros del lado del pueblo y agarra bien en cuatro a ocho metros de fango y arena. Dos maneras de pasar la noche: muertos y servicio completo en Martinis Marchi, al pie de un castillo levantado en 1708, o el muelle del pueblo con amarre de popa sobre tu propia ancla por unos pocos euros. En cuanto quedas firme, el ritmo se frena de golpe. La Konoba Kamenar lleva tres generaciones en la misma familia, y el tinto Dobričić que sirven apenas sale de la isla.

Qué hacer

Copa al atardecer en la terraza del castillo Martinis Marchi

Pide el tinto Dobričić en la Konoba Kamenar

Rema hasta el islote de Stipanska y date un baño

Llévate una lata de aceite de oliva Šoltansko en el pueblo

Consejo de amarre

Reserva Martinis Marchi, en el lado sur, con mucha antelación para julio y agosto; tiene líneas de amarre fijas y toma de corriente. Si prefieres el muelle del pueblo, amarras de popa fondeando tu propia ancla por una pequeña tarifa. El anillo de islotes que cierra la bocana hace que solo te alcance el viento del norte, raro en verano.

Día 2

Maslinica → Milna (Brač)

Milna es una parada para comer y nada más, que es justo lo que apetece de vez en cuando en dos semanas a bordo. La travesía te deja en una hendidura de la costa oeste de Brač, donde una iglesia parroquial del siglo XVII se planta al filo del agua y te guía hacia la dársena interior. Amarra de popa con tu propia ancla en cualquier punto del muro del pueblo, o quédate en la mitad exterior, en seis a diez metros de arena, con un cabo dado a las rocas para cuando el Maestral asome después de comer. La piedra que pisas aquí construyó medio Split: la caliza de Brač está en el Palacio de Diocleciano y en mucho más. La comida se decide en un solo trámite. Encarga el peka de cordero antes de las dos, porque no se pueden meter prisas a tres horas sobre las brasas, y báñate desde la popa mientras se hace.

Qué hacer

Encarga el peka de cordero antes de las 14 h y cómelo a las seis

Acércate a la iglesia parroquial del muelle

Fondea en la bahía exterior con un cabo a las rocas

Sube en la neumática a Bobovišća para un baño al atardecer

Consejo de amarre

El muelle interior es de popa fondeando tu propia ancla, con agua y corriente en el pantalán central y una pequeña tarifa al capitán de puerto. La mayoría de las tripulaciones de chárter acaban fondeando la mitad exterior y dando un cabo a las rocas, lo que no cuesta nada. Cuando el Maestral de la tarde pasa de quince nudos, los amarres interiores siguen tranquilos.

Día 3

Milna → Palmižana (Hvar)

Una cadena baja de roca cubierta de pinos se extiende a un par de millas al sur de Hvar Town: esas son las Pakleni. Sv. Klement es la grande, en el extremo occidental, con Palmižana en su flanco este, que reúne los únicos amarres del grupo. Esa marina de ACI se llena en pleno verano, así que reserva por internet si prefieres coger una línea de amarre a clavar el ancla. A primera hora de la tarde el Maestral se cuela de lleno en la bahía principal y la pone a rolar; cuando lo hace, nos desplazamos al sur, a Vinogradišće, donde cuarenta boyas y un cabo a tierra bajo los pinos mantienen la calma. La familia Meneghello trazó aquí un jardín botánico en 1906, y su cocina sigue funcionando junto a Laganini y un puñado de konobas más pequeñas. Diez minutos en taxi acuático te dejan en Hvar Town si la noche lo pide.

Qué hacer

Bucea a esnórquel entre las ánforas romanas hundidas frente a la costa oeste

Curiosea el jardín botánico de Meneghello de 1906

Coge una boya en Vinogradišće cuando ACI se llene

Salta al taxi acuático hasta Hvar Town para cenar

Consejo de amarre

ACI Palmižana es de popa con líneas de amarre fijas, y las calles de agua quedan justas para un yate de chárter moderno, así que reserva por internet para julio y agosto. Si está lleno, o la bahía principal se pone a rolar con el poniente de la tarde, rodea hasta Vinogradišće y da un cabo a tierra.

Día 4

Palmižana → Komiža (Vis)

Ninguna isla croata habitada queda más lejos que Vis, y llegar supone veintitrés millas de mar abierto desde las Pakleni. El lugar estuvo cerrado como base naval bajo Yugoslavia hasta 1989, y todavía se nota en la ausencia total de urbanizaciones turísticas. Komiža se enrosca en torno a una bahía a los pies del monte Hum, con las barcas de pesca en el lado este y una torre veneciana del siglo XVI vigilando la entrada. Llega al muelle interior antes de las dos si puedes, porque los buenos sitios de popa sobre arena y alga se ocupan pronto, y el muro exterior recibe de proa cualquier mar de fondo del suroeste durante la noche. La cena es lo que las barcas hayan descargado al amanecer. La Konoba Jastožera se asoma sobre el agua en una antigua nave langostera, y el blanco Vugava de tu copa no crece en ningún otro trozo de tierra.

Qué hacer

Come langosta sobre el agua en la Konoba Jastožera

Sube al monte Hum hasta la cueva de Tito de la guerra

Asómate al Museo de los Pescadores en la torre vieja

Pide boquerones a la brasa con una copa de Vugava

Consejo de amarre

Amarra de popa en el muelle interior de Komiža sobre tu propia ancla, en arena y alga, y entra antes de las dos en temporada alta. El muro exterior queda expuesto al mar de fondo del suroeste; si se prevé por encima de quince nudos, navega seis millas al norte hasta la bahía de San Jorge, totalmente resguardada, en Vis Town.

Día 5

Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Todo hoy depende de dónde esté el sol. La Cueva Azul de Biševo solo arde en ese ultramar intenso durante un rato a media mañana, así que salimos temprano de Komiža y amarramos al muelle de la concesión junto a la bocana. Tu neumática se queda quieta; las barcas autorizadas te llevan dentro cuarenta minutos justos, y la cola vale la pena. Una etapa corta te lleva luego a Ravnik y la Cueva Verde, iluminada por una abertura en el techo en vez de desde debajo del agua, y aquí entras con la auxiliar directamente y casi te ahorras la multitud. A primera hora de la tarde el rumbo se dobla dieciocho millas al sureste hasta Vela Luka, un puerto profundo en la cola de Korčula con combustible, todos los servicios y un fango que agarra el ancla a la primera. La cena son žrnovski makaruni, estirados a mano al modo lento como deben ser.

Qué hacer

Ponte en la cola de la barca a la Cueva Azul antes de las 10:30

Métete con la neumática en la Cueva Verde de Ravnik

Pide žrnovski makaruni en una konoba de Vela Luka

Pasea el frente marítimo de Vela Luka al anochecer

Consejo de amarre

Vela Luka es de popa fondeando tu propia ancla a lo largo del muelle del pueblo, con agua, corriente y surtidor de combustible en el extremo oeste, sobre un fango y arena excelentes. La bahía cierra el paso a todo lo que venga del norte y del este; solo un sur fuerte mete algo de mar de fondo en la dársena exterior, y el pantalán interior sigue tranquilo.

Día 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

Lastovo es un Parque Natural y más o menos el final del camino en el Adriático central, y por eso mismo conserva su calma durante toda la temporada. Baja catorce millas al sur desde Vela Luka y la costa se abre en Zaklopatica, una bahía curvada como una herradura con un islote bajo tumbado en su garganta para frenar el mar de fondo. Aquí trabajan el agua cinco konobas familiares, y cada una guarda una hilera de boyas que presta gratis a quien come en tierra, así que el trato se escribe solo: coges una boya, reservas la mesa bajo ella y noche resuelta. Deja el fondo en paz, eso sí, porque la posidonia agarra mal y el parque prefiere que no fondees. Las cocinas tiran de langosta de las nasas al norte de la isla y de šporki makaruli, un ragú de ternera cocinado a fuego lento sobre pasta. No te acuestes justo después de cenar. Quedan pocos lugares donde la Vía Láctea se lea tan nítida.

Qué hacer

Cambia la cena por una boya gratis de konoba

Pide langosta de Lastovo o šporki makaruli

Sube a ver las chimeneas fumari de Lastovo Town

Quédate en cubierta a mirar la Vía Láctea

Consejo de amarre

Las boyas de las konobas en Zaklopatica son gratis reservando cena, así que confírmalo con el restaurante al llegar. El fondo agarra mal sobre la posidonia; si se prevé un sureste por encima de quince nudos, baja cuatro millas al sur por el canal hasta el abrigo para cualquier tiempo de Skrivena Luka.

Día 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Veintidós millas de mar abierto separan Lastovo de Mljet, y la recompensa está al final. Polače se descubre tarde, una ensenada larga amurallada de tierra por ambos lados, con una boca tan discreta que casi estás dentro antes de que el agua se vuelva un espejo, y así de lisa se queda toda la noche. A lo largo de la orilla corren los restos de una villa romana del siglo IV, tan cerca del muelle que puedes recorrer la basílica y la torre de la esquina sin pagar un céntimo. Esta es la entrada occidental al Parque Nacional de Mljet, así que coge una boya verde del parque y arréglalo con el guarda, cuya tarifa incluye la entrada al parque para la tripulación. Media hora a pie te lleva a Veliko Jezero, donde un pequeño transbordador cruza a un monasterio del siglo XII en su propio islote. Rodea los dos lagos y habrás caminado unos nueve kilómetros sin más compañía que las cigarras.

Qué hacer

Recorre las ruinas romanas del siglo IV en el muelle

Cruza en transbordador al monasterio de Santa María en Veliko Jezero

Recorre en bici o a pie el circuito de nueve kilómetros de los lagos

Báñate en los lagos salados, más frescos

Consejo de amarre

Polače usa boyas de pago del parque nacional, que se abonan al guarda en el paseo marítimo, y la tarifa cubre la entrada al parque para la tripulación. Es una de las bahías mejor resguardadas de toda la costa sur, abierta solo por el oeste; el pantalán del pueblo también admite unos pocos barcos de popa fondeando su propia ancla.

Día 8

Mljet → Dubrovnik

Con una mañana estable, el poniente entra hacia las once para llevarte las veinticuatro millas hasta Dubrovnik. La ciudad es lo importante, pero el amarre queda bien lejos de ella: los barcos de chárter atracan en ACI Marina Dubrovnik, en Komolac, ocho kilómetros tierra adentro por el Rijeka Dubrovačka, donde encuentras líneas de amarre fijas, combustible y todo lo demás. Olvídate por completo del puerto viejo del frente marítimo. Solo admite visitantes de día, está abierto al sur y no se vacía de auxiliares de excursión en todo el verano. Desde la marina, el autobús 1A o un taxi te dejan en la puerta de Pile en menos de quince minutos. Lo único que no te puedes perder es la vuelta a las murallas, algo menos de dos kilómetros que se llevan hora y media con un par de paradas. Después, métete por las callejuelas de detrás de Prijeko para cenar, lejos del bullicio del Stradun.

Qué hacer

Recorre entera la vuelta a las murallas de la ciudad vieja

Sube en teleférico al monte Srđ

Cena en una callejuela lateral de Prijeko

Tómate algo en el bar Buža, sobre las rocas

Consejo de amarre

Reserva ACI Marina Dubrovnik, en Komolac, con antelación en temporada; es el único fondeadero realista para pernoctar, con líneas de amarre fijas y todos los servicios. Trata el puerto viejo como una parada diurna con la auxiliar y nada más. Cuenta media hora de puerta a puerta hasta la puerta de Pile en el autobús 1A o en taxi.

Día 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

El camino de vuelta empieza con veinte millas al noroeste, y se elige Okuklje por ser todo lo que Dubrovnik no es. Queda más allá de los límites del parque nacional, en la costa sureste de Mljet, lo que significa sin tarifa, sin pueblo y sin barcos de día, solo una media luna angosta que acoge unos veinte yates y tres konobas familiares que cuelgan sus propias boyas gratis. La rutina se repite: coge una boya, baja a tierra con la auxiliar, elige una konoba y asegúrala reservando la mesa. Lo que hay que pedir es risotto negro, tintado con sepia y el pescado del día, con dorada a la brasa si quieres un segundo plato. Cerros de cien metros cierran la bahía por tres lados, así que sople lo que sople fuera, el viento cesa al anochecer y lo único que se oye de noche es el mar mordiendo las rocas de la bocana. Date un baño antes de comer y luego sigue el sendero del cabo para ver hacia Korčula.

Qué hacer

Coge una boya gratis de konoba y cena en tierra

Pide risotto negro cocinado con tinta de sepia

Camina el sendero del cabo hacia Korčula

Báñate desde el barco en agua lisa

Consejo de amarre

Las boyas de Okuklje son gratis en cuanto reservas mesa en tierra, así que consúltalo con la konoba al coger una. El agarre del fondo es irregular en la posidonia; la bahía te protege del norte, el este y el sur, y solo un noroeste fuerte mete algo de mar de fondo en la bocana.

Día 10

Okuklje → Korčula Town

Quince millas por el canal de Pelješac y Korčula Town aparece a la vista mucho antes de llegar, tejados rojos apilados en una pequeña península tras un solo campanario, la vieja muralla cayendo a plomo sobre el mar. ACI Marina Korčula está en el lado este de la punta, con líneas de amarre fijas y todo dispuesto. El muelle del pueblo, enfrente por el oeste, queda más cerca de las puertas, pero el Maestral lo encuentra y rola en cuanto la brisa del canal arrecia por la tarde, así que la marina suele ganar. Cruzas el casco antiguo en diez minutos justos, con sus calles trazadas en espina de pez que encauzan el viento y echan sombra por los callejones. Sube a la torre de San Marcos para dominar el canal, asómate a la casa que se atribuye a Marco Polo y deja el paseo para el anochecer, cuando ya han soltado amarras los ferris de día de Split. Un brodet de pescado en una konoba con patio cierra la jornada.

Qué hacer

Sube al campanario de la catedral de San Marcos

Pasea las calles en espina de pez al anochecer

Asómate a la casa de Marco Polo

Ve una danza de espadas Moreška en temporada

Pide brodet de pescado en una konoba con patio

Consejo de amarre

La ACI Marina Korčula, en el lado este, es tu opción para cualquier tiempo, con líneas de amarre fijas y todos los servicios incluidos. El muelle del pueblo, en el oeste, queda más cerca de las puertas pero se abre al Maestral y empieza a rolar hacia las dos de la tarde; cuando el canal arrecia, navega tres millas al sureste hasta el abrigo de Lumbarda.

Día 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Jelsa es el pueblo de la costa norte de Hvar, el tercero mayor de la isla y una llegada mucho más suave que el ruido de Hvar Town. Veintitrés millas cruzando el canal desde Korčula te dejan en una bahía amplia que aguanta bien los vientos del sur. Amarra de popa en el muelle del pueblo sobre tu propia ancla, en un fango y arena decentes, o cógete una línea de amarre en la pequeña marina al este si quieres corriente durante la noche. Esta parte de la isla vive del campo. La lavanda todavía trepa por la carretera del interior hacia Vrboska y Stari Grad y llega a su punto álgido en julio, mientras que las konobas de las callejuelas de atrás sirven Bogdanjuša, el blanco de la zona. Dos formas de gastar la tarde quedan cerca: tres millas en bici por la costa hasta los puentes del canal en Vrboska, o un paseo hasta la llanura de Stari Grad, labrada sin interrupción desde que los colonos griegos delimitaron sus muros de campo en el 384 a. C.

Qué hacer

Pedalea la carretera de la costa hasta los canales de Vrboska

Camina hasta la llanura de Stari Grad, Patrimonio de la UNESCO

Prueba el blanco local Bogdanjuša en una konoba

Sube a la atalaya de Tor por las vistas

Consejo de amarre

El muelle del pueblo de Jelsa es de popa fondeando tu propia ancla, con agua y corriente en el tramo central por una tarifa modesta. La bahía queda bien protegida del sur pero abierta al norte, raro en verano; la pequeña marina del lado este es la alternativa con líneas de amarre fijas cuando la quieras.

Día 12

Jelsa → Lučice Bay (Brač)

Diez millas al norte cruzando el canal te dejan en la costa sur de Brač, en Lučice, un nudo de pequeñas calas justo pasado el pueblo cantero de Pučišća. En el cabo no vive nadie. Acantilados de caliza y pinos caen hasta el agua, y las únicas paredes en pie son dos restaurantes de verano que cuelgan boyas gratis para quien coma allí. Coge una boya en la cala más profunda, tírate al agua y la tarde queda resuelta. El agua lo es todo aquí: la piedra clara de Brač tapiza el fondo, y en un día en calma ves veinte metros hacia abajo. Las cocinas van a lo sencillo, pescado a la brasa y una jarra de Plavac Mali, y sin tienda ni bar no hay nada que te saque del barco. Si las boyas están todas cogidas, el fondo recibe bien el ancla en ocho a doce metros de arena y alga.

Qué hacer

Coge una boya de restaurante en la cala central

Bucea a esnórquel sobre el fondo de caliza clara

Come pescado a la brasa con Plavac Mali en tierra

Ve en la neumática al oeste, a las canteras de Pučišća

Consejo de amarre

Las boyas de Lučice son gratis cenando en tierra, así que confírmalo con el restaurante al llegar; si están llenas, fondea en ocho a doce metros de arena y alga. Las calas quedan protegidas del norte y del este pero abiertas al sur, así que con un sur fresco muévete una milla al oeste, al puerto cerrado de Pučišća.

Día 13

Lučice → Krknjaši Bay

Terminas sobre el ancla en Krknjaši, quince millas al noroeste de Lučice, en el estrecho que separa Veli y Mali Drvenik, dos islotes vacíos a cuatro millas de la base de Trogir. Este es solo una parada de baño y nada más. El fondo es de arena clara a tres a seis metros, el ancla agarra a la primera, y en un día en calma toda la bahía se vuelve turquesa y tan somera que se lee el fondo. Tres restaurantes en Veli Drvenik, sin carretera a ninguno, ponen boyas gratis, pero con un fondo así de bueno la mayoría de las tripulaciones simplemente fondean. Hay una pequeña capilla en la orilla este, un sendero que rodea el cabo en treinta minutos, y ese es todo el inventario. Parar aquí la última noche es pura logística: la vuelta del sábado son solo cuatro millas al este hasta Kaštela, así que nadie va con prisas por la mañana y el barco llega repostado y tranquilo. La puesta de sol sobre el mar abierto es la despedida callada de la ruta.

Qué hacer

Fondea en arena a cuatro a seis metros

Nada en los bajíos turquesa junto al barco

Recorre el circuito de media hora del cabo en Veli Drvenik

Come pescado a la brasa en un restaurante de playa de Drvenik

Consejo de amarre

Krknjaši es un fondeo sencillo sobre arena excelente en cuatro a seis metros, que la mayoría de las tripulaciones prefiere a las boyas gratis de los restaurantes. La bahía queda protegida de casi todas las direcciones salvo el oeste y el noroeste; si se prevé un poniente fresco, adelántate y navega las últimas cuatro millas al este hasta Marina Kaštela un día antes.

Día 14

Krknjaši Bay → Kaštela

El último salto es el más corto de toda la quincena: cuatro millas al este desde Krknjaši hasta Marina Kaštela, entre Split y Trogir, donde empezó el viaje. La entrega del sábado sigue un guion fijo: barco atracado antes de las nueve, depósitos vaciados, combustible a bordo, cubiertas baldeadas e inventario repasado, y alguien a bordo para la revisión entre las ocho y las nueve. Kaštela es una de las marinas más grandes del Adriático y se reconoce con claridad desde cualquier aproximación, con su torre de control asomando sobre el espigón. Una vez cargado el combustible y firmados los papeles, el aeropuerto está a un cuarto de hora y el centro de Split a unos veinticinco minutos. La mayoría de las tripulaciones llenan el hueco igual: una vuelta sin prisas por el Palacio de Diocleciano y un café en la Riva antes de que llegue el coche. Con dos semanas y más de doscientas millas a la espalda, ese último café entra de maravilla.

Qué hacer

Reposta combustible antes de la inspección de las 9 h

Recorre el Palacio de Diocleciano una última vez

Date un último baño en la playa de Bačvice

Tómate un café largo en la Riva

Consejo de amarre

Devuelve el barco a Marina Kaštela como especifique tu contrato, y el responsable de la base te indicará el atraque. La ventana de entrega es de ocho a nueve la mañana del sábado; si tu contrato pide devolución la noche anterior, procura estar dentro antes de las cinco del viernes. El pantalán de combustible está en el lado oeste de la entrada.

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